★Моторын ажиллах зарчим: Моторын ажиллах зарчим нь маш энгийн. Энгийнээр хэлбэл, энэ нь ороомог дээр эргэлдэх соронзон орон үүсгэж, роторыг эргүүлэхэд цахилгаан энергийг ашигладаг төхөөрөмж юм. Цахилгаан соронзон индукцийн хуулийг сурсан хүмүүс энергижсэн ороомог нь соронзон орон дотор эргэлдэхээс өөр аргагүй болно гэдгийг мэддэг. Энэ бол моторын үндсэн зарчим юм. Энэ бол бага сургуулийн физикийн мэдлэг юм.
★Хөдөлгүүрийн бүтэц: Хөдөлгүүрийг задалсан хэн бүхэн мотор нь үндсэндээ тогтмол статорын хэсэг ба эргэдэг роторын хэсэг гэсэн хоёр хэсгээс бүрддэгийг дараах байдлаар мэддэг: 1. Статор (хөдөлгөөнгүй хэсэг) Статорын гол хэсэг: моторын соронзон хэлхээний чухал хэсэг бөгөөд үүн дээр статорын ороомог байрлуулсан; stator ороомог: ороомог, хөдөлгүүрийн хэлхээний хэсэг, цахилгаан тэжээлд холбогдсон, эргэдэг соронзон орон үүсгэхэд ашигладаг; суурь: статорын гол ба моторын төгсгөлийн тагийг бэхлэх, хамгаалах, дулаан ялгаруулах үүрэг гүйцэтгэх; 2. Ротор (эргэдэг хэсэг) Роторын гол: моторын соронзон хэлхээний чухал хэсэг, роторын ороомгийг үндсэн үүрэнд байрлуулсан; роторын ороомог: өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч ба гүйдлийг бий болгохын тулд статорын эргэлдэх соронзон орныг огтолж, моторыг эргүүлэх цахилгаан соронзон эргүүлэх момент үүсгэдэг;
1. Статор (хөдөлгөөнгүй хэсэг) Статорын гол хэсэг: моторын соронзон хэлхээний чухал хэсэг, дээр нь статорын ороомог байрлуулсан; stator ороомог: ороомог, хөдөлгүүрийн хэлхээний хэсэг, цахилгаан тэжээлд холбогдсон, эргэдэг соронзон орон үүсгэхэд ашигладаг; суурь: статорын гол ба моторын төгсгөлийн тагийг бэхлэх, хамгаалах, дулаан ялгаруулах үүрэг гүйцэтгэх; 2. Ротор (эргэдэг хэсэг) Роторын гол: хөдөлгүүрийн соронзон хэлхээний чухал хэсэг, роторын ороомгийг үндсэн үүрэнд байрлуулсан; роторын ороомог: өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч ба гүйдлийг бий болгохын тулд статорын эргэлдэх соронзон орныг огтолж, моторыг эргүүлэх цахилгаан соронзон эргүүлэх момент үүсгэдэг;
★Хөдөлгүүрт зориулсан хэд хэдэн тооцооны томьёо: 1. Цахилгаан соронзон холбоотой 1) Хөдөлгүүрийн өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний томъёо: E=4.44*f*N*Φ, E нь ороомгийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч, f давтамж, S нь дамжуулагчийн хөндлөн огтлолын талбай (төмрийн гол гэх мэт), N нь эргэлтийн тоо, Φ юм. соронзон урсгал. Бид томъёог хэрхэн гаргаж авсан талаар судлахгүй, харин үүнийг хэрхэн ашиглах талаар голчлон авч үзэх болно. Өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь цахилгаан соронзон индукцийн мөн чанар юм. Өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч бүхий дамжуулагчийг хаах үед индукцийн гүйдэл үүснэ. Индукцсан гүйдэл нь соронзон орон дахь амперийн хүчд өртөж, соронзон момент үүсгэж, улмаар ороомогыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Дээрх томъёоноос харахад цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээ нь цахилгаан тэжээлийн давтамж, ороомгийн эргэлтийн тоо, соронзон урсгалтай пропорциональ гэдгийг бид мэднэ. Соронзон урсгалыг тооцоолох томъёо нь Φ=B*S*COSθ байна. S талбайтай хавтгай нь соронзон орны чиглэлд перпендикуляр байвал θ өнцөг 0, COSθ нь 1-тэй тэнцүү байх ба томъёо нь Φ=B*S болно.
Дээрх хоёр томьёог нэгтгэснээр хөдөлгүүрийн соронзон урсгалын эрчмийг тооцоолох томъёог авч болно: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Нөгөө нь Ампер хүчний томъёо юм. Хэрэв бид ороомог ямар их хүч хэрэглэж байгааг мэдэхийг хүсвэл F=I*L*B*sinα томъёо хэрэгтэй бөгөөд I нь гүйдлийн хүч, L нь дамжуулагчийн урт, B нь соронзон орны эрчим, α нь гүйдлийн чиглэл ба соронзон орны чиглэлийн хоорондох өнцөг юм. Утас нь соронзон оронтой перпендикуляр байх үед томъёо нь F=I*L*B болно (хэрэв энэ нь N эргэлттэй ороомог бол соронзон урсгал B нь N эргэлтийн ороомгийн нийт соронзон урсгал бөгөөд N-ийг дахин үржүүлэх шаардлагагүй). Хүчийг мэдсэнээр бид эргүүлэх хүчийг мэддэг. Эргэлт нь эргэлтийн моментийг үйл ажиллагааны радиусаар үржүүлсэнтэй тэнцүү, T=r*F=r*I*B*L (вектор үржвэр). Хүч=хүч*хурд (P=F*V) ба шугаман хурд V=2πR* секундэд хурд (n секунд) гэсэн хоёр томьёогоор дамжуулан бид чадлын хамаарлыг тогтоож, доорх 3-р томьёог гаргаж болно. Гэсэн хэдий ч энэ үед гаралтын бодит эргэлтийг ашиглаж байгаа тул тооцоолсон хүч нь гаралтын хүч гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2. Хувьсах гүйдлийн асинхрон моторын хурдыг тооцоолох томъёо нь: n=60f/P. Энэ бол маш энгийн. Хурд нь цахилгаан тэжээлийн давтамжтай пропорциональ бөгөөд моторын хос туйлын тоотой урвуу хамааралтай (энэ нь хос гэдгийг санаарай). Томьёог шууд хэрэглээрэй. Гэсэн хэдий ч энэ томъёо нь синхрон хурдыг (эргэдэг соронзон орны хурд) тооцоолдог. Асинхрон моторын бодит хурд нь синхрон хурдаас арай бага байх тул 4 туйлтай мотор нь ерөнхийдөө 1400-аас дээш эргэлттэй, 1500 эргэлт хүрэхгүй байгааг бид ихэвчлэн хардаг. 3. Хөдөлгүүрийн эргэлт ба цахилгаан тоолуурын хурдны хамаарал: T=9550P/n (P нь моторын хүч, n нь хөдөлгүүрийн хурд) бөгөөд үүнийг дээрх No1-ийн агуулгаас гаргаж авах боломжтой боловч бид үүнийг хэрхэн гаргаж авах талаар сурах шаардлагагүй, зөвхөн энэ тооцооны томьёог санахад хангалттай. Гэхдээ дахин хэлэхэд томьёоны P хүч нь оролтын хүч биш харин гаралтын хүч юм. Хөдөлгүүр нь алдагдалтай тул оролтын хүч нь гаралтын чадалтай тэнцүү биш юм. Гэсэн хэдий ч номыг ихэвчлэн идеал болгосон байдаг бөгөөд оролтын хүч нь гаралтын чадалтай тэнцүү байдаг.
4. Хөдөлгүүрийн хүч (оролтын хүч): 1) Нэг фазын хөдөлгүүрийн чадлын тооцооны томъёо: P=U*I*cosφ. Хэрэв чадлын коэффициент 0.8, хүчдэл 220В, гүйдэл 2А бол P=0.22×2×0.8=0.352КВт байна. 2) Гурван фазын моторын хүчийг тооцоолох томъёо: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ нь чадлын коэффициент, U нь ачааллын шугамын хүчдэл, I нь ачааллын шугамын гүйдэл). Гэхдээ энэ төрлийн U болон I нь моторын холболтын аргатай холбоотой. Од холболтыг ашиглах үед бие биенээсээ 120°-ийн хүчдэлтэй гурван ороомгийн нийтлэг төгсгөлүүд хоорондоо холбогдож 0 цэг үүсгэдэг тул ачааллын ороомог дээр ачаалагдсан хүчдэл нь үнэндээ фазын хүчдэл юм; мөн гурвалжин холболтыг ашиглах үед ороомог бүрийг хоёр үзүүрээр нь цахилгаан шугамд холбодог тул ачааллын ороомог дээр ачаалагдсан хүчдэл нь шугамын хүчдэл болно. Хэрэв бид өргөн хэрэглэгддэг 3 фазын 380 В хүчдэлийг ашигладаг бол ороомог нь од холболтод 220 В, гурвалжин холболтод 380 В, P=U*I=U^2/R байдаг тул гурвалжин холболтын хүч нь одтой холболтоос 3 дахин их байдаг тул өндөр хүчин чадалтай моторууд од-гурвалжин шатлалыг ашигладаг. Дээрх томьёог сайтар эзэмшиж, сайтар ойлгосноор та моторын зарчмын талаар эргэлзэхээ больж, мотор чирэх гэх мэт хэцүү курс сурахаас айхгүй байх болно. ★Моторын бусад хэсгүүд.
1) Сэнс: ихэвчлэн моторын дулааныг гадагшлуулахын тулд хөдөлгүүрийн сүүл хэсэгт суурилуулсан; 2) Холболтын хайрцаг: AC гурван фазын асинхрон мотор гэх мэт цахилгаан тэжээлд холбоход ашигладаг бөгөөд шаардлагатай бол од эсвэл гурвалжин хэлбэрээр холбож болно; 3) Холхивч: моторын эргэдэг болон суурин хэсгүүдийг холбодог; 4. Төгсгөлийн бүрээс: хөдөлгүүрийн гадна талын урд болон хойд бүрээс нь туслах үүрэг гүйцэтгэдэг.
бага хүчдэлийн цахилгаан мотор,Хуучин хөдөлгүүр, Хятад дахь мотор үйлдвэрлэгчид,гурван фазын индукцийн мотор, SIMO мотор