මෝටර් මූලධර්ම සහ වැදගත් සූත්‍ර

★මෝටරයේ මූලධර්මය: මෝටරයේ මූලධර්මය ඉතා සරලයි. සරලව කිවහොත්, එය දඟරයේ භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමට විද්‍යුත් ශක්තිය භාවිතා කරන උපකරණයක් වන අතර භ්‍රමණය වීමට රෝටරය ධාවනය කරයි. විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය පිළිබඳ නියමය ඉගෙන ගත් අය දන්නවා ශක්තිජනක දඟරයට චුම්භක ක්ෂේත්‍රය තුළ භ්‍රමණය වීමට බල කෙරෙන බව. මෙය මෝටරයේ මූලික මූලධර්මයයි. මෙය කනිෂ්ඨ උසස් පාසල් භෞතික විද්‍යාව පිළිබඳ දැනුමයි.
★මෝටර් ව්‍යුහය: මෝටරයක් ​​විසුරුවා හැර ඇති ඕනෑම අයෙකු දන්නවා මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන බව, ස්ථාවර ස්ටේටර කොටස සහ භ්‍රමණය වන රොටර් කොටස, පහත පරිදි: 1. ස්ටේටරය (ස්ථාවර කොටස) ස්ටේටර් හරය: මෝටර් චුම්භක පරිපථයේ වැදගත් කොටසක් වන අතර ස්ටේටර් වංගු කිරීම ඒ මත තබා ඇත; ස්ටේටර් වංගු කිරීම: භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමට භාවිතා කරන බල සැපයුමට සම්බන්ධ කර ඇති මෝටරයේ පරිපථ කොටස වන දඟරය; පදනම: ස්ටේටර් හරය සහ මෝටර් අන්ත ආවරණය සවි කර, ආරක්ෂාව සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි; 2. රොටර් (භ්‍රමණය වන කොටස) රොටර් හරය: මෝටර් චුම්භක පරිපථයේ වැදගත් කොටසක් වන රොටර් වංගු කිරීම හර ස්ලට් එකේ තබා ඇත; රොටර් වංගු කිරීම: ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චුම්භක බලය සහ ධාරාව ජනනය කිරීම සඳහා ස්ටේටරය භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රය කපා, මෝටරය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථයක් සාදයි;

1. ස්ටේටරය (ස්ථාවර කොටස) ස්ටේටර් හරය: ස්ටේටර් වංගු කිරීම තබා ඇති මෝටර් චුම්භක පරිපථයේ වැදගත් කොටසක්; ස්ටේටර් වංගු කිරීම: භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමට භාවිතා කරන බල සැපයුමට සම්බන්ධ කර ඇති මෝටරයේ පරිපථ කොටස වන දඟරය; පදනම: ස්ටේටර් හරය සහ මෝටර් අන්ත ආවරණය සවි කර, ආරක්ෂාව සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි; 2. රොටර් (භ්‍රමණය වන කොටස) රොටර් හරය: මෝටර් චුම්භක පරිපථයේ වැදගත් කොටසක්, රොටර් වංගු කිරීම හර ස්ලට් එකේ තබා ඇත; රොටර් වංගු කිරීම: ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චුම්භක බලය සහ ධාරාව ජනනය කිරීම සඳහා ස්ටේටරය භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රය කැපීම සහ මෝටරය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය සාදයි;

★මෝටර් සඳහා ගණනය කිරීමේ සූත්‍ර කිහිපයක්: 1. විද්‍යුත් චුම්භක සම්බන්ධ 1) මෝටරයේ ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලය සඳහා සූත්‍රය: E=4.44*f*N*Φ, මෙහි E යනු දඟර විද්‍යුත් චලන බලයයි, f යනු සංඛ්‍යාතයයි, S යනු සන්නායකයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය (යකඩ හරය වැනි) වටා එතී ඇති අතර, N යනු හැරීම් ගණන වන අතර Φ යනු චුම්භක ප්‍රවාහයයි. සූත්‍රය ව්‍යුත්පන්න වන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලන්නේ නැත, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු. ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලය යනු විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණයේ සාරයයි. ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලය සහිත සන්නායකය වසා දැමූ විට, ප්‍රේරිත ධාරාවක් ජනනය වේ. ප්‍රේරිත ධාරාව චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ ඇම්පියර් බලයට යටත් වන අතර, චුම්භක මොහොතක් ජනනය කරයි, එමඟින් දඟරය භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. ඉහත සූත්‍රයෙන්, විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ විශාලත්වය බල සැපයුම් සංඛ්‍යාතය, දඟර හැරීම් ගණන සහ චුම්භක ප්‍රවාහයට සමානුපාතික බව අපි දනිමු. චුම්භක ප්‍රවාහය ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය Φ=B*S*COSθ වේ. S ප්‍රදේශයක් සහිත තලය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ දිශාවට ලම්බක වන විට, θ කෝණය 0 වන අතර, COSθ 1 ට සමාන වන අතර, සූත්‍රය Φ=B*S වේ.

ඉහත සූත්‍ර දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, මෝටරයේ චුම්භක ප්‍රවාහ තීව්‍රතාවය ගණනය කිරීම සඳහා සූත්‍රය අපට ලබා ගත හැකිය: B=E/(4.44*f*N*S). 2) අනෙක ඇම්පියර් බල සූත්‍රයයි. දඟරය කොපමණ බලයකට යටත් වේද යන්න දැන ගැනීමට අපට අවශ්‍ය නම්, අපට මෙම සූත්‍රය F=I*L*B*sinα අවශ්‍ය වේ, එහිදී I යනු ධාරා තීව්‍රතාවය, L යනු සන්නායක දිග, B යනු චුම්භක ක්ෂේත්‍ර තීව්‍රතාවය සහ α යනු ධාරා දිශාව සහ චුම්භක ක්ෂේත්‍ර දිශාව අතර කෝණයයි. වයරය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට ලම්බක වූ විට, සූත්‍රය F=I*L*B බවට පත්වේ (එය N-හැරවුම් දඟරයක් නම්, චුම්භක ප්‍රවාහ B යනු N-හැරවුම් දඟරයේ මුළු චුම්භක ප්‍රවාහයයි, සහ N නැවත ගුණ කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ). බලය දැන ගැනීමෙන්, අපි ව්‍යවර්ථය දනිමු. ව්‍යවර්ථය ක්‍රියාකාරී අරයෙන් ගුණ කළ ව්‍යවර්ථයට සමාන වේ, T=r*F=r*I*B*L (දෛශික ගුණිතය). බලය=බලය*වේගය (P=F*V) සහ රේඛීය වේගය V=2πR*තත්පරයට වේගය (තත්පර n) යන සූත්‍ර දෙක හරහා, අපට බලය සමඟ සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගත හැකි අතර පහත අංක 3 හි සූත්‍රය ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී සත්‍ය ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් ගණනය කරන ලද බලය ප්‍රතිදාන බලය වේ. 2. AC අසමමුහුර්ත මෝටරයක වේගය ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය: n=60f/P. මෙය ඉතා සරල ය. වේගය බල සැපයුම් සංඛ්‍යාතයට සමානුපාතික වන අතර මෝටර් ධ්‍රැව යුගල ගණනට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ (මතක තබා ගන්න, එය යුගලයකි). සූත්‍රය කෙලින්ම යොදන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම සූත්‍රය ඇත්ත වශයෙන්ම සමමුහුර්ත වේගය (භ්‍රමණ චුම්භක ක්ෂේත්‍ර වේගය) ගණනය කරයි. අසමමුහුර්ත මෝටරයේ සත්‍ය වේගය සමමුහුර්ත වේගයට වඩා තරමක් අඩු වනු ඇත, එබැවින් 4-ධ්‍රැව මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් විප්ලව 1400 කට වඩා වැඩි බවත්, විප්ලව 1500 කට ළඟා නොවන බවත් අපට බොහෝ විට පෙනේ. 3. මෝටර් ව්‍යවර්ථය සහ බල මීටර වේගය අතර සම්බන්ධතාවය: T=9550P/n (P යනු මෝටර් බලයයි, n යනු මෝටර් වේගයයි), එය ඉහත අංක 1 හි අන්තර්ගතයෙන් ලබා ගත හැකිය, නමුත් එය ව්‍යුත්පන්න කරන්නේ කෙසේදැයි අපට ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, මෙම ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය මතක තබා ගන්න. නමුත් නැවතත්, සූත්‍රයේ බලය P යනු ආදාන බලය නොව ප්‍රතිදාන බලයයි. මෝටරයට පාඩු ඇති බැවින්, ආදාන බලය ප්‍රතිදාන බලයට සමාන නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පොත් බොහෝ විට පරමාදර්ශී කර ඇති අතර, ආදාන බලය ප්‍රතිදාන බලයට සමාන වේ.

4. මෝටර් බලය (ආදාන බලය): 1) තනි-අදියර මෝටර් බල ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය: P=U*I*cosφ. බල සාධකය 0.8 නම්, වෝල්ටීයතාවය 220V වන අතර ධාරාව 2A නම්, බලය P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) තෙකලා මෝටර් බල ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ යනු බල සාධකයයි, U යනු බර රේඛා වෝල්ටීයතාවය වන අතර I යනු බර රේඛා ධාරාවයි). කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ U සහ I මෝටරයේ සම්බන්ධතා ක්‍රමයට සම්බන්ධ වේ. තරු සම්බන්ධතාවය භාවිතා කරන විට, වෝල්ටීයතාව 120°ක් දුරින් ඇති දඟර තුනේ පොදු කෙළවර 0 ලක්ෂ්‍යයක් සෑදීමට එකට සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, බර දඟරයේ පටවන ලද වෝල්ටීයතාවය ඇත්ත වශයෙන්ම අදියර වෝල්ටීයතාවය වේ; සහ ත්‍රිකෝණ සම්බන්ධතාවය භාවිතා කරන විට, සෑම දඟරයක්ම කෙළවර දෙකෙහිම බල රැහැනකට සම්බන්ධ වේ, එබැවින් බර දඟරයේ පටවන ලද වෝල්ටීයතාවය රේඛා වෝල්ටීයතාවය වේ. අපි බහුලව භාවිතා වන 3-අදියර 380V වෝල්ටීයතාවය භාවිතා කරන්නේ නම්, දඟරය තරු සම්බන්ධතාවයේ දී 220V සහ ත්‍රිකෝණ සම්බන්ධතාවයේ දී 380V වේ, P=U*I=U^2/R, එබැවින් ත්‍රිකෝණ සම්බන්ධතාවයේ බලය තරු සම්බන්ධතාවයේ බලය මෙන් 3 ගුණයක් වේ, එම නිසා අධි බලැති මෝටර තරු-ඩෙල්ටා පියවර-පහළ ආරම්භය භාවිතා කරයි. ඉහත සූත්‍රය ප්‍රගුණ කර එය හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමෙන්, ඔබ තවදුරටත් මෝටරයේ මූලධර්මය පිළිබඳව ව්‍යාකූල නොවනු ඇති අතර, මෝටර් ඇදගෙන යාම වැනි දුෂ්කර පාඨමාලාවක් ඉගෙන ගැනීමට ඔබ බිය නොවනු ඇත. ★මෝටරයේ අනෙකුත් කොටස්.

1) විදුලි පංකාව: සාමාන්‍යයෙන් මෝටරය සඳහා තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා මෝටරයේ වලිගයේ ස්ථාපනය කර ඇත; 2) හන්දි පෙට්ටිය: AC ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරය වැනි බල සැපයුමට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරන අතර අවශ්‍ය පරිදි තාරකාවකින් හෝ ත්‍රිකෝණයකින් ද සම්බන්ධ කළ හැකිය; 3) බෙයාරින්: මෝටරයේ භ්‍රමණය වන සහ ස්ථාවර කොටස් සම්බන්ධ කරයි; 4. අවසාන කවරය: මෝටරයේ පිටත ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ, එය ආධාරක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි මෝටරය,හිටපු එන්ජිම, චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්,තෙකලා ප්‍රේරක මෝටරය, සිමෝ මෝටරය