★Die beginsel van die motor: Die beginsel van die motor is baie eenvoudig. Eenvoudig gestel, dit is 'n toestel wat elektriese energie gebruik om 'n roterende magnetiese veld op die spoel op te wek en die rotor dryf om te draai. Diegene wat die wet van elektromagnetiese induksie geleer het, weet dat die geaktiveerde spoel gedwing sal word om in die magnetiese veld te draai. Dit is die basiese beginsel van die motor. Dit is die kennis van junior hoërskool fisika.
★Motorstruktuur: Enigeen wat 'n motor uitmekaar gehaal het, weet dat die motor hoofsaaklik uit twee dele bestaan, die vaste statordeel en die roterende rotordeel, soos volg: 1. Stator (stasionêre deel) Statorkern: 'n belangrike deel van die motormagnetiese stroombaan, en die statorwikkeling word daarop geplaas; statorwikkeling: die spoel, die stroombaandeel van die motor, gekoppel aan die kragtoevoer, wat gebruik word om 'n roterende magnetiese veld op te wek; basis: maak die statorkern en die motoreinddeksel vas, en speel 'n rol in beskerming en hitte-afvoer; 2. Rotor (roterende deel) Rotorkern: 'n belangrike deel van die motormagnetiese stroombaan, die rotorwikkeling word in die kerngleuf geplaas; rotorwikkeling: sny die roterende magnetiese veld van die stator om geïnduseerde elektromotoriese krag en stroom op te wek, en vorm elektromagnetiese wringkrag om die motor te draai;
1. Stator (stasionêre deel) Statorkern: 'n belangrike deel van die motormagnetiese stroombaan, waarop die statorwikkeling geplaas is; statorwikkeling: die spoel, die stroombaandeel van die motor, gekoppel aan die kragtoevoer, wat gebruik word om 'n roterende magnetiese veld op te wek; basis: maak die statorkern en die motoreinddeksel vas, en speel 'n rol in beskerming en hitte-afvoer; 2. Rotor (roterende deel) Rotorkern: 'n belangrike deel van die motormagnetiese stroombaan, met die rotorwikkeling in die kerngleuf geplaas; rotorwikkeling: sny die roterende magnetiese veld van die stator om geïnduseerde elektromotoriese krag en stroom op te wek, en vorm elektromagnetiese wringkrag om die motor te draai;
★ Verskeie berekeningsformules vir motors: 1. Elektromagneties verwant 1) Die formule vir die geïnduseerde elektromotoriese krag van die motor: E=4.44*f*N*Φ, waar E die spoel elektromotoriese krag is, f die frekwensie is, S die deursnee-area van die geleier is (soos die ysterkern, en die getal van die magneet, N is die draai omdraai) vloed. Ons sal nie delf in hoe die formule afgelei word nie, maar hoofsaaklik kyk na hoe om dit te gebruik. Geïnduseerde elektromotoriese krag is die essensie van elektromagnetiese induksie. Wanneer die geleier met geïnduseerde elektromotoriese krag gesluit is, sal 'n geïnduseerde stroom opgewek word. Die geïnduseerde stroom sal aan die Ampere-krag in die magneetveld onderwerp word, wat 'n magnetiese moment opwek, en sodoende die spoel dryf om te draai. Uit die bogenoemde formule weet ons dat die grootte van die elektromotoriese krag eweredig is aan die kragtoevoerfrekwensie, die aantal spoeldraaie en die magnetiese vloed. Die formule vir die berekening van magnetiese vloed is Φ=B*S*COSθ. Wanneer die vlak met 'n oppervlakte van S loodreg op die rigting van die magneetveld is, is die hoek θ 0, COSθ is gelyk aan 1, en die formule word Φ=B*S.
Deur die bogenoemde twee formules te kombineer, kan ons die formule kry vir die berekening van die magnetiese vloedintensiteit van die motor: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Die ander is die Ampere krag formule. As ons wil weet aan hoeveel krag die spoel onderwerp word, benodig ons hierdie formule F=I*L*B*sinα, waar I die stroomintensiteit is, L die geleierlengte is, B die magneetveldintensiteit is, en α is die hoek tussen die stroomrigting en die magnetiese veldrigting. Wanneer die draad loodreg op die magnetiese veld is, word die formule F=I*L*B (as dit 'n N-draai spoel is, is die magnetiese vloed B die totale magnetiese vloed van die N-draai spoel, en dit is nie nodig om N weer te vermenigvuldig nie). As ons die krag ken, ken ons die wringkrag. Die wringkrag is gelyk aan die wringkrag vermenigvuldig met die radius van aksie, T=r*F=r*I*B*L (vektorproduk). Deur die twee formules van drywing=krag*spoed (P=F*V) en lineêre spoed V=2πR*spoed per sekonde (n sekondes), kan ons 'n verband met die drywing vestig en die formule van nr. 3 hieronder kry. Daar moet egter kennis geneem word dat die werklike uitsetwringkrag op hierdie tydstip gebruik word, dus is die berekende drywing die uitsetkrag. 2. Die formule vir die berekening van die spoed van 'n WS asinchrone motor is: n=60f/P. Dit is baie eenvoudig. Die spoed is eweredig aan die kragtoevoerfrekwensie en omgekeerd eweredig aan die aantal motorpoolpare (onthou, dit is 'n paar). Pas net die formule direk toe. Hierdie formule bereken egter eintlik die sinchrone spoed (roterende magnetiese veldspoed). Die werklike spoed van die asinchrone motor sal effens laer wees as die sinchrone spoed, so ons sien dikwels dat die 4-polige motor oor die algemeen meer as 1400 omwentelinge is en nie 1500 omwentelinge bereik nie. 3. Die verband tussen die motorwringkrag en die drywingsmeterspoed: T=9550P/n (P is die motordrywing, n is die motorspoed), wat afgelei kan word uit die inhoud van nr. 1 hierbo, maar ons hoef nie te leer hoe om dit af te lei nie, onthou net hierdie berekeningsformule. Maar weereens, die drywing P in die formule is nie die insetkrag nie, maar die uitsetkrag. Omdat die motor verliese het, is die insetkrag nie gelyk aan die uitsetkrag nie. Boeke word egter dikwels geïdealiseer, en die insetkrag is gelyk aan die uitsetkrag.
4. Motorkrag (insetdrywing): 1) Enkelfase-motorkragberekeningsformule: P=U*I*cosφ. As die drywingsfaktor 0.8 is, die spanning 220V is, en die stroom 2A, dan is die drywing P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) Drie-fase motor drywing berekening formule: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ is die arbeidsfaktor, U is die laslynspanning, en I is die laslynstroom). Hierdie tipe U en I hou egter verband met die verbindingsmetode van die motor. Wanneer die sterverbinding gebruik word, aangesien die gemeenskaplike punte van die drie spoele met spannings 120° uitmekaar verbind is om 'n 0-punt te vorm, is die spanning wat op die lasspoel gelaai word, eintlik die fasespanning; en wanneer die driehoekverbinding gebruik word, is elke spoel aan 'n kraglyn aan albei kante gekoppel, dus is die spanning wat op die lasspoel gelaai word die lynspanning. As ons die algemeen gebruikte 3-fase 380V spanning gebruik, is die spoel 220V in sterverbinding en 380V in driehoekverbinding, P=U*I=U^2/R, dus die drywing in driehoekverbinding is 3 keer dié van sterverbinding, wat is hoekom hoëkragmotors ster-delta-verlaging gebruik. Deur die bogenoemde formule te bemeester en dit deeglik te verstaan, sal jy nie meer verward wees oor die beginsel van die motor nie, en jy sal nie bang wees om 'n moeilike kursus soos motoriese sleur te leer nie. ★Ander dele van die motor.
1) Fan: gewoonlik aan die agterkant van die motor geïnstalleer om hitte vir die motor te verdryf; 2) Aansluitboks: word gebruik om aan die kragtoevoer te koppel, soos AC-driefase-asinchrone motor, en kan ook in ster of driehoek gekoppel word soos nodig; 3) Laer: verbind die roterende en stilstaande dele van die motor; 4. Einddeksel: die voor- en agterdeksels aan die buitekant van die motor, wat 'n ondersteunende rol speel.
lae spanning elektriese motor,Eks enjin, Motorvervaardigers in China,driefase induksiemotor, SIMO-motor