★Принципот на моторот: Принципот на моторот е многу едноставен. Едноставно кажано, тоа е уред кој користи електрична енергија за да генерира ротирачко магнетно поле на серпентина и го придвижува роторот да ротира. Оние кои го научиле законот за електромагнетна индукција знаат дека серпентина со енергија ќе биде принудена да ротира во магнетното поле. Ова е основниот принцип на моторот. Ова е познавање на физиката во средно училиште.
★Структура на моторот: Секој што расклопил мотор знае дека моторот главно се состои од два дела, фиксниот дел на статорот и делот на ротирачкиот ротор, и тоа: 1. Статор (стационарен дел) Јадро на статорот: важен дел од магнетното коло на моторот, а на него се поставува намотката на статорот; намотување на статорот: серпентина, коло дел од моторот, поврзан со напојувањето, што се користи за генерирање на ротирачко магнетно поле; основа: поправете го јадрото на статорот и завршниот капак на моторот и играат улога во заштитата и дисипацијата на топлина; 2. Ротор (ротирачки дел) Јадро на роторот: важен дел од магнетното коло на моторот, намотката на роторот е поставена во отворот за јадрото; намотување на роторот: сечење на ротирачкото магнетно поле на статорот за да се генерира индуцирана електромоторна сила и струја и да се формира електромагнетен вртежен момент за да се ротира моторот;
1. Статор (стационарен дел) Јадро на статорот: важен дел од магнетното коло на моторот, на кое се поставува намотката на статорот; намотување на статорот: серпентина, коло дел од моторот, поврзан со напојувањето, што се користи за генерирање на ротирачко магнетно поле; основа: поправете го јадрото на статорот и завршниот капак на моторот и играат улога во заштитата и дисипацијата на топлина; 2. Ротор (ротирачки дел) Јадро на роторот: важен дел од магнетното коло на моторот, со намотување на роторот сместено во отворот за јадрото; намотување на роторот: сечење на ротирачкото магнетно поле на статорот за да се генерира индуцирана електромоторна сила и струја и да се формира електромагнетен вртежен момент за да се ротира моторот;
★Неколку пресметковни формули за мотори: 1. Електромагнетно поврзано 1) Формулата за индуцираната електромоторна сила на моторот: E=4,44*f*N*Φ, каде што E е електромоторната сила на серпентина, f е фреквенцијата, S е површината на напречниот пресек на проводникот (како што е бројот на навивањето на јадрото на железото, N е бројот на вртењето околу јадрото, а N е бројот на магнетот околу јадрото). флукс. Ние нема да истражуваме како е изведена формулата, туку главно ќе разгледаме како да ја користиме. Индуцираната електромоторна сила е суштината на електромагнетната индукција. Кога проводникот со индуцирана електромоторна сила е затворен, ќе се генерира индуцирана струја. Индуцираната струја ќе биде подложена на амперската сила во магнетното поле, генерирајќи магнетен момент, со што ќе се поттикне серпентина да ротира. Од горната формула, знаеме дека големината на електромоторната сила е пропорционална на фреквенцијата на напојувањето, бројот на вртења на серпентина и магнетниот тек. Формулата за пресметување на магнетниот тек е Φ=B*S*COSθ. Кога рамнината со површина од S е нормална на правецот на магнетното поле, аголот θ е 0, COSθ е еднаков на 1, а формулата станува Φ=B*S.
Со комбинирање на горенаведените две формули, можеме да ја добиеме формулата за пресметување на интензитетот на магнетниот тек на моторот: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Другата е формулата на Амперската сила. Ако сакаме да знаеме на колкава сила е подложена намотката, потребна ни е оваа формула F=I*L*B*sinα, каде што I е интензитетот на струјата, L е должината на проводникот, B е интензитетот на магнетното поле и α е аголот помеѓу насоката на струјата и насоката на магнетното поле. Кога жицата е нормална на магнетното поле, формулата станува F=I*L*B (ако е калем со N-свртување, магнетниот тек B е вкупниот магнетен тек на серпентина N-свртување и нема потреба повторно да се множи N). Знаејќи ја силата, го знаеме вртежниот момент. Вртежниот момент е еднаков на вртежниот момент помножен со радиусот на дејство, T=r*F=r*I*B*L (векторски производ). Преку двете формули моќ=сила*брзина (P=F*V) и линеарна брзина V=2πR*брзина во секунда (n секунди), можеме да воспоставиме врска со моќноста и да ја добиеме формулата бр.3 подолу. Сепак, треба да се забележи дека во овој момент се користи вистинскиот излезен вртежен момент, така што пресметаната моќност е излезна моќност. 2. Формулата за пресметување на брзината на асинхрон мотор со наизменична струја е: n=60f/P. Ова е многу едноставно. Брзината е пропорционална на фреквенцијата на напојувањето и обратно пропорционална на бројот на парови на моторни столбови (запомнете, тоа е пар). Само примени ја формулата директно. Меѓутоа, оваа формула всушност ја пресметува синхроната брзина (брзина на ротирачко магнетно поле). Вистинската брзина на асинхрониот мотор ќе биде малку помала од синхроната брзина, така што често гледаме дека 4-полниот мотор е генерално повеќе од 1400 вртежи, а не достигнува 1500 вртежи. 3. Односот помеѓу вртежниот момент на моторот и брзината на мерачот на моќност: T=9550P/n (P е моќноста на моторот, n е брзината на моторот), што може да се изведе од содржината на бр. 1 погоре, но не треба да учиме како да го изведеме, само запомнете ја оваа формула за пресметка. Но, повторно, моќноста P во формулата не е влезна, туку излезна моќност. Бидејќи моторот има загуби, влезната моќност не е еднаква на излезната моќност. Сепак, книгите често се идеализираат, а влезната моќност е еднаква на излезната моќност.
4. Моќност на моторот (влезна моќност): 1) Формула за пресметување на моќноста на еднофазен мотор: P=U*I*cosφ. Ако факторот на моќност е 0,8, напонот е 220V, а струјата е 2А, тогаш моќноста P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Формула за пресметување на моќноста на трифазен мотор: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ е факторот на моќност, U е напонот на линијата за оптоварување, а I е струјата на линијата за оптоварување). Сепак, овој тип на U и I е поврзан со начинот на поврзување на моторот. Кога се користи поврзувањето со ѕвезда, бидејќи заедничките краеви на трите намотки со напони од 120° се поврзани заедно за да формираат точка од 0, напонот натоварен на серпентина на оптоварувањето е всушност фазен напон; и кога се користи триаголната врска, секоја намотка е поврзана со далновод на двата краја, така што напонот натоварен на намотката за оптоварување е напон на линијата. Ако го користиме најчесто користениот 3-фазен напон од 380V, серпентина е 220V при поврзување со ѕвезда и 380V при поврзување со триаголник, P=U*I=U^2/R, така што моќноста при поврзувањето со триаголник е 3 пати поголема од онаа на поврзувањето со ѕвезда, поради што моторите со голема моќност користат отпуштање со ѕвезда-триаголник. Совладувајќи ја горната формула и темелно разбирајќи ја, повеќе нема да бидете збунети околу принципот на моторот и нема да се плашите да научите тежок курс како што е моторното влечење. ★Други делови од моторот.
1) Вентилатор: обично се инсталира на опашката на моторот за да ја троши топлината за моторот; 2) Разводна кутија: се користи за поврзување со напојување, како што е трифазен асинхрон мотор со наизменична струја, а исто така може да се поврзе во ѕвезда или триаголник по потреба; 3) Лежиште: ги поврзува ротирачките и неподвижните делови на моторот; 4. Краен капак: предните и задните капаци од надворешната страна на моторот, кои играат потпорна улога.
нисконапонски електричен мотор,Екс мотор, Производители на мотори во Кина,трифазен индукциски мотор, SIMO мотор