1 Günlük bakım deneyimi birikimi
Motor ürünleri için, bir yandan müşteriler motorun çalışması sırasında uygun araçlarla bakım ve onarım öğeleri konusunda bilgilendirilmeli; diğer yandan, deneyim ve sağduyu sürekli olarak biriktirilmelidir. ● Genellikle, ürün bakım talimatları veya kullanım kılavuzları motorun bakım ve onarım öğelerinin ayrıntılı açıklamalarına sahiptir. Düzenli yerinde denetimler ve sorun çözme, sürekli olarak deneyim ve sağduyu biriktirmenin ve büyük kalite kazalarını önlemenin etkili yollarıdır. ● Motorun çalışmasını devriye gezerken ve kontrol ederken, motorun aşırı ısınıp ısınmadığını belirlemek için motor gövdesine elinizle dokunabilirsiniz. Normal çalışan bir motorun gövde sıcaklığı çok yüksek olmayacak, genellikle 40℃ ile 50℃ arasında olacak ve çok sıcak olmayacaktır; elinizi yakacak kadar sıcaksa, motorun sıcaklık artışı çok yüksek olabilir. ● Motor sıcaklığını ölçmenin daha doğru bir yöntemi, ölçmek için motor halkası deliğine bir termometre yerleştirmektir (delik pamuk ipliği veya pamukla kapatılabilir). Termometre tarafından ölçülen sıcaklık genellikle sargının en sıcak nokta sıcaklığından (deneyim değeri) 10-15℃ daha düşüktür. En sıcak noktanın sıcaklığı ölçülen sıcaklığa göre hesaplanır. Normal çalışma sırasında, motorun yalıtım sınıfı tarafından belirtilen izin verilen maksimum sıcaklığı aşmamalıdır.
Motorların aşırı ısınmasının 2 nedeni
Motorların aşırı ısınmasının birçok nedeni vardır. Güç kaynağı, motorun kendisi, yük, çalışma ortamı ve havalandırma ve ısı dağılımı koşullarının tümü motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. ● Güç kaynağı kalitesi (1) Güç kaynağı voltajı belirtilen aralıktan (+%10) yüksektir, bu da çekirdek manyetik akı yoğunluğunun çok büyük olmasına, demir kaybının artmasına ve aşırı ısınmasına neden olur; ayrıca uyarma akımını da artırarak sargı sıcaklığında artışa neden olur. (2) Güç kaynağı voltajı çok düşüktür (-%5). Değişmeyen yük koşulu altında, üç fazlı sargı akımı artar ve aşırı ısınır. (3) Üç fazlı güç kaynağında bir faz eksiktir ve motor eksik bir fazda çalışır ve aşırı ısınır. (4)üç fazlı voltajDengesizlik belirtilen aralığı (5%) aşar ve bu da üç fazlı güç kaynağının dengesizleşmesine ve motorun ek ısı üretmesine neden olur. (5) Güç kaynağı frekansı çok düşüktür ve bu da motor hızında düşüşe ve yetersiz çıkışa neden olur, ancak yük değişmeden kalır, sargı akımı artar ve motor aşırı ısınır.
●Motorun kendisi (1) △ şekli yanlışlıkla Y şekline bağlanmıştır veya Y şekli yanlışlıkla △ şekline bağlanmıştır ve motor sargısı aşırı ısınmıştır. (2) Sargı fazları veya dönüşleri kısa devre yapmıştır veya topraklanmıştır, bunun sonucunda sargı akımında artış ve üç fazlı akımda dengesizlik meydana gelmiştir. (3) Sargı paralel kollarındaki bazı dallar kopmuştur, bu da üç fazlı akımda dengesizliğe neden olmuştur ve kopmamış olan kolların sargıları aşırı yüklenmiş ve ısınmıştır. (4) Stator ve rotor sürtünmüş ve ısınmıştır. (5) Sincap kafesli rotor çubukları kopmuştur veya sarılı rotorun sargısı kopmuştur. Motor çıkışı yetersizdir ve ısınır. (6) Motor yatakları aşırı ısınmıştır.
● Yük (1) Motor uzun süre aşırı yüklenmiştir. (2) Motor çok sık çalıştırılmıştır ve başlatma süresi çok uzundur. (3) Çekilen makine arızalanmıştır, bu da motor çıkışının artmasına veya motorun sıkışmasına ve dönememesine neden olur. ● Ortam ve havalandırma ve ısı dağılımı (1) Ortam sıcaklığı 35°C'den yüksektir ve hava girişi aşırı ısınmıştır. (2) Makinenin içinde ısı dağılımına elverişli olmayan çok fazla toz vardır. (3) Makinenin içindeki rüzgar başlığı veya rüzgar kalkanı takılmamıştır ve hava yolu tıkalıdır. (4) Fan hasarlıdır, takılmamıştır veya ters takılmıştır. (5) Kapalı motor muhafazasında çok fazla eksik ısı emici vardır ve koruyucu motor hava kanalı tıkalıdır.