1 Codzienne gromadzenie doświadczenia w zakresie konserwacji
W przypadku produktów silnikowych, z jednej strony, klienci powinni być świadomi kwestii konserwacji i pielęgnacji podczas pracy silnika za pomocą odpowiednich środków; z drugiej strony, doświadczenie i zdrowy rozsądek powinny być stale gromadzone. ● Zazwyczaj instrukcje konserwacji produktu lub instrukcje użytkownika zawierają szczegółowe wyjaśnienia kwestii konserwacji i pielęgnacji silnika. Regularne kontrole na miejscu i rozwiązywanie problemów to skuteczne sposoby na ciągłe gromadzenie doświadczenia i zdrowego rozsądku oraz unikanie poważnych wypadków jakościowych. ● Podczas patrolowania i sprawdzania działania silnika, możesz dotknąć obudowy silnika ręką, aby określić, czy silnik jest przegrzany. Temperatura obudowy normalnie pracującego silnika nie będzie zbyt wysoka, zazwyczaj między 40℃ a 50℃, i nie będzie zbyt wysoka; jeśli jest na tyle gorąca, aby poparzyć rękę, wzrost temperatury silnika może być zbyt wysoki. ● Dokładniejszą metodą pomiaru temperatury silnika jest włożenie termometru do otworu pierścienia silnika (otwór można uszczelnić przędzą bawełnianą lub bawełną) w celu pomiaru. Temperatura mierzona przez termometr jest zazwyczaj o 10-15℃ niższa od temperatury najgorętszego punktu uzwojenia (wartość doświadczalna). Temperatura najgorętszego punktu jest obliczana na podstawie zmierzonej temperatury. Podczas normalnej pracy nie powinna przekraczać maksymalnej dopuszczalnej temperatury określonej przez klasę izolacji silnika.
2 Przyczyny przegrzewania się silników
Istnieje wiele przyczyn przegrzewania się silników. Przyczyną przegrzania silnika może być zasilanie, sam silnik, obciążenie, środowisko pracy oraz warunki wentylacji i odprowadzania ciepła. ●Jakość zasilania (1) Napięcie zasilania jest wyższe niż określony zakres (+10%), co powoduje, że gęstość strumienia magnetycznego rdzenia jest zbyt duża, straty żelaza rosną i następuje przegrzanie; zwiększa się również prąd wzbudzenia, co powoduje wzrost temperatury uzwojenia. (2) Napięcie zasilania jest zbyt niskie (-5%). Przy niezmienionym obciążeniu prąd uzwojenia trójfazowego wzrasta i przegrzewa się. (3) W zasilaniu trójfazowym brakuje fazy, a silnik pracuje w brakującej fazie i się przegrzewa. (4)napięcie trójfazowenierównowaga przekracza określony zakres (5%), co powoduje niezrównoważenie zasilania trójfazowego i generowanie przez silnik dodatkowego ciepła. (5) Częstotliwość zasilania jest zbyt niska, co powoduje spadek prędkości silnika i niewystarczającą moc wyjściową, ale obciążenie pozostaje niezmienione, prąd uzwojenia wzrasta, a silnik się przegrzewa.
●Sam silnik (1) Kształt △ jest błędnie połączony z kształtem Y lub kształt Y jest błędnie połączony z kształtem △, a uzwojenie silnika jest przegrzane. (2) Fazy lub zwoje uzwojenia są zwarte lub uziemione, co powoduje wzrost prądu uzwojenia i nierównowagę prądu trójfazowego. (3) Niektóre gałęzie w równoległych gałęziach uzwojenia są zerwane, powodując nierównowagę prądu trójfazowego, a uzwojenia gałęzi, które nie są zerwane, są przeciążone i nagrzane. (4) Stojan i wirnik są ocierane i nagrzewane. (5) Pręty wirnika klatkowego są zerwane lub uzwojenie wirnika nawiniętego jest uszkodzone. Moc silnika jest niewystarczająca i nagrzewa się. (6) Łożyska silnika są przegrzane.
● Obciążenie (1) Silnik jest przeciążony przez długi czas. (2) Silnik jest uruchamiany zbyt często, a czas rozruchu jest zbyt długi. (3) Holowana maszyna ulega awarii, co powoduje wzrost mocy silnika lub silnik jest zablokowany i nie może się obracać. ● Środowisko, wentylacja i odprowadzanie ciepła (1) Temperatura otoczenia jest wyższa niż 35°C, a wlot powietrza jest przegrzany. (2) Wewnątrz maszyny znajduje się zbyt dużo kurzu, co nie sprzyja odprowadzaniu ciepła. (3) Osłona przeciwwiatrowa lub osłona przeciwwiatrowa wewnątrz maszyny nie jest zainstalowana, a ścieżka powietrza jest zablokowana. (4) Wentylator jest uszkodzony, nie jest zainstalowany lub jest zainstalowany do góry nogami. (5) Na zamkniętej obudowie silnika brakuje zbyt wielu radiatorów, a ochronny kanał powietrza silnika jest zablokowany.