★Zasada działania silnika: Zasada działania silnika jest bardzo prosta. Mówiąc prościej, jest to urządzenie, które wykorzystuje energię elektryczną do generowania wirującego pola magnetycznego na cewce i napędza wirnik do obrotu. Ci, którzy poznali prawo indukcji elektromagnetycznej, wiedzą, że pobudzona cewka będzie zmuszona do obrotu w polu magnetycznym. To jest podstawowa zasada działania silnika. To jest wiedza z fizyki w szkole średniej.
★Struktura silnika: Każdy, kto rozbierał silnik, wie, że silnik składa się głównie z dwóch części, nieruchomej części stojana i obracającej się części wirnika, w następujący sposób: 1. Stojan (część nieruchoma) Rdzeń stojana: ważna część obwodu magnetycznego silnika, na którym umieszczone jest uzwojenie stojana; uzwojenie stojana: cewka, część obwodu silnika, podłączona do źródła zasilania, służąca do generowania wirującego pola magnetycznego; podstawa: mocuje rdzeń stojana i pokrywę końcową silnika i odgrywa rolę w ochronie i rozpraszaniu ciepła; 2. Wirnik (część obrotowa) Rdzeń wirnika: ważna część obwodu magnetycznego silnika, uzwojenie wirnika umieszczone jest w szczelinie rdzenia; uzwojenie wirnika: przecina wirujące pole magnetyczne stojana w celu wytworzenia indukowanej siły elektromotorycznej i prądu oraz utworzenia momentu elektromagnetycznego w celu obracania silnika;
1. Stojan (część stacjonarna) Rdzeń stojana: ważna część obwodu magnetycznego silnika, na której umieszczone jest uzwojenie stojana; uzwojenie stojana: cewka, część obwodu silnika, podłączona do źródła zasilania, używana do generowania wirującego pola magnetycznego; podstawa: mocuje rdzeń stojana i pokrywę końcową silnika i odgrywa rolę w ochronie i rozpraszaniu ciepła; 2. Wirnik (część obrotowa) Rdzeń wirnika: ważna część obwodu magnetycznego silnika, z uzwojeniem wirnika umieszczonym w żłobku rdzenia; uzwojenie wirnika: przecina wirujące pole magnetyczne stojana w celu wytworzenia indukowanej siły elektromotorycznej i prądu oraz utworzenia momentu elektromagnetycznego w celu obracania silnika;
★Kilka wzorów obliczeniowych dla silników: 1. Powiązane elektromagnetycznie 1) Wzór na indukowaną siłę elektromotoryczną silnika: E = 4,44 * f * N * Φ, gdzie E to siła elektromotoryczna cewki, f to częstotliwość, S to pole przekroju poprzecznego przewodnika (takiego jak rdzeń żelazny), który jest nawinięty, N to liczba zwojów, a Φ to strumień magnetyczny. Nie będziemy zagłębiać się w to, jak wywodzi się ten wzór, ale głównie przyjrzymy się, jak go używać. Indukowana siła elektromotoryczna jest istotą indukcji elektromagnetycznej. Gdy przewodnik z indukowaną siłą elektromotoryczną jest zamknięty, zostanie wygenerowany prąd indukowany. Prąd indukowany zostanie poddany sile Ampere w polu magnetycznym, generując moment magnetyczny, tym samym napędzając cewkę do obrotu. Z powyższego wzoru wiemy, że wielkość siły elektromotorycznej jest proporcjonalna do częstotliwości zasilania, liczby zwojów cewki i strumienia magnetycznego. Wzór na obliczenie strumienia magnetycznego to Φ=B*S*COSθ. Gdy płaszczyzna o powierzchni S jest prostopadła do kierunku pola magnetycznego, kąt θ wynosi 0, COSθ jest równy 1, a wzór przyjmuje postać Φ=B*S.
Łącząc powyższe dwa wzory, możemy uzyskać wzór do obliczania natężenia strumienia magnetycznego silnika: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Drugim jest wzór na siłę Ampere. Jeśli chcemy wiedzieć, jakiej sile poddawana jest cewka, potrzebujemy tego wzoru F=I*L*B*sinα, gdzie I to natężenie prądu, L to długość przewodnika, B to natężenie pola magnetycznego, a α to kąt między kierunkiem prądu a kierunkiem pola magnetycznego. Gdy przewód jest prostopadły do pola magnetycznego, wzór staje się F=I*L*B (jeśli jest to cewka N-zwojowa, strumień magnetyczny B to całkowity strumień magnetyczny cewki N-zwojowej i nie ma potrzeby ponownego mnożenia N). Znając siłę, znamy moment obrotowy. Moment obrotowy jest równy momentowi obrotowemu pomnożonemu przez promień działania, T=r*F=r*I*B*L (iloczyn wektorowy). Za pomocą dwóch wzorów: moc=siła*prędkość (P=F*V) i prędkość liniowa V=2πR*prędkość na sekundę (n sekund), możemy ustalić związek z mocą i uzyskać wzór nr 3 poniżej. Należy jednak zauważyć, że w tym momencie używany jest rzeczywisty moment wyjściowy, więc obliczona moc jest mocą wyjściową. 2. Wzór na obliczenie prędkości asynchronicznego silnika prądu przemiennego to: n=60f/P. Jest to bardzo proste. Prędkość jest proporcjonalna do częstotliwości zasilania i odwrotnie proporcjonalna do liczby par biegunów silnika (pamiętaj, że jest to para). Wystarczy zastosować wzór bezpośrednio. Jednak ten wzór faktycznie oblicza prędkość synchroniczną (prędkość wirującego pola magnetycznego). Rzeczywista prędkość silnika asynchronicznego będzie nieznacznie niższa od prędkości synchronicznej, więc często widzimy, że silnik 4-biegunowy ma na ogół ponad 1400 obrotów, nie osiągając 1500 obrotów. 3. Związek między momentem obrotowym silnika a prędkością miernika mocy: T=9550P/n (P to moc silnika, n to prędkość silnika), który można wyprowadzić z treści punktu 1 powyżej, ale nie musimy uczyć się, jak go wyprowadzić, wystarczy zapamiętać ten wzór obliczeniowy. Ale ponownie, moc P we wzorze nie jest mocą wejściową, ale mocą wyjściową. Ponieważ silnik ma straty, moc wejściowa nie jest równa mocy wyjściowej. Jednak książki są często idealizowane, a moc wejściowa jest równa mocy wyjściowej.
4. Moc silnika (moc wejściowa): 1) Wzór na obliczenie mocy silnika jednofazowego: P = U * I * cosφ. Jeśli współczynnik mocy wynosi 0,8, napięcie wynosi 220 V, a prąd wynosi 2 A, wówczas moc P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352 kW. 2) Wzór na obliczenie mocy silnika trójfazowego: P = 1,732 * U * I * cosφ (cosφ to współczynnik mocy, U to napięcie linii obciążenia, a I to prąd linii obciążenia). Jednak ten typ U i I jest związany ze sposobem połączenia silnika. Gdy używane jest połączenie w gwiazdę, ponieważ wspólne końce trzech cewek o napięciach oddalonych o 120° są połączone razem, tworząc punkt 0, napięcie obciążające cewkę obciążenia jest w rzeczywistości napięciem fazowym; a gdy używane jest połączenie trójkątne, każda cewka jest podłączona do linii energetycznej na obu końcach, więc napięcie obciążające cewkę obciążenia jest napięciem sieciowym. Jeśli użyjemy powszechnie stosowanego napięcia 3-fazowego 380 V, cewka ma 220 V w połączeniu gwiazdowym i 380 V w połączeniu trójkątnym, P=U*I=U^2/R, więc moc w połączeniu trójkątnym jest 3 razy większa niż w połączeniu gwiazdowym, dlatego silniki dużej mocy wykorzystują rozruch obniżający napięcie gwiazda-trójkąt. Opanowanie powyższego wzoru i dokładne zrozumienie go sprawi, że nie będziesz już zdezorientowany zasadą działania silnika i nie będziesz się bał nauki trudnego kursu, takiego jak przeciąganie silnika. ★Inne części silnika.
1) Wentylator: zwykle instalowany z tyłu silnika w celu odprowadzania ciepła z silnika; 2) Skrzynka przyłączeniowa: używana do podłączania do źródła zasilania, takiego jak trójfazowy silnik asynchroniczny prądu przemiennego, w razie potrzeby może być również podłączona w gwiazdę lub trójkąt; 3) Łożysko: łączy obracające się i nieruchome części silnika; 4. Pokrywa końcowa: przednia i tylna pokrywa na zewnątrz silnika, które pełnią rolę podporową.
silnik elektryczny niskiego napięcia,Były silnikProducenci silników w Chinach,silnik indukcyjny trójfazowySilnik SIMO