모터 베어링 지지대의 고정단(모터 고정단이라고 함)을 선택할 때 다음 요소를 고려해야 합니다. (1) 구동 장비의 정밀 제어 요구 사항; (2) 모터가 구동하는 하중의 특성; (3) 베어링 또는 베어링 조합은 특정 축력을 견딜 수 있어야 합니다. 위의 세 가지 설계 요소를 기반으로 딥 그루브 볼 베어링은 소형 및중형 모터.
심구 볼 베어링은 가장 일반적으로 사용되는 롤링 베어링입니다. 심구 볼 베어링을 사용하면 모터 베어링 지지 시스템 구조가 매우 간단하고 유지 관리가 쉽습니다. 심구 볼 베어링은 주로 방사형 하중을 견디는 데 사용되지만 베어링의 방사형 클리어런스가 증가하면 앵귤러 접촉 볼 베어링의 특성을 가지며 방사형 및 축 방향 하중을 결합할 수 있습니다. 속도가 높고 추력 볼 베어링이 적합하지 않은 경우 순수한 축 방향 하중을 견디는 데 사용할 수도 있습니다. 심구 볼 베어링과 동일한 사양 및 치수를 가진 다른 유형의 베어링과 비교할 때 이 유형의 베어링은 마찰 계수가 낮고 한계 속도가 높다는 장점이 있지만 단점은 충격에 강하지 않고 무거운 하중을 견디기에 적합하지 않다는 것입니다.
깊은 홈 볼 베어링이 샤프트에 설치된 후, 샤프트 또는 하우징의 방사형 맞춤은 베어링의 축 방향 클리어런스 범위 내에서 양방향으로 제한될 수 있습니다. 방사형 방향에서 베어링과 샤프트는 간섭 맞춤을 채택하고 베어링과 엔드 커버 베어링 챔버 또는 하우징은 작은 간섭 맞춤을 채택합니다. 이 맞춤을 선택하는 궁극적인 목표는 모터 작동 중 베어링의 작동 클리어런스가 0이거나 약간 음수이므로 베어링의 작동 성능이 더 좋아지도록 하는 것입니다. 축 방향에서 위치 베어링과 관련 부품의 축 방향 맞춤은 플로팅 엔드 베어링 시스템의 특정 조건과 결합하여 결정해야 합니다. 베어링의 내륜은 샤프트의 베어링 위치 제한 단계(숄더)와 베어링 고정 링에 의해 제한되고 베어링의 외륜은 베어링과 베어링 챔버의 맞춤 공차, 베어링의 내외부 커버의 스톱 높이, 베어링 챔버의 길이에 의해 제어됩니다.
(1) 플로팅 엔드가 내륜과 외륜을 갖는 분리형 베어링을 선택한 경우 양단 베어링의 외륜은 축방향 클리어런스 없이 매칭된다.
(2) 플로팅 엔드가 분리 불가능한 베어링을 선택한 경우 베어링의 외륜과 베어링 커버의 스톱 사이에 일정 길이의 축방향 간극이 남아 있어야 하며 외륜과 베어링 챔버 사이의 맞춤이 너무 꽉 조여져서는 안 됩니다.
(3) 모터에 명확한 위치 결정단과 플로팅단이 없는 경우 일반적으로 양단에 딥 그루브 볼 베어링을 사용하고, 맞춤 관계는 제한 베어링의 외륜이 내측 커버와 잠기고 외륜과 외측 커버 사이에 축방향으로 틈새가 있는 경우 또는 양단 베어링의 외륜이 베어링의 외륜과 베어링 커버 사이에 축방향 틈새가 없이 맞물리고 외륜과 내측 커버 사이에 축방향으로 틈새가 있는 경우이다.
위의 매칭 관계는 모두 이론적으로 분석된 비교적 합리적인 관계입니다. 실제 베어링 구성은 모터 베어링 선택 시 간극, 내열성, 정밀도 등과 같은 특정 매개변수를 포함하여 모터의 작동 조건과 베어링과 베어링 챔버 사이의 방사형 매칭 관계와 일치해야 합니다.
위의 분석은 다음의 경우에만 해당됩니다.수평으로 설치된 모터반면, 수직으로 설치된 모터의 경우 베어링 선택과 관련된 매칭 관계에는 특정 요구 사항이 있어야 합니다.