1 Akumulasi pengalaman pemeliharaan harian
Untuk produk motor, di satu sisi, pelanggan harus dibuat sadar akan item pemeliharaan dan perawatan selama pengoperasian motor melalui cara yang tepat; di sisi lain, pengalaman dan akal sehat harus diakumulasikan secara terus-menerus. ● Biasanya, petunjuk pemeliharaan produk atau manual pengguna memiliki penjelasan terperinci tentang item pemeliharaan dan perawatan motor. Inspeksi di tempat secara teratur dan penyelesaian masalah adalah cara yang efektif untuk terus-menerus mengumpulkan pengalaman dan akal sehat dan menghindari kecelakaan kualitas yang besar. ● Saat berpatroli dan memeriksa pengoperasian motor, Anda dapat menyentuh rumah motor dengan tangan Anda untuk menentukan apakah motor terlalu panas. Suhu rumah motor yang beroperasi normal tidak akan terlalu tinggi, umumnya antara 40℃ dan 50℃, dan tidak akan terlalu panas; jika cukup panas untuk membakar tangan Anda, kenaikan suhu motor mungkin terlalu tinggi. ● Metode pengukuran suhu motor yang lebih akurat adalah dengan memasukkan termometer ke dalam lubang cincin motor (lubang dapat ditutup dengan benang katun atau kapas) untuk mengukur. Suhu yang diukur oleh termometer umumnya 10-15℃ lebih rendah dari suhu titik terpanas lilitan (nilai pengalaman). Suhu titik terpanas dihitung berdasarkan suhu yang diukur. Selama pengoperasian normal, suhu tidak boleh melebihi suhu maksimum yang diizinkan yang ditentukan oleh tingkat isolasi motor.
2 Penyebab Motor Overheating
Ada banyak alasan untuk motor yang terlalu panas. Catu daya, motor itu sendiri, beban, lingkungan kerja, dan kondisi ventilasi dan pembuangan panas semuanya dapat menyebabkan motor menjadi terlalu panas. ●Kualitas catu daya (1) Tegangan catu daya lebih tinggi dari kisaran yang ditentukan (+10%), yang membuat kerapatan fluks magnetik inti terlalu besar, kehilangan besi meningkat dan menjadi terlalu panas; itu juga meningkatkan arus eksitasi, yang mengakibatkan peningkatan suhu belitan. (2) Tegangan catu daya terlalu rendah (-5%). Di bawah kondisi beban yang tidak berubah, arus belitan tiga fase meningkat dan menjadi terlalu panas. (3) Catu daya tiga fase kehilangan fase, dan motor berjalan dalam fase yang hilang dan menjadi terlalu panas. (4)tegangan tiga faseKetidakseimbangan melebihi kisaran yang ditentukan (5%), yang menyebabkan catu daya tiga fase menjadi tidak seimbang dan motor menghasilkan panas tambahan. (5) Frekuensi catu daya terlalu rendah, mengakibatkan penurunan kecepatan motor dan output yang tidak mencukupi, tetapi beban tetap tidak berubah, arus belitan meningkat, dan motor menjadi terlalu panas.
●Motor itu sendiri (1) Bentuk △ keliru terhubung ke bentuk Y atau bentuk Y keliru terhubung ke bentuk △, dan lilitan motor menjadi terlalu panas. (2) Fasa atau lilitan lilitan mengalami hubungan pendek atau pembumian, yang mengakibatkan peningkatan arus lilitan dan ketidakseimbangan arus tiga fasa. (3) Beberapa cabang pada cabang paralel lilitan putus, yang menyebabkan ketidakseimbangan arus tiga fasa, dan lilitan cabang yang tidak putus kelebihan beban dan menjadi panas. (4) Stator dan rotor bergesekan dan menjadi panas. (5) Batang rotor sangkar tupai putus, atau lilitan rotor lilitan putus. Output motor tidak mencukupi dan menjadi panas. (6) Bantalan motor menjadi terlalu panas.
● Beban (1) Motor kelebihan beban untuk waktu yang lama. (2) Motor terlalu sering dinyalakan dan waktu penyalaannya terlalu lama. (3) Mesin yang ditarik rusak, menyebabkan output motor meningkat, atau motor macet dan tidak dapat berputar. ● Lingkungan dan ventilasi serta pembuangan panas (1) Suhu sekitar lebih tinggi dari 35°C dan saluran masuk udara terlalu panas. (2) Terlalu banyak debu di dalam mesin, yang tidak mendukung pembuangan panas. (3) Penutup angin atau pelindung angin di dalam mesin tidak terpasang, dan jalur udara tersumbat. (4) Kipas rusak, tidak terpasang atau dipasang terbalik. (5) Terlalu banyak unit pendingin yang hilang pada rumah motor tertutup, dan saluran udara motor pelindung tersumbat.