★Prinsip motor: Prinsip motor sangat sederhana. Sederhananya, motor adalah perangkat yang menggunakan energi listrik untuk menghasilkan medan magnet yang berputar pada kumparan dan menggerakkan rotor agar berputar. Mereka yang telah mempelajari hukum induksi elektromagnetik tahu bahwa kumparan yang diberi energi akan dipaksa berputar dalam medan magnet. Ini adalah prinsip dasar motor. Ini adalah pengetahuan fisika sekolah menengah pertama.
★Struktur motor: Siapa pun yang telah membongkar motor tahu bahwa motor terutama terdiri dari dua bagian, bagian stator tetap dan bagian rotor berputar, sebagai berikut: 1. Stator (bagian stasioner) Inti stator: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, dan belitan stator ditempatkan di atasnya; belitan stator: kumparan, bagian sirkuit motor, terhubung ke catu daya, digunakan untuk menghasilkan medan magnet berputar; alas: memperbaiki inti stator dan penutup ujung motor, dan berperan dalam perlindungan dan pembuangan panas; 2. Rotor (bagian berputar) Inti rotor: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, belitan rotor ditempatkan di slot inti; belitan rotor: memotong medan magnet berputar stator untuk menghasilkan gaya gerak listrik dan arus induksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk memutar motor;
1. Stator (bagian yang diam) Inti stator: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, tempat belitan stator ditempatkan; belitan stator: kumparan, bagian sirkuit motor, terhubung ke catu daya, digunakan untuk menghasilkan medan magnet berputar; alas: memperbaiki inti stator dan penutup ujung motor, dan berperan dalam perlindungan dan pembuangan panas; 2. Rotor (bagian yang berputar) Inti rotor: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, dengan belitan rotor ditempatkan di slot inti; belitan rotor: memotong medan magnet stator yang berputar untuk menghasilkan gaya gerak listrik dan arus induksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk memutar motor;
★Beberapa rumus perhitungan untuk motor: 1. Terkait elektromagnetik 1) Rumus untuk gaya gerak listrik induksi motor: E=4,44*f*N*Φ, di mana E adalah gaya gerak listrik kumparan, f adalah frekuensi, S adalah luas penampang konduktor (seperti inti besi) yang dililitkan, N adalah jumlah lilitan, dan Φ adalah fluks magnet. Kita tidak akan membahas lebih jauh bagaimana rumus tersebut diturunkan, tetapi terutama melihat cara menggunakannya. Gaya gerak listrik induksi adalah inti dari induksi elektromagnetik. Ketika konduktor dengan gaya gerak listrik induksi ditutup, arus induksi akan dihasilkan. Arus induksi akan dikenakan gaya Ampere dalam medan magnet, menghasilkan momen magnet, sehingga menggerakkan kumparan untuk berputar. Dari rumus di atas, kita mengetahui bahwa besarnya gaya gerak listrik sebanding dengan frekuensi catu daya, jumlah lilitan kumparan, dan fluks magnet. Rumus untuk menghitung fluks magnetik adalah Φ=B*S*COSθ. Ketika bidang dengan luas S tegak lurus terhadap arah medan magnet, sudut θ adalah 0, COSθ sama dengan 1, dan rumusnya menjadi Φ=B*S.
Dengan menggabungkan kedua rumus di atas, kita bisa mendapatkan rumus untuk menghitung intensitas fluks magnetik motor: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Yang lainnya adalah rumus gaya Ampere. Jika kita ingin tahu berapa banyak gaya yang dikenakan pada kumparan, kita memerlukan rumus ini F=I*L*B*sinα, di mana I adalah intensitas arus, L adalah panjang konduktor, B adalah intensitas medan magnet, dan α adalah sudut antara arah arus dan arah medan magnet. Ketika kawat tegak lurus dengan medan magnet, rumusnya menjadi F=I*L*B (jika itu adalah kumparan N-lilitan, fluks magnetik B adalah fluks magnetik total kumparan N-lilitan, dan tidak perlu mengalikan N lagi). Mengetahui gaya, kita mengetahui torsi. Torsi sama dengan torsi dikalikan dengan jari-jari aksi, T=r*F=r*I*B*L (produk vektor). Melalui dua rumus daya=gaya*kecepatan (P=F*V) dan kecepatan linier V=2πR*kecepatan per detik (n detik), kita dapat membuat hubungan dengan daya dan mendapatkan rumus No. 3 di bawah ini. Namun, perlu dicatat bahwa torsi keluaran aktual digunakan pada saat ini, sehingga daya yang dihitung adalah daya keluaran. 2. Rumus untuk menghitung kecepatan motor asinkron AC adalah: n=60f/P. Ini sangat sederhana. Kecepatan sebanding dengan frekuensi catu daya dan berbanding terbalik dengan jumlah pasangan kutub motor (ingat, itu adalah sepasang). Cukup terapkan rumus secara langsung. Namun, rumus ini sebenarnya menghitung kecepatan sinkron (kecepatan medan magnet berputar). Kecepatan aktual motor asinkron akan sedikit lebih rendah daripada kecepatan sinkron, jadi kita sering melihat bahwa motor 4 kutub umumnya lebih dari 1400 putaran, tidak mencapai 1500 putaran. 3. Hubungan antara torsi motor dan kecepatan pengukur daya: T=9550P/n (P adalah daya motor, n adalah kecepatan motor), yang dapat diturunkan dari konten No. 1 di atas, tetapi kita tidak perlu mempelajari cara menurunkannya, cukup ingat rumus perhitungan ini. Namun sekali lagi, daya P dalam rumus tersebut bukanlah daya masukan, melainkan daya keluaran. Karena motor memiliki rugi-rugi, daya masukan tidak sama dengan daya keluaran. Namun, buku sering kali diidealkan, dan daya masukan sama dengan daya keluaran.
4. Daya motor (daya input): 1) Rumus perhitungan daya motor satu fasa: P=U*I*cosφ. Jika faktor daya 0,8, tegangan 220V, dan arus 2A, maka daya P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Rumus perhitungan daya motor tiga fasa: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ adalah faktor daya, U adalah tegangan saluran beban, dan I adalah arus saluran beban). Namun, jenis U dan I ini terkait dengan metode penyambungan motor. Ketika sambungan bintang digunakan, karena ujung-ujung umum dari tiga kumparan dengan tegangan terpisah 120° dihubungkan bersama untuk membentuk titik 0, tegangan yang dimuat pada kumparan beban sebenarnya adalah tegangan fasa; dan ketika sambungan segitiga digunakan, setiap kumparan dihubungkan ke saluran listrik di kedua ujungnya, sehingga tegangan yang dimuat pada kumparan beban adalah tegangan saluran. Jika kita menggunakan tegangan 3 fase 380V yang umum digunakan, kumparan adalah 220V dalam hubungan bintang dan 380V dalam hubungan segitiga, P=U*I=U^2/R, sehingga daya dalam hubungan segitiga adalah 3 kali lipat dari hubungan bintang, itulah sebabnya motor berdaya tinggi menggunakan start step-down bintang-delta. Dengan menguasai rumus di atas dan memahaminya secara menyeluruh, Anda tidak akan lagi bingung tentang prinsip motor, dan Anda tidak akan takut mempelajari kursus yang sulit seperti hambatan motor. ★Bagian lain dari motor.
1) Kipas: biasanya dipasang di bagian ekor motor untuk membuang panas pada motor; 2) Kotak sambungan: digunakan untuk menghubungkan ke sumber daya, seperti motor asinkron tiga fase AC, dan dapat juga dihubungkan secara bintang atau segitiga sesuai kebutuhan; 3) Bantalan: menghubungkan bagian motor yang berputar dan diam; 4. Penutup ujung: penutup depan dan belakang pada bagian luar motor, yang berperan sebagai penyangga.
motor listrik tegangan rendahBahasa Indonesia:Bekas mesinProdusen motor di Cina,motor induksi tiga fase, SIMO motor