چرا موتورها گرمتر کار می کنند؟

1 تجمع تجربه تعمیر و نگهداری روزانه

برای محصولات موتور، از یک طرف، مشتریان باید از طریق وسایل مناسب از موارد نگهداری و مراقبت در حین کار موتور آگاه شوند. از سوی دیگر، تجربه و عقل سلیم باید پیوسته انباشته شود. ● معمولاً دستورالعمل های تعمیر و نگهداری محصول یا دفترچه راهنمای کاربر دارای توضیحات مفصلی در مورد موارد نگهداری و مراقبت از موتور هستند. بازرسی‌های منظم در محل و حل مشکلات، راه‌های مؤثری برای جمع‌آوری مداوم تجربه و عقل سلیم و جلوگیری از حوادث با کیفیت بزرگ است. ● هنگام گشت زنی و بررسی عملکرد موتور، می توانید محفظه موتور را با دست لمس کنید تا تشخیص دهید که موتور بیش از حد گرم شده است یا خیر. دمای محفظه موتوری که معمولاً کار می کند خیلی بالا نخواهد بود، معمولاً بین 40 تا 50 درجه سانتیگراد، و خیلی گرم نخواهد بود. اگر آنقدر داغ باشد که دست شما بسوزد، افزایش دمای موتور ممکن است خیلی زیاد باشد. ● روش دقیق‌تر برای اندازه‌گیری دمای موتور، قرار دادن دماسنج در سوراخ حلقه موتور (سوراخ را می‌توان با نخ پنبه‌ای یا پنبه آب‌بندی کرد) برای اندازه‌گیری است. دمای اندازه گیری شده توسط دماسنج معمولاً 10-15 درجه سانتیگراد کمتر از دمای داغ ترین نقطه سیم پیچ است (مقدار تجربه). دمای داغ ترین نقطه بر اساس دمای اندازه گیری شده محاسبه می شود. در حین کارکرد عادی نباید از حداکثر دمای مجاز تعیین شده توسط درجه عایق موتور تجاوز کند.

2 علل داغ شدن بیش از حد موتورها

دلایل زیادی برای گرم شدن بیش از حد موتورها وجود دارد. منبع تغذیه، خود موتور، بار، محیط کار و شرایط تهویه و اتلاف گرما همگی می توانند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شوند. ●کیفیت منبع تغذیه (1) ولتاژ منبع تغذیه بالاتر از محدوده مشخص شده (+10%) است، که باعث می شود چگالی شار مغناطیسی هسته بیش از حد بزرگ شود، تلفات آهن افزایش می یابد و بیش از حد گرم می شود. همچنین جریان تحریک را افزایش می دهد و در نتیجه دمای سیم پیچ افزایش می یابد. (2) ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است (-5%). در شرایط بار بدون تغییر، جریان سیم پیچ سه فاز افزایش می یابد و بیش از حد گرم می شود. (3) منبع تغذیه سه فاز یک فاز را از دست داده است و موتور در فاز از دست رفته کار می کند و بیش از حد گرم می شود. (4)ولتاژ سه فازعدم تعادل بیش از محدوده مشخص شده (5%) است که باعث می شود منبع تغذیه سه فاز نامتعادل شود و موتور گرمای اضافی تولید کند. (5) فرکانس منبع تغذیه بسیار کم است و در نتیجه سرعت موتور کاهش می یابد و خروجی کافی نیست، اما بار بدون تغییر باقی می ماند، جریان سیم پیچ افزایش می یابد و موتور بیش از حد گرم می شود.

●خود موتور (1) شکل △ به اشتباه به شکل Y یا شکل Y به اشتباه به شکل △ وصل شده است و سیم پیچ موتور بیش از حد گرم شده است. (2) فازهای سیم پیچ یا پیچ ها اتصال کوتاه یا زمینی دارند که در نتیجه جریان سیم پیچ افزایش می یابد و در جریان سه فاز عدم تعادل ایجاد می شود. (3) برخی از انشعابات در شاخه های موازی سیم پیچ شکسته شده و باعث عدم تعادل در جریان سه فاز می شود و سیم پیچ های شاخه هایی که شکسته نشده اند بیش از حد بارگذاری شده و گرم می شوند. (4) استاتور و روتور مالیده و گرم می شوند. (5) میله های روتور قفس سنجابی شکسته شده است یا سیم پیچ روتور زخم شکسته شده است. خروجی موتور کافی نیست و گرم می شود. (6) یاتاقان های موتور بیش از حد گرم شده اند.

● بار (1) موتور برای مدت طولانی اضافه بار است. (2) موتور خیلی مکرر راه اندازی می شود و زمان راه اندازی بسیار طولانی است. (3) ماشین یدک‌کش از کار می‌افتد، که باعث افزایش خروجی موتور می‌شود یا موتور گیر کرده و نمی‌تواند بچرخد. ● محیط و تهویه و دفع گرما (1) دمای محیط بالاتر از 35 درجه سانتیگراد است و ورودی هوا بیش از حد گرم شده است. (2) گرد و غبار بیش از حد در داخل دستگاه وجود دارد که منجر به اتلاف گرما نمی شود. (3) هود باد یا سپر باد در داخل دستگاه نصب نشده است و مسیر هوا مسدود شده است. (4) فن آسیب دیده است، نصب نشده یا به صورت وارونه نصب نشده است. (5) در محفظه موتور محصور تعداد زیادی هیت سینک از دست رفته است و مجرای هوای محافظ موتور مسدود شده است.