مبادئ المحرك والصيغ الهامة

مبدأ المحرك: مبدأ المحرك بسيط للغاية. ببساطة، هو جهاز يستخدم الطاقة الكهربائية لتوليد مجال مغناطيسي دوار على الملف، مما يدفع الدوار للدوران. من درس قانون الحث الكهرومغناطيسي يعلم أن الملف المزوّد بالطاقة سيُجبر على الدوران في المجال المغناطيسي. هذا هو المبدأ الأساسي للمحرك، وهو ما تعلمه طلاب المرحلة الإعدادية في الفيزياء.
★هيكل المحرك: أي شخص فكك محركًا يعرف أن المحرك يتكون بشكل أساسي من جزأين، الجزء الثابت الثابت والجزء الدوار الدوار، على النحو التالي: 1. الجزء الثابت (الجزء الثابت) قلب الجزء الثابت: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، ويتم وضع لف الجزء الثابت عليه؛ لف الجزء الثابت: الملف، جزء الدائرة للمحرك، المتصل بمصدر الطاقة، يستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛ القاعدة: إصلاح قلب الجزء الثابت وغطاء نهاية المحرك، ولعب دور في الحماية وتبديد الحرارة؛ 2. الدوار (الجزء الدوار) قلب الدوار: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، يتم وضع لف الدوار في فتحة القلب؛ لف الدوار: قطع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة والتيار، وتشكيل عزم دوران كهرومغناطيسي لتدوير المحرك؛

1. الجزء الثابت (الجزء الثابت) قلب الجزء الثابت: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، حيث يتم وضع لف الجزء الثابت؛ لف الجزء الثابت: الملف، جزء الدائرة من المحرك، المتصل بمصدر الطاقة، يستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛ القاعدة: تثبيت قلب الجزء الثابت وغطاء نهاية المحرك، ويلعب دورًا في الحماية وتبديد الحرارة؛ 2. الدوار (الجزء الدوار) قلب الدوار: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، مع وضع لف الدوار في فتحة القلب؛ لف الدوار: قطع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة والتيار، وتشكيل عزم دوران كهرومغناطيسي لتدوير المحرك؛

★عدة صيغ حسابية للمحركات: 1. الكهرومغناطيسية ذات الصلة 1) صيغة القوة الدافعة الكهربائية المستحثة للمحرك: E = 4.44 * f * N * Φ، حيث E هي القوة الدافعة الكهربائية للملف، و f هو التردد، و S هي مساحة المقطع العرضي للموصل (مثل القلب الحديدي) الملفوف حوله، و N هو عدد اللفات، و Φ هو التدفق المغناطيسي. لن نتعمق في كيفية اشتقاق الصيغة، ولكننا ننظر بشكل أساسي إلى كيفية استخدامها. القوة الدافعة الكهربائية المستحثة هي جوهر الحث الكهرومغناطيسي. عندما يكون الموصل ذو القوة الدافعة الكهربائية المستحثة مغلقًا، سيتم توليد تيار مستحث. سيخضع التيار المستحث لقوة الأمبير في المجال المغناطيسي، مما يولد عزمًا مغناطيسيًا، وبالتالي يدفع الملف للدوران. من الصيغة أعلاه، نعلم أن مقدار القوة الدافعة الكهربائية يتناسب مع تردد مصدر الطاقة وعدد لفات الملف والتدفق المغناطيسي. صيغة حساب التدفق المغناطيسي هي Φ=B*S*COSθ. عندما يكون المستوى ذو مساحة S عموديًا على اتجاه المجال المغناطيسي، وتكون الزاوية θ تساوي 0، وCOSθ تساوي 1، تصبح الصيغة Φ=B*S.

بدمج الصيغتين أعلاه، يمكننا الحصول على صيغة لحساب شدة التدفق المغناطيسي للمحرك: B = E / (4.44 * f * N * S). 2) الصيغة الأخرى هي صيغة قوة الأمبير. إذا أردنا معرفة مقدار القوة التي يتعرض لها الملف، فنحن بحاجة إلى هذه الصيغة F = I * L * B * sinα، حيث I هي شدة التيار، و L هو طول الموصل، و B هي شدة المجال المغناطيسي، و α هي الزاوية بين اتجاه التيار واتجاه المجال المغناطيسي. عندما يكون السلك عموديًا على المجال المغناطيسي، تصبح الصيغة F = I * L * B (إذا كان ملفًا ذو لفة N، فإن التدفق المغناطيسي B هو التدفق المغناطيسي الكلي للملف ذو لفة N، ولا توجد حاجة لضرب N مرة أخرى). بمعرفة القوة، نعرف عزم الدوران. عزم الدوران يساوي عزم الدوران مضروبًا في نصف قطر العمل، T = r * F = r * I * B * L (حاصل ضرب متجه). من خلال الصيغتين للقدرة = القوة * السرعة (P = F * V) والسرعة الخطية V = 2πR * السرعة في الثانية (n ثانية)، يمكننا إقامة علاقة مع القدرة والحصول على الصيغة رقم 3 أدناه. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام عزم الدوران الفعلي الناتج في هذا الوقت، وبالتالي فإن القدرة المحسوبة هي قدرة الخرج. 2. صيغة حساب سرعة محرك التيار المتردد غير المتزامن هي: n = 60f / P. هذا بسيط للغاية. السرعة تتناسب طرديًا مع تردد مصدر الطاقة وتتناسب عكسيًا مع عدد أزواج أقطاب المحرك (تذكر أنه زوج). فقط قم بتطبيق الصيغة مباشرة. ومع ذلك، فإن هذه الصيغة تحسب في الواقع السرعة المتزامنة (سرعة المجال المغناطيسي الدوار). ستكون السرعة الفعلية للمحرك غير المتزامن أقل قليلاً من السرعة المتزامنة، لذلك غالبًا ما نرى أن المحرك رباعي الأقطاب يكون عمومًا أكثر من 1400 دورة، ولا يصل إلى 1500 دورة. ٣. العلاقة بين عزم دوران المحرك وسرعة مقياس القدرة: T=9550P/n (P هي قدرة المحرك، n هي سرعته)، والتي يمكن استنتاجها من محتوى رقم ١ أعلاه، ولكننا لسنا بحاجة لمعرفة كيفية استنتاجها، فقط تذكر صيغة الحساب هذه. ولكن مجددًا، القدرة P في الصيغة ليست قدرة الدخل، بل قدرة الخرج. ولأن المحرك يعاني من خسائر، فإن قدرة الدخل لا تساوي قدرة الخرج. مع ذلك، غالبًا ما تُعتبر الكتب مثالية، وقدرتها الدخل تساوي قدرة الخرج.

٤. قدرة المحرك (قدرة الدخل): ١) صيغة حساب قدرة المحرك أحادي الطور: P=U*I*cosφ. إذا كان معامل القدرة ٠٫٨، والجهد ٢٢٠ فولت، والتيار ٢ أمبير، فإن القدرة P=٠٫٢٢×٢×٠٫٨=٠٫٣٥٢ كيلو واط. ٢) صيغة حساب قدرة المحرك ثلاثي الطور: P=١٫٧٣٢*U*I*cosφ (cosφ هو معامل القدرة، وU هو جهد خط الحمل، وI هو تيار خط الحمل). ومع ذلك، يرتبط هذا النوع من U وI بطريقة توصيل المحرك. عند استخدام التوصيل النجمي، ونظرًا لأن الأطراف المشتركة للملفات الثلاثة التي تفصل بينها جهد ١٢٠ درجة متصلة معًا لتكوين نقطة صفر، فإن الجهد المحمل على ملف الحمل هو في الواقع جهد الطور؛ وعند استخدام التوصيل المثلث، يتم توصيل كل ملف بخط طاقة من كلا الطرفين، وبالتالي فإن الجهد المحمل على ملف الحمل هو جهد الخط. إذا استخدمنا جهد 380 فولت ثلاثي الأطوار الشائع، فسيكون جهد الملف 220 فولت في التوصيل النجمي و380 فولت في التوصيل المثلثي، P=U*I=U^2/R، وبالتالي تكون الطاقة في التوصيل المثلثي ثلاثة أضعاف طاقة التوصيل النجمي، ولذلك تستخدم المحركات عالية القدرة نظام بدء تشغيل مُخفّض للجهد على شكل نجمة-دلتا. بإتقان الصيغة المذكورة أعلاه وفهمها جيدًا، ستتخلص من حيرة مبدأ المحرك، ولن تخشى تعلم دورة صعبة مثل سحب المحرك. ★أجزاء أخرى من المحرك.

1) المروحة: يتم تركيبها عادة في ذيل المحرك لتبديد الحرارة للمحرك؛ 2) صندوق الوصلات: يستخدم للتوصيل بمصدر الطاقة، مثل محرك التيار المتردد ثلاثي الطور غير المتزامن، ويمكن أيضًا توصيله على شكل نجمة أو مثلث حسب الحاجة؛ 3) المحمل: يربط الأجزاء الدوارة والثابتة للمحرك؛ 4. الغطاء النهائي: الأغطية الأمامية والخلفية على الجانب الخارجي للمحرك، والتي تلعب دورًا داعمًا.

محرك كهربائي منخفض الجهد،محرك سابق, مصنعي المحركات في الصين,محرك تحريض ثلاثي الطورمحرك سيمو