★모터의 원리: 모터의 원리는 매우 간단합니다. 간단히 말해서, 전기 에너지를 사용하여 코일에 회전 자기장을 생성하고 로터를 회전시키는 장치입니다. 전자기 유도 법칙을 배운 사람은 전원이 공급된 코일이 자기장에서 강제로 회전한다는 것을 알고 있습니다. 이것이 모터의 기본 원리입니다. 이것은 중학교 물리학의 지식입니다.
★모터 구조: 모터를 분해한 사람이라면 모터가 주로 고정 스테이터 부분과 회전 로터 부분의 두 부분으로 구성되어 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 다음과 같습니다. 1. 스테이터(고정 부분) 스테이터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분이며 스테이터 권선이 그 위에 놓입니다. 스테이터 권선: 코일, 모터의 회로 부분으로 전원 공급 장치에 연결되어 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 베이스: 스테이터 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호 및 방열 역할을 합니다. 2. 로터(회전 부분) 로터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로 로터 권선은 코어 슬롯에 배치됩니다. 로터 권선: 스테이터 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
1. 고정자(고정부) 고정자 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로, 고정자 권선이 배치됩니다. 고정자 권선: 코일, 모터의 회로 부분으로 전원 공급 장치에 연결되어 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 베이스: 고정자 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호 및 방열 역할을 합니다. 2. 회전자(회전부) 회전자 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로, 코어 슬롯에 회전자 권선이 배치됩니다. 회전자 권선: 고정자 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
★모터의 여러 계산 공식: 1. 전자기 관련 1) 모터의 유도 기전력 공식: E=4.44*f*N*Φ, 여기서 E는 코일 기전력, f는 주파수, S는 감긴 도체(예: 철심)의 단면적, N은 권선 수, Φ는 자속입니다. 공식이 어떻게 도출되는지는 깊이 파고들지 않고 주로 사용 방법을 살펴보겠습니다. 유도 기전력은 전자기 유도의 본질입니다. 유도 기전력이 있는 도체를 닫으면 유도 전류가 발생합니다. 유도 전류는 자기장의 암페어 힘을 받아 자기 모멘트를 생성하여 코일을 회전시킵니다. 위 공식에서 기전력의 크기는 전원 주파수, 코일 권선 수, 자속에 비례한다는 것을 알 수 있습니다. 자속을 계산하는 공식은 Φ=B*S*COSθ입니다. 면적 S의 평면이 자기장의 방향과 수직일 때, 각도 θ는 0이고, COSθ는 1과 같으며, 공식은 Φ=B*S가 됩니다.
위의 두 공식을 결합하면 모터의 자속 강도를 계산하는 공식을 얻을 수 있습니다.B=E/(4.44*f*N*S). 2) 다른 하나는 암페어 힘 공식입니다.코일이 얼마나 많은 힘을 받는지 알고 싶다면 이 공식 F=I*L*B*sinα가 필요합니다.여기서 I는 전류 강도, L은 도체 길이, B는 자기장 강도, α는 전류 방향과 자기장 방향 사이의 각도입니다.도선이 자기장에 수직인 경우 공식은 F=I*L*B가 됩니다(N-턴 코일인 경우 자속 B는 N-턴 코일의 전체 자속이며 N을 다시 곱할 필요가 없습니다).힘을 알면 토크를 알 수 있습니다.토크는 토크에 작용 반경을 곱한 것과 같습니다.T=r*F=r*I*B*L(벡터 곱). 두 가지 공식인 power=force*speed(P=F*V)와 linear speed V=2πR*speed per second(n초)를 통해 power와의 관계를 확립하고 아래 No.3의 공식을 얻을 수 있습니다. 그러나 이때 실제 출력 토크를 사용하므로 계산된 power가 출력 power라는 점에 유의해야 합니다. 2. AC 비동기 모터의 속도를 계산하는 공식은 n=60f/P입니다. 이것은 매우 간단합니다. 속도는 전원 공급 주파수에 비례하고 모터 극 쌍의 수에 반비례합니다(쌍이라는 것을 기억하세요). 공식을 직접 적용하기만 하면 됩니다. 그러나 이 공식은 실제로 동기 속도(회전 자기장 속도)를 계산합니다. 비동기 모터의 실제 속도는 동기 속도보다 약간 낮을 것이므로 4극 모터는 일반적으로 1500회전에 미치지 못하고 1400회전 이상인 것을 자주 볼 수 있습니다. 3. 모터 토크와 파워 미터 속도의 관계: T=9550P/n(P는 모터 파워, n은 모터 속도), 이는 위의 1번 내용에서 도출할 수 있지만, 도출하는 방법을 배울 필요는 없고, 이 계산 공식만 기억하면 됩니다. 하지만 다시 말하지만, 공식의 파워 P는 입력 파워가 아니라 출력 파워입니다. 모터에 손실이 있기 때문에 입력 파워는 출력 파워와 같지 않습니다. 하지만 책에서는 종종 이상화되어 있고, 입력 파워는 출력 파워와 같습니다.
4. 모터 전력(입력 전력): 1) 단상 모터 전력 계산 공식: P=U*I*cosφ. 역률이 0.8이고 전압이 220V이고 전류가 2A이면 전력 P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) 3상 모터 전력 계산 공식: P=1.732*U*I*cosφ(cosφ는 역률, U는 부하선 전압, I는 부하선 전류). 그러나 이러한 유형의 U와 I는 모터의 연결 방법과 관련이 있습니다. 스타 결선을 사용하는 경우 전압이 120° 떨어진 3개 코일의 공통 단이 연결되어 0점을 형성하므로 부하 코일에 걸리는 전압은 실제로 상 전압이고, 삼각 결선을 사용하는 경우 각 코일은 양쪽 끝에서 전력선에 연결되므로 부하 코일에 걸리는 전압은 선간 전압입니다. 일반적으로 사용되는 3상 380V 전압을 사용하면 코일은 스타 연결에서 220V이고 삼각형 연결에서 380V이므로 P=U*I=U^2/R이므로 삼각형 연결의 전력은 스타 연결의 3배입니다. 이것이 고출력 모터가 스타 델타 스텝다운 스타팅을 사용하는 이유입니다. 위의 공식을 숙지하고 철저히 이해하면 더 이상 모터 원리에 대해 혼란스러워하지 않을 것이고 모터 드래그와 같은 어려운 과정을 배우는 것을 두려워하지 않을 것입니다. ★모터의 다른 부분.
1) 팬: 일반적으로 모터의 열을 발산하기 위해 모터의 꼬리 부분에 설치됩니다. 2) 정션 박스: AC 3상 비동기 모터와 같은 전원 공급 장치에 연결하는 데 사용되며 필요에 따라 별이나 삼각형으로 연결할 수도 있습니다. 3) 베어링: 모터의 회전 및 고정 부분을 연결합니다. 4. 엔드 커버: 모터 외부의 전면 및 후면 커버로 지지 역할을 합니다.
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