Tegen-elektromotorische kracht wordt gegenereerd door de neiging van de stroom in de wikkeling om te veranderen tegen te gaan. Tegen-elektromotorische kracht wordt gegenereerd in de volgende situaties: (1) wanneer een wisselstroom door de spoel wordt geleid; (2) wanneer een geleider in een wisselend magnetisch veld wordt geplaatst; (3) wanneer een geleider door het magnetische veld snijdt. Wanneer elektrische apparaten zoals relaisspoelen, elektromagnetische kleppen, contactorspoelen en motorwikkelingen werken, genereren ze allemaal geïnduceerde elektromotorische kracht.
De generatie van steady-state stroom vereist twee noodzakelijke voorwaarden: ten eerste, een gesloten geleidende lus. Ten tweede, tegengestelde elektromotorische kracht. We kunnen het fenomeen van geïnduceerde elektromotorische kracht van de inductiemotor begrijpen: driefasige symmetrische spanningen worden toegepast op de statorwikkelingen van de motor met een verschil van 120 graden, waardoor een cirkelvormig roterend magnetisch veld wordt gegenereerd, zodat de rotorstaven die in dit roterende magnetische veld zijn geplaatst, worden onderworpen aan elektromagnetische kracht, veranderen van statische naar roterende beweging, genereren geïnduceerd potentieel in de staven, en geïnduceerde stroom stroomt door de gesloten lus van de staven die verbonden zijn door de geleidende eindringen. Op deze manier wordt een elektrisch potentieel of elektromotorische kracht gegenereerd in de rotorstaven, en deze elektromotorische kracht is de zogenaamde tegengestelde elektromotorische kracht. In een gewikkelde rotormotor is de rotor-open circuitspanning een typische tegengestelde elektromotorische kracht.
Verschillende typen motoren hebben compleet verschillende veranderingen in de grootte van de tegen-elektromotorische kracht. De grootte van de tegen-elektromotorische kracht van een asynchrone motor verandert op elk moment met de grootte van de belasting, wat resulteert in zeer verschillende efficiëntie-indicatoren onder verschillende belastingomstandigheden; in een permanente magneetmotor blijft de grootte van de tegen-elektromotorische kracht ongewijzigd zolang de snelheid ongewijzigd blijft, dus blijven de efficiëntie-indicatoren onder verschillende belastingomstandigheden in principe ongewijzigd.
De fysieke betekenis van tegen-elektromotorische kracht is de elektromotorische kracht die zich verzet tegen de doorgang van stroom of de verandering van stroom. In de elektrische energieomzettingsrelatie UIt=ε逆It+I2Rt, is UIt de invoerelektrische energie, zoals de invoerelektrische energie voor een batterij, motor of transformator; I2Rt is de warmteverliesenergie in elk circuit, wat een soort warmteverliesenergie is, hoe kleiner hoe beter; het verschil tussen de invoerelektrische energie en de warmteverlieselektrische energie is het deel van de bruikbare energie ε逆It dat overeenkomt met de tegen-elektromotorische kracht. Met andere woorden, de tegen-elektromotorische kracht wordt gebruikt om bruikbare energie te genereren en is omgekeerd evenredig met het warmteverlies. Hoe groter de warmteverliesenergie, hoe kleiner de haalbare bruikbare energie.
Objectief gesproken verbruikt de back EMF de elektrische energie in het circuit, maar het is geen "verlies". Het deel van de elektrische energie dat overeenkomt met de back EMF zal worden omgezet in bruikbare energie voor de elektrische apparatuur, zoals de mechanische energie van de motor en de chemische energie van de batterij.
Hieruit blijkt dat de grootte van de tegen-EMK de sterkte aangeeft van het vermogen van de elektrische apparatuur om de totale invoerenergie om te zetten in bruikbare energie, wat het niveau van het omzettingsvermogen van de elektrische apparatuur weerspiegelt.
Factoren die de tegen-EMK bepalen Voor motorproducten zijn het aantal windingen van de statorwikkeling, de hoeksnelheid van de rotor, het magnetische veld dat door de rotormagneet wordt gegenereerd en de luchtspleet tussen de stator en de rotor factoren die de tegen-EMK van de motor bepalen. Wanneer de motor wordt ontworpen, worden het magnetische veld van de rotor en het aantal windingen van de statorwikkeling bepaald. Daarom is de enige factor die de tegen-EMK bepaalt de hoeksnelheid van de rotor, of de rotorsnelheid. Naarmate de rotorsnelheid toeneemt, neemt ook de tegen-EMK toe. Het verschil tussen de binnendiameter van de stator en de buitendiameter van de rotor heeft invloed op de grootte van de magnetische flux van de wikkeling, wat ook van invloed is op de tegen-EMK.
Dingen om op te letten wanneer de motor draait ● Als de motor stopt met draaien vanwege overmatige mechanische weerstand, is er op dit moment geen tegen-elektromotorische kracht. De spoel met zeer kleine weerstand is rechtstreeks verbonden met de twee uiteinden van de voeding. De stroom zal erg groot zijn, wat de motor gemakkelijk kan verbranden. Deze toestand zal worden aangetroffen bij de test van de motor. De stall-test vereist bijvoorbeeld dat de motorrotor zich in een stationaire toestand bevindt. Op dit moment is de motor erg groot en is het gemakkelijk om de motor te verbranden. Momenteel gebruiken de meeste motorfabrikanten directe waardeverzameling voor de stall-test, wat in principe het probleem van motorverbranding veroorzaakt door lange stall-tijd vermijdt. Omdat elke motor echter wordt beïnvloed door verschillende factoren zoals assemblage, zijn de verzamelde waarden behoorlijk verschillend en kunnen ze de starttoestand van de motor niet nauwkeurig weergeven.
● Wanneer de voedingsspanning die op de motor is aangesloten veel lager is dan de normale spanning, zal de motorspoel niet draaien, zal er geen tegengestelde elektromotorische kracht worden gegenereerd en zal de motor gemakkelijk doorbranden. Dit probleem doet zich vaak voor bij motoren die in tijdelijke lijnen worden gebruikt. Tijdelijke lijnen gebruiken bijvoorbeeld voedingslijnen. Omdat ze eenmalig worden gebruikt en om diefstal te voorkomen, zullen de meeste van hen aluminium kerndraden gebruiken voor kostenbeheersing. Op deze manier zal de spanningsval op de lijn erg groot zijn, wat resulteert in onvoldoende ingangsspanning voor de motor. Uiteraard moet de tegengestelde elektromotorische kracht relatief klein zijn. In ernstige gevallen zal de motor moeilijk starten of zelfs niet kunnen starten. Zelfs als de motor start, zal deze in een abnormale staat op een grote stroom draaien, waardoor de motor gemakkelijk doorbrandt.
laagspannings elektromotor,Ex-motorMotorfabrikanten in China,driefasen inductiemotor, SIMO-motor