د شا الکتروموټیو قوه د باد په جریان کې د بدلون د تمایل په مخالفت کولو سره رامینځته کیږي. د شا الکتروموټیو قوه په لاندې حالتونو کې رامینځته کیږي: (1) کله چې یو بدلیدونکی جریان د کویل له لارې تیریږي؛ (2) کله چې یو کنډکټر په بدلیدونکي مقناطیسي ساحه کې ځای په ځای شي؛ (3) کله چې یو کنډکټر د مقناطیسي ساحې له لارې تیریږي. کله چې بریښنایی وسایل لکه ریلے کویلونه، الکترومقناطیسي والونه، د تماس کویلونه، او د موټرو وینډونه کار کوي، دوی ټول هڅول شوي الکتروموټیو قوه تولیدوي.
د ثابت حالت جریان تولید دوه اړین شرایطو ته اړتیا لري: لومړی، تړل شوی کنډکټیو لوپ. دوهم، د شا الکتروموټیو ځواک. موږ کولی شو د انډکشن موټور څخه د هڅول شوي الکتروموټیو ځواک پدیده پوه شو: درې مرحلې متناسب ولتاژونه د موټرو د سټیټر وینډینګونو ته د 120 درجو توپیر سره پلي کیږي، یو ګرد څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کوي، ترڅو د روټر بارونه چې پدې څرخیدونکي مقناطیسي ساحه کې ځای په ځای شوي د الکترو مقناطیسي ځواک سره مخ شي، له جامد څخه څرخیدونکي حرکت ته بدل شي، په بارونو کې هڅول شوي پوټینشیل رامینځته کړي، او هڅول شوی جریان د بارونو د تړل شوي لوپ له لارې جریان کوي چې د کنډکټیو پای حلقو لخوا وصل دي. پدې توګه، د روټر بارونو کې بریښنایی پوټینشیل یا الکتروموټیو ځواک رامینځته کیږي، او دا الکتروموټیو ځواک د شا الکتروموټیو ځواک په نوم یادیږي. په زخم روټر موټور کې، د روټر خلاص سرکټ ولتاژ یو عادي شا الکتروموټیو ځواک دی.
د موټرو مختلف ډولونه د شاته الکتروموټیو ځواک په اندازه کې په بشپړ ډول مختلف بدلونونه لري. د غیر متمرکز موټرو د شاته الکتروموټیو ځواک اندازه په هر وخت کې د بار اندازې سره بدلیږي، چې په پایله کې د مختلفو بار شرایطو لاندې د موثریت شاخصونه خورا مختلف وي؛ په دایمي مقناطیس موټرو کې، تر هغه چې سرعت بدل نه شي، د شاته الکتروموټیو ځواک اندازه بدله پاتې کیږي، نو د مختلفو بار شرایطو لاندې د موثریت شاخصونه په بنسټیز ډول بدل نه کیږي.
د شاته الکتروموټیو ځواک فزیکي معنی هغه الکتروموټیو ځواک دی چې د جریان تیریدو یا د جریان بدلون سره مخالفت کوي. د بریښنایی انرژۍ د تبادلې په اړیکه کې UIt=ε逆It+I2Rt، UIt د بریښنایی انرژۍ داخلول دي، لکه د بیټرۍ، موټرو یا ټرانسفارمر ته د بریښنایی انرژۍ داخلول؛ I2Rt په هر سرکټ کې د تودوخې ضایع کولو انرژي ده، کوم چې د تودوخې ضایع کولو انرژي یو ډول ده، څومره چې کوچنۍ وي هومره ښه وي؛ د ننوتلو بریښنایی انرژۍ او د تودوخې ضایع کولو بریښنایی انرژۍ ترمنځ توپیر د ګټورې انرژۍ برخه ده - دا د شاته الکتروموټیو ځواک سره مطابقت لري. په بل عبارت، د شاته الکتروموټیو ځواک د ګټورې انرژۍ تولید لپاره کارول کیږي او د تودوخې ضایع کیدو سره په معکوس ډول تړاو لري. د تودوخې ضایع کولو انرژي څومره لویه وي، د لاسته راوړلو وړ ګټوره انرژي کوچنۍ وي.
په عیني ډول، د شا EMF په سرکټ کې بریښنایی انرژي مصرفوي، مګر دا "زیان" نه دی. د بریښنایی انرژۍ هغه برخه چې د شا EMF سره مطابقت لري د بریښنایی تجهیزاتو لپاره ګټورې انرژۍ ته به بدله شي، لکه د موټرو میخانیکي انرژي او د بیټرۍ کیمیاوي انرژي.
دا لیدل کیدی شي چې د شاته EMF اندازه د بریښنایی تجهیزاتو د وړتیا ځواک معنی لري چې ټول داخلي انرژي په ګټوره انرژي بدلوي، د بریښنایی تجهیزاتو د تبادلې وړتیا کچه منعکس کوي.
هغه عوامل چې د شاته EMF ټاکي د موټرو محصولاتو لپاره، د سټیټر د باد وهلو شمیر، د روټر زاویه سرعت، د روټر مقناطیس لخوا رامینځته شوی مقناطیسي ساحه، او د سټیټر او روټر ترمنځ د هوا واټن هغه عوامل دي چې د موټرو شاته EMF ټاکي. کله چې موټور ډیزاین شي، د روټر مقناطیسي ساحه او د سټیټر د باد وهلو شمیر ټاکل کیږي. له همدې امله، یوازینی فاکتور چې د شاته EMF ټاکي د روټر زاویه سرعت، یا د روټر سرعت دی. لکه څنګه چې د روټر سرعت زیاتیږي، د شاته EMF هم زیاتیږي. د سټیټر داخلي قطر او د روټر بهرني قطر ترمنځ توپیر به د باد وهلو مقناطیسي جریان اندازه اغیزه وکړي، کوم چې به د شاته EMF هم اغیزه وکړي.
هغه شیان چې باید په پام کې ونیول شي کله چې موټر چلیږي ● که چیرې موټر د ډیر میخانیکي مقاومت له امله ودریږي، نو پدې وخت کې د شا الکتروموټیو ځواک شتون نلري. هغه کویل چې ډیر کوچنی مقاومت لري په مستقیم ډول د بریښنا رسولو دواړو سرونو سره وصل دی. جریان به ډیر لوی وي، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره موټر وسوځوي. دا حالت به د موټر په ازموینه کې ورسره مخ شي. د مثال په توګه، د سټال ټیسټ لپاره د موټرو روټر ته اړتیا ده چې په سټیشن حالت کې وي. پدې وخت کې، موټور ډیر لوی دی او د موټرو سوځول اسانه دي. اوس مهال، ډیری موټرو جوړونکي د سټال ټیسټ لپاره د فوري ارزښت راټولولو څخه کار اخلي، کوم چې اساسا د اوږدې سټال وخت له امله د موټرو سوځولو ستونزې څخه مخنیوی کوي. په هرصورت، څرنګه چې هر موټر د مختلفو فکتورونو لکه اسمبلۍ لخوا اغیزمن کیږي، راټول شوي ارزښتونه خورا توپیر لري او نشي کولی د موټرو پیل حالت په سمه توګه منعکس کړي.
● کله چې د موټرو سره وصل د بریښنا رسولو ولتاژ د نورمال ولتاژ څخه ډیر ټیټ وي، د موټرو کویل به نه ګرځي، د شا الکتروموټیو ځواک به نه تولیدیږي، او موټر به په اسانۍ سره وسوځي. دا ستونزه ډیری وختونه په لنډمهاله لینونو کې کارول شوي موټرو کې پیښیږي. د مثال په توګه، لنډمهاله لینونه د بریښنا رسولو لینونه کاروي. ځکه چې دوی یو ځل کارول کیږي او د غلا مخنیوي لپاره، ډیری یې به د لګښت کنټرول لپاره د المونیم اصلي تارونه وکاروي. پدې توګه، په لاین کې د ولتاژ کمښت به خورا لوی وي، چې په پایله کې د موټرو لپاره د ان پټ ولتاژ ناکافي وي. په طبیعي توګه، د شا الکتروموټیو ځواک باید نسبتا کوچنی وي. په سختو قضیو کې، موټر به ستونزمن وي چې پیل شي یا حتی د پیل کولو توان ونلري. حتی که موټر پیل شي، دا به په غیر معمولي حالت کې په لوی جریان کې چلیږي، نو موټر به په اسانۍ سره وسوځول شي.
د ټیټ ولتاژ برقي موټور،پخوانی انجن، په چین کې د موټرو جوړونکي،درې پړاوه انډکشن موټور، سیمو موټور