ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى توك ئېقىمىنىڭ ئۆزگىرىش يۈزلىنىشىگە قارشى تۇرۇش ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ. ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى تۆۋەندىكى ئەھۋاللاردا ھاسىل بولىدۇ: (1) كاتەكتىن ئالمىشىش ئېقىمى ئۆتكەندە ؛ (2) ئۆتكۈزگۈچ ماگنىت مەيدانىغا قويۇلغاندا ؛ (3) ئۆتكۈزگۈچ ماگنىت مەيدانىنى كېسىپ ئۆتكەندە. ئېلېكترونلۇق كاتەكچە ، ئېلېكتر ماگنىتلىق كلاپان ، ئالاقىلاشقۇچى كاتەكچىسى ۋە ماتور ئايلانمىسى قاتارلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئىشلەۋاتقاندا ، ھەممىسى قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل قىلىدۇ.
تۇراقلىق ھالەتتىكى توكنىڭ بارلىققا كېلىشى ئىككى زۆرۈر شەرتنى تەلەپ قىلىدۇ: بىرىنچى ، يېپىق ئۆتكۈزگۈچ ئايلانما. ئىككىنچى ، ئارقا ئېلېكتر كۈچى. بىز ئىندۇكسىيە ماتورىدىن قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھادىسىسىنى چۈشىنەلەيمىز: ماتورنىڭ ستاتور ئايلانمىسىغا 120 گرادۇسلۇق پەرق بىلەن ئۈچ باسقۇچلۇق سىممېترىك توك بېسىمى قوللىنىلىدۇ ، ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا بۇ ئايلانما ماگنىت مەيدانىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئايلانما تاياقچە ئېلېكتر ماگنىت كۈچىگە ئۆزگىرىدۇ ، ھەمدە توك يولىدىكى ئايلانما توك يولىنىڭ ئايلانما ئېقىمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، ئايلانما بالداقتا ئېلېكتر يوشۇرۇن كۈچى ياكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل بولىدۇ ، بۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ئاتالمىش ئارقا ئېلېكتر كۈچى. جاراھەت ئايلانما ماتوردا ، ئايلانما ئوچۇق توك بېسىمى تىپىك ئارقا ئېلېكتر كۈچى.
ئوخشىمىغان تىپتىكى ماتورلارنىڭ ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدە پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان ئۆزگىرىشلەر بار. ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ھەر ۋاقىت يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن ئۆزگىرىدۇ ، ئوخشىمىغان يۈك شارائىتىدا ئوخشىمىغان ئۈنۈم كۆرسەتكۈچلىرى كېلىپ چىقىدۇ. مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتوردا ، سۈرئەت ئۆزگەرمىسە ، ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئۆزگەرمەيدۇ ، شۇڭا ئوخشىمىغان يۈك شارائىتىدىكى ئۈنۈم كۆرسەتكۈچى ئاساسىي جەھەتتىن ئۆزگەرمەيدۇ.
ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ فىزىكىلىق مەنىسى توكنىڭ ئۆتۈشىگە ياكى توكنىڭ ئۆزگىرىشىگە قارشى تۇرىدىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئايلاندۇرۇش مۇناسىۋىتىدە UIt = ε 逆 It + I2Rt ، UIt كىرگۈزۈش ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ، مەسىلەن باتارېيە ، ماتور ياكى تىرانسفورموتورغا كىرگۈزۈلگەن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ؛ I2Rt ھەر بىر توك يولىدىكى ئىسسىقلىق يوقىتىش ئېنېرگىيىسى ، ئۇ بىر خىل ئىسسىقلىق يوقىتىش ئېنېرگىيىسى ، قانچە كىچىك بولسا شۇنچە ياخشى. كىرگۈزۈلگەن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن ئىسسىقلىق يوقىتىش ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ پەرقى پايدىلىق ئېنېرگىيەنىڭ بىر قىسمى ε 逆 ئۇ ئارقا ئېلېكتر كۈچىگە ماس كېلىدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئارقا ئېلېكتر كۈچى پايدىلىق ئېنېرگىيە ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ھەمدە ئىسسىقلىق يوقىتىش بىلەن تەتۈر تاناسىپ بولىدۇ. ئىسسىقلىق يوقىتىش ئېنېرگىيىسى قانچە چوڭ بولسا ، ئېرىشكىلى بولىدىغان پايدىلىق ئېنېرگىيە شۇنچە كىچىك بولىدۇ.
ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئارقا EMF توك يولىدىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى خورىتىدۇ ، ئەمما ئۇ «يوقىتىش» ئەمەس. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ ئارقا EMF غا ماس كېلىدىغان قىسمى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئۈچۈن پايدىلىق ئېنېرگىيىگە ئايلىنىدۇ ، مەسىلەن ماتورنىڭ مېخانىك ئېنېرگىيىسى ۋە باتارېيەنىڭ خىمىيىلىك ئېنېرگىيىسى.
بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئارقا EMF نىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئومۇمىي كىرگۈزۈش ئېنېرگىيىسىنى پايدىلىق ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ كۈچلۈكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بۇ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئايلىنىش ئىقتىدارىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.
ئارقا EMF نى بەلگىلەيدىغان ئامىللار ماتورلۇق مەھسۇلاتلارغا نىسبەتەن ، تۇراقلىق ئايلىنىشنىڭ سانى ، ئايلانما بۇلۇڭ تېزلىكى ، ئايلانما ماگنىت ھاسىل قىلغان ماگنىت مەيدانى ۋە ستور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى ماتورنىڭ ئارقا EMF نى بەلگىلەيدىغان ئامىللار. ماتور لايىھىلەنگەندە ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ۋە تۇراقلىق ئايلىنىشنىڭ ئايلىنىش سانى بېكىتىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئارقا EMF نى بەلگىلەيدىغان بىردىنبىر ئامىل ئايلانما بۇلۇڭ تېزلىكى ياكى ئايلىنىش سۈرئىتى. ئايلىنىش سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئارقا EMF مۇ ئاشىدۇ. تۇراقلىق ئىچكى دىئامېتىرى بىلەن ئايلانما تاشقى دىئامېتىرىنىڭ پەرقى ئايلانما ماگنىت ئېقىمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇ ئارقا EMF غا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ماتور يۈرگەندە دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئىشلار ● ئەگەر ماتور ھەددىدىن زىيادە مېخانىكىلىق قارشىلىق سەۋەبىدىن ئايلىنىشنى توختاتسا ، بۇ ۋاقىتتا ئارقا ئېلېكتر كۈچى يوق. ئىنتايىن كىچىك قارشىلىق كۈچىگە ئىگە كاتەكچە توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئىككى ئۇچىغا بىۋاسىتە ئۇلىنىدۇ. توك ئىنتايىن چوڭ بولۇپ ، ماتورنى ئاسانلا كۆيدۈرەلەيدۇ. بۇ ھالەت ماتورنىڭ سىنىقىدا ئۇچرايدۇ. مەسىلەن ، يايما سىنىقى موتور روتورنىڭ تۇراقلىق ھالەتتە بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ماتور ئىنتايىن چوڭ بولۇپ ، ماتورنى كۆيدۈرۈش ئاسان. ھازىر كۆپىنچە ماتورلۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار يايما سىنىقى ئۈچۈن دەرھال قىممەت يىغىش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ ، بۇ ئۇزۇن ۋاقىت توختاپ قېلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ماتورلۇق كۆيۈش مەسىلىسىدىن ساقلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ھەر بىر ماتور قۇراشتۇرۇش قاتارلىق ھەر خىل ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، يىغىلغان قىممەتلەر بىر قەدەر ئوخشىمايدۇ ، ماتورنىڭ باشلىنىش ھالىتىنى توغرا ئەكىس ئەتتۈرەلمەيدۇ.
Motor ماتورغا ئۇلانغان توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمى نورمال توك بېسىمىدىن كۆپ تۆۋەن بولغاندا ، ماتور كاتەكچىسى ئايلانمايدۇ ، ئارقا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھاسىل بولمايدۇ ، ماتور ئاسانلا كۆيۈپ كېتىدۇ. بۇ مەسىلە دائىم ۋاقىتلىق لىنىيىدە ئىشلىتىلىدىغان ماتوردا كۆرۈلىدۇ. مەسىلەن ، ۋاقىتلىق لىنىيەلەر توك بىلەن تەمىنلەش لىنىيىسىنى ئىشلىتىدۇ. ئۇلار بىر قېتىم ئىشلىتىش ۋە ئوغرىلىقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، كۆپىنچىسى تەننەرخنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئاليۇمىن يادرولۇق سىم ئىشلىتىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، لىنىيىدىكى توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى ئىنتايىن چوڭ بولىدۇ ، نەتىجىدە ماتورنىڭ كىرگۈزۈش بېسىمى يېتەرلىك بولمايدۇ. تەبىئىيكى ، ئارقا ئېلېكتر كۈچى بىر قەدەر كىچىك بولۇشى كېرەك. ئېغىر بولغاندا ماتورنى قوزغىتىش تەس ، ھەتتا قوزغالمايدۇ. ماتور قوزغالغان تەقدىردىمۇ ، نورمالسىز ھالەتتە چوڭ توكتا ھەرىكەت قىلىدۇ ، شۇڭا ماتور ئاسانلا كۆيۈپ كېتىدۇ.
تۆۋەن بېسىملىق ئېلېكتر ماتورى,Ex ماتور، جۇڭگودىكى موتور ئىشلەپچىقارغۇچىلار ،ئۈچ باسقۇچلۇق ئىندۇكسىيە ماتورى, SIMO motor