تأثیر نیروی الکتروموتور عقب موتور بر عملکرد موتور

نیروی الکتروموتور برگشتی با مخالفت با تمایل جریان در سیم پیچ به تغییر ایجاد می شود. نیروی الکتروموتور برگشتی در شرایط زیر ایجاد می شود: (1) هنگامی که یک جریان متناوب از سیم پیچ عبور می کند. (2) هنگامی که یک هادی در یک میدان مغناطیسی متناوب قرار می گیرد. (3) هنگامی که هادی میدان مغناطیسی را قطع می کند. هنگامی که وسایل الکتریکی مانند سیم پیچ های رله، دریچه های الکترومغناطیسی، سیم پیچ های کنتاکتور و سیم پیچ های موتور کار می کنند، همگی نیروی الکتروموتور القایی ایجاد می کنند.

تولید جریان حالت پایدار به دو شرط ضروری نیاز دارد: اول، یک حلقه رسانا بسته. دوم، نیروی الکتروموتور پشت. ما می‌توانیم پدیده نیروی الکتروموتور القایی موتور القایی را درک کنیم: ولتاژهای متقارن سه فاز به سیم‌پیچ‌های استاتور موتور با اختلاف ۱۲۰ درجه اعمال می‌شود و میدان مغناطیسی چرخشی دایره‌ای ایجاد می‌کند، به طوری که میله‌های روتور قرار گرفته در این میدان مغناطیسی دوار تحت تأثیر الکترومغناطیسی قرار می‌گیرند، نیروی الکترومغناطیسی به چرخش پتانسیل ژنتیکی تغییر می‌کند. و جریان القایی از طریق حلقه بسته میله های متصل شده توسط حلقه های انتهایی رسانا جریان می یابد. به این ترتیب پتانسیل الکتریکی یا نیروی الکتروموتور در میله های روتور ایجاد می شود و این نیروی الکتروموتور به اصطلاح نیروی الکتروموتور برگشتی است. در یک موتور روتور زخمی، ولتاژ مدار باز روتور یک نیروی الکتروموتور برگشتی معمولی است.

انواع مختلف موتورها تغییرات کاملاً متفاوتی در اندازه نیروی الکتروموتور پشتی دارند. اندازه نیروی الکتروموتور عقب موتور ناهمزمان با اندازه بار در هر زمان تغییر می‌کند و در نتیجه شاخص‌های بازده بسیار متفاوتی در شرایط بار مختلف ایجاد می‌شود. در یک موتور آهنربای دائم، تا زمانی که سرعت بدون تغییر باقی بماند، اندازه نیروی الکتروموتور پشتی بدون تغییر باقی می‌ماند، بنابراین شاخص‌های بازده تحت شرایط بار مختلف اساساً بدون تغییر باقی می‌مانند.

معنای فیزیکی نیروی الکتروموتور برگشتی، نیروی الکتروموتوری است که با عبور جریان یا تغییر جریان مخالف است. در رابطه تبدیل انرژی الکتریکی UIt=ε逆It+I2Rt، UIt انرژی الکتریکی ورودی است، مانند انرژی الکتریکی ورودی به باتری، موتور یا ترانسفورماتور. I2Rt انرژی از دست دادن گرما در هر مدار است که نوعی انرژی از دست دادن حرارت است، هر چه کوچکتر باشد بهتر است. تفاوت بین انرژی الکتریکی ورودی و انرژی الکتریکی اتلاف حرارت بخشی از انرژی مفید ε) مربوط به نیروی الکتروموتور برگشتی است. به عبارت دیگر، نیروی الکتروموتور پشتی برای تولید انرژی مفید استفاده می شود و با اتلاف حرارت همبستگی معکوس دارد. هر چه انرژی تلفات حرارتی بیشتر باشد، انرژی مفید قابل دستیابی کمتر است.

به طور عینی، EMF پشتی انرژی الکتریکی موجود در مدار را مصرف می کند، اما "تلفات" نیست. بخشی از انرژی الکتریکی مربوط به EMF پشتی به انرژی مفید برای تجهیزات الکتریکی مانند انرژی مکانیکی موتور و انرژی شیمیایی باتری تبدیل می شود.
مشاهده می شود که اندازه EMF پشتی به معنای قدرت توانایی تجهیزات الکتریکی برای تبدیل کل انرژی ورودی به انرژی مفید است که نشان دهنده سطح توانایی تبدیل تجهیزات الکتریکی است.
عواملی که EMF عقب را تعیین می کنند برای محصولات موتور، تعداد چرخش های سیم پیچ استاتور، سرعت زاویه ای روتور، میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط آهنربای روتور، و شکاف هوا بین استاتور و روتور عواملی هستند که EMF پشتی موتور را تعیین می کنند. هنگامی که موتور طراحی می شود، میدان مغناطیسی روتور و تعداد دور سیم پیچ استاتور تعیین می شود. بنابراین، تنها عاملی که EMF عقب را تعیین می کند، سرعت زاویه ای روتور یا سرعت روتور است. با افزایش سرعت روتور، EMF پشتی نیز افزایش می یابد. تفاوت بین قطر داخلی استاتور و قطر بیرونی روتور بر اندازه شار مغناطیسی سیم پیچ تأثیر می گذارد که بر EMF پشتی نیز تأثیر می گذارد.
مواردی که باید در هنگام کار کردن موتور به آنها توجه کنید ● اگر موتور به دلیل مقاومت مکانیکی بیش از حد از چرخش بازماند، در این زمان نیروی الکتروموتور برگشتی وجود ندارد. سیم پیچ با مقاومت بسیار کم به طور مستقیم به دو سر منبع تغذیه متصل می شود. جریان بسیار زیاد خواهد بود که به راحتی می تواند موتور را بسوزاند. این حالت در تست موتور مشاهده خواهد شد. برای مثال، آزمایش استال مستلزم آن است که روتور موتور در حالت ساکن باشد. در این زمان موتور بسیار بزرگ است و به راحتی می توان موتور را سوزاند. در حال حاضر، اکثر تولیدکنندگان موتور از جمع آوری ارزش لحظه ای برای تست استال استفاده می کنند که اساساً از مشکل سوختن موتور ناشی از زمان توقف طولانی جلوگیری می کند. با این حال، از آنجایی که هر موتور تحت تأثیر عوامل مختلفی مانند مونتاژ قرار می گیرد، مقادیر جمع آوری شده کاملاً متفاوت هستند و نمی توانند وضعیت راه اندازی موتور را به طور دقیق منعکس کنند.

● هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه متصل به موتور بسیار کمتر از ولتاژ معمولی باشد، سیم پیچ موتور نمی چرخد، نیروی الکتروموتور برگشتی ایجاد نمی شود و موتور به راحتی می سوزد. این مشکل اغلب در موتورهای مورد استفاده در خطوط موقت رخ می دهد. به عنوان مثال، خطوط موقت از خطوط منبع تغذیه استفاده می کنند. از آنجایی که آنها یک بار مصرف هستند و برای جلوگیری از سرقت، اکثر آنها از سیم های هسته آلومینیومی برای کنترل هزینه استفاده می کنند. به این ترتیب افت ولتاژ روی خط بسیار زیاد خواهد بود و در نتیجه ولتاژ ورودی کافی برای موتور وجود ندارد. طبیعتاً نیروی الکتروموتور پشتی باید نسبتاً کم باشد. در موارد شدید، موتور به سختی راه اندازی می شود یا حتی نمی تواند راه اندازی شود. حتی اگر موتور روشن شود، با یک جریان زیاد در حالت غیرعادی کار می کند، بنابراین موتور به راحتی می سوزد.

موتور برق فشار ضعیف،موتور سابق، تولید کنندگان موتور در چین،موتور القایی سه فاز، موتور SIMO