Tiếng ồn của động cơ điện có thể được chia thành ba loại: nguồn tiếng ồn khí động học, cơ học và điện từ. Trong những năm gần đây, mọi người ngày càng chú ý đến tác động của nguồn tiếng ồn điện từ. Điều này chủ yếu là do hai lý do: (a) đối với động cơ vừa và nhỏ, đặc biệt là động cơ có công suất định mức dưới 1,5kW, tiếng ồn điện từ chiếm ưu thế trong trường âm thanh; (b) loại tiếng ồn này chủ yếu là do khó thay đổi tính chất từ của động cơ sau khi sản xuất.
Trong các nghiên cứu trước đây, tác động của nhiều yếu tố khác nhau đến tiếng ồn của động cơ đã được khám phá rộng rãi, chẳng hạn như tác động của dòng điều chế độ rộng xung đến hành vi tiếng ồn âm thanh của bộ truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu bên trong; tác động của cuộn dây, khung và chất tẩm đến tần số cộng hưởng của stato; tác động của áp suất kẹp lõi, cuộn dây, nêm, hình dạng răng, nhiệt độ, v.v. đến hành vi rung của stato của các loại động cơ khác nhau.
Tuy nhiên, xét về các lớp lõi stato, tác động lên hành vi rung của động cơ vẫn chưa được nghiên cứu đầy đủ, mặc dù người ta biết rằng việc kẹp các lớp lõi có thể làm tăng độ cứng của lõi và thậm chí trong một số trường hợp, chúng có thể hoạt động như một bộ giảm xóc. Hầu hết các nghiên cứu đều mô hình hóa lõi stato như một lõi hình trụ dày và đồng nhất để giảm độ phức tạp của mô hình hóa và gánh nặng tính toán.
Nhà nghiên cứu Issah Ibrahim của Đại học McGill và nhóm của ông đã nghiên cứu tác động của lõi stato nhiều lớp và không nhiều lớp lên tiếng ồn của động cơ bằng cách phân tích một số lượng lớn các mẫu động cơ. Họ đã xây dựng các mô hình CAD dựa trên các kích thước hình học đã đo và các đặc tính vật liệu của động cơ thực tế, với mô hình tham chiếu là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu bên trong 4 cực, 12 khe (IPMSM). Việc mô hình hóa lõi stato nhiều lớp đã được hoàn thành bằng cách sử dụng Hộp công cụ mô hình nhiều lớp trong Simcenter 3D, được thiết lập theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, bao gồm các thông số như hệ số giảm chấn, phương pháp nhiều lớp, dung sai lớp xen kẽ và ứng suất cắt và ứng suất pháp tuyến của chất kết dính. Để đánh giá chính xác tiếng ồn âm thanh do động cơ phát ra, họ đã phát triển một mô hình âm thanh hiệu quả cho phép ghép nối giữa stato và chất lỏng, mô hình hóa chất lỏng âm thanh xung quanh cấu trúc stato hiện có để phân tích trường âm thanh xung quanh động cơ IPM.
Các nhà nghiên cứu quan sát thấy rằng chế độ rung của lõi stato nhiều lớp có tần số cộng hưởng thấp hơn so với lõi stato không nhiều lớp có cùng hình dạng động cơ; mặc dù có cộng hưởng thường xuyên trong quá trình vận hành, mức áp suất âm thanh của thiết kế động cơ lõi stato nhiều lớp thấp hơn dự kiến; giá trị hệ số tương quan vượt quá 0,9 cho thấy chi phí tính toán để mô hình hóa stato nhiều lớp cho các nghiên cứu âm học có thể giảm bằng cách dựa vào mô hình thay thế để ước tính chính xác mức áp suất âm thanh của lõi stato rắn tương đương.
Động cơ điện áp thấp,Động cơ cũ, Nhà sản xuất động cơ tại Trung Quốc,động cơ cảm ứng ba pha, Động cơ SIMO