Zhurma e motorëve elektrikë mund të ndahet në tre kategori: burime zhurmash aerodinamike, mekanike dhe elektromagnetike. Vitet e fundit, njerëzit i kanë kushtuar gjithnjë e më shumë vëmendje ndikimit të burimeve të zhurmës elektromagnetike. Kjo është kryesisht për shkak të dy arsyeve: (a) për motorët me përmasa të vogla dhe të mesme, veçanërisht motorët me fuqi nën 1.5 kW, zhurma elektromagnetike dominon fushën akustike; (b) kjo lloj zhurme është kryesisht për shkak të vështirësisë së ndryshimit të vetive magnetike të motorit pasi të jetë prodhuar.
Në studimet e mëparshme, ndikimi i faktorëve të ndryshëm në zhurmën e motorit është hulumtuar gjerësisht, siç është efekti i rrymës së modulimit të gjerësisë së pulsit në sjelljen e zhurmës akustike të disqeve motorike sinkron me magnet të përhershëm; efekti i mbështjelljes, kornizave dhe impregnimit në frekuencën rezonante të statorit; efekti i presionit të shtrëngimit të bërthamës, mbështjelljes, pykave, formës së dhëmbit, temperaturës etj. në sjelljen vibruese të statorit të llojeve të ndryshme të motorëve.
Megjithatë, përsa i përket petëzimit të bërthamës së statorit, ndikimi në sjelljen e dridhjeve të motorit nuk është studiuar plotësisht, megjithëse dihet se shtrëngimi i petëzimit mund të rrisë ngurtësinë e bërthamës dhe madje në disa raste ato mund të veprojnë si amortizues. Shumica e studimeve modelojnë bërthamën e statorit si një bërthamë cilindrike të trashë dhe uniforme për të reduktuar kompleksitetin e modelimit dhe ngarkesën llogaritëse.
Studiuesi i Universitetit McGill, Issah Ibrahim dhe ekipi i tij studiuan ndikimin e bërthamave të statorit të laminuara dhe jo të laminuara në zhurmën e motorit duke analizuar një numër të madh mostrash motorësh. Ata ndërtuan modele CAD bazuar në dimensionet e matura gjeometrike dhe vetitë e materialit të motorit aktual, me modelin e referencës një motor sinkron me magnet të përhershëm të brendshëm me 4 pole, me 12 fole (IPMSM). Modelimi i bërthamës së laminuar të statorit u përfundua duke përdorur kutinë e veglave të modelit të laminuar në Simcenter 3D, e cila u vendos sipas specifikimeve të prodhuesit, duke përfshirë parametra të tillë si koeficienti i amortizimit, metoda e petëzimit, lejimi i ndërshtresës dhe prerja dhe stresi normal i ngjitësit. Për të vlerësuar me saktësi zhurmën akustike të emetuar nga motori, ata zhvilluan një model akustik efikas që lejon bashkimin midis statorit dhe lëngut, duke modeluar lëngun akustik rreth strukturës ekzistuese të statorit për të analizuar fushën akustike rreth motorit IPM.
Studiuesit vunë re se mënyrat e vibrimit të bërthamës së statorit të laminuar kanë frekuenca rezonante më të ulëta në krahasim me bërthamën e statorit jo të laminuar të së njëjtës gjeometri motorike; megjithë rezonancat e shpeshta gjatë funksionimit, niveli i presionit të zërit të modelit të motorit të laminuar të bërthamës së statorit ishte më i ulët se sa pritej; vlera e koeficientit të korrelacionit që tejkalon 0.9 tregon se kostoja llogaritëse e modelimit të statorëve të laminuar për studime akustike mund të reduktohet duke u mbështetur në një model zëvendësues për të vlerësuar me saktësi nivelin e presionit të zërit të bërthamës së ngurtë ekuivalente të statorit.
motor elektrik me tension të ulët,Ish motori, prodhuesit e motorëve në Kinë,motor me induksion trefazor, motor SIMO