Die geraas van elektriese motors kan in drie kategorieë verdeel word: aërodinamiese, meganiese en elektromagnetiese geraasbronne. In onlangse jare het mense al hoe meer aandag gegee aan die impak van elektromagnetiese geraasbronne. Dit is hoofsaaklik as gevolg van twee redes: (a) vir klein en mediumgrootte motors, veral motors wat onder 1.5kW gegradeer is, oorheers elektromagnetiese geraas die akoestiese veld; (b) hierdie tipe geraas is hoofsaaklik te wyte aan die moeilikheid om die magnetiese eienskappe van die motor te verander sodra dit vervaardig is.
In vorige studies is die impak van verskeie faktore op motorgeraas wyd ondersoek, soos die effek van polswydtemodulasiestroom op die akoestiese geraasgedrag van interne permanente magneet-sinchroniese motoraandrywings; die effek van windings, rame en bevrugting op die stator resonansie frekwensie; die effek van kernklemdruk, windings, wiggies, tandvorm, temperatuur, ens. op die vibrasiegedrag van die stator van verskillende tipes motors.
Wat statorkern laminasies betref, is die impak op die vibrasiegedrag van die motor egter nie volledig bestudeer nie, alhoewel dit bekend is dat die klem van die laminasies die styfheid van die kern kan verhoog en selfs in sommige gevalle kan dit as 'n skokbreker dien. Die meeste studies modelleer die statorkern as 'n dik en eenvormige silindriese kern om modelleringskompleksiteit en berekeningslas te verminder.
McGill Universiteit se navorser Issah Ibrahim en sy span het die impak van gelamineerde en nie-gelamineerde statorkerne op motorgeraas bestudeer deur 'n groot aantal motormonsters te ontleed. Hulle het CAD-modelle gebou wat gebaseer is op die gemete geometriese afmetings en materiaal-eienskappe van die werklike motor, met die verwysingsmodel 'n 4-polige, 12-gleuf binne-permanente magneet-sinchrone motor (IPMSM). Die modellering van die gelamineerde statorkern is voltooi met behulp van die Gelamineerde Model Toolbox in Simcenter 3D, wat volgens die vervaardiger se spesifikasies ingestel is, insluitend parameters soos dempingkoëffisiënt, lamineringsmetode, tussenlaagtoelae en skuif- en normale spanning van die gom. Om die akoestiese geraas wat deur die motor vrygestel word, akkuraat te evalueer, het hulle 'n doeltreffende akoestiese model ontwikkel wat koppeling tussen die stator en die vloeistof moontlik maak, wat die akoestiese vloeistof rondom die bestaande statorstruktuur modelleer om die akoestiese veld rondom die IPM-motor te ontleed.
Die navorsers het waargeneem dat die vibrasiemodusse van die gelamineerde statorkern laer resonante frekwensies het relatief tot die nie-gelamineerde statorkern van dieselfde motorgeometrie; ten spyte van gereelde resonansies tydens werking, was die klankdrukvlak van die gelamineerde statorkernmotorontwerp laer as wat verwag is; die korrelasiekoëffisiëntwaarde wat 0.9 oorskry, dui aan dat die berekeningskoste van die modellering van gelamineerde stators vir akoestiese studies verminder kan word deur op 'n surrogaatmodel staat te maak om die klankdrukvlak van die ekwivalente soliede statorkern akkuraat te skat.
lae spanning elektriese motor,Eks enjin, Motorvervaardigers in China,driefase induksiemotor, SIMO-motor