വൈദ്യുത മോട്ടോറുകളുടെ ശബ്ദത്തെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: വായുചലന ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകൾ. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകളുടെ ആഘാതത്തിൽ ആളുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിന് പ്രധാനമായും രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്: (എ) ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് 1.5kW-ൽ താഴെ റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം ശബ്ദ മണ്ഡലത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നു; (ബി) മോട്ടോർ നിർമ്മിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അതിന്റെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് മൂലമാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്.
മുൻ പഠനങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ശബ്ദത്തിൽ വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം വ്യാപകമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ആന്തരിക പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവുകളുടെ അക്കൗസ്റ്റിക് നോയ്സ് സ്വഭാവത്തിൽ പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ കറന്റിന്റെ സ്വാധീനം; സ്റ്റേറ്റർ റെസൊണന്റ് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ വൈൻഡിംഗുകൾ, ഫ്രെയിമുകൾ, ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം; വ്യത്യസ്ത തരം മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്ററിന്റെ വൈബ്രേഷൻ സ്വഭാവത്തിൽ കോർ ക്ലാമ്പിംഗ് മർദ്ദം, വൈൻഡിംഗുകൾ, വെഡ്ജുകൾ, പല്ലിന്റെ ആകൃതി, താപനില മുതലായവയുടെ സ്വാധീനം.
എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റേറ്റർ കോർ ലാമിനേഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മോട്ടോറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ സ്വഭാവത്തിലുള്ള ആഘാതം പൂർണ്ണമായി പഠിച്ചിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും ലാമിനേഷനുകളുടെ ക്ലാമ്പിംഗ് കോറിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും അവ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കാമെന്നും അറിയാം. മിക്ക പഠനങ്ങളും മോഡലിംഗ് സങ്കീർണ്ണതയും കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ കോറിനെ കട്ടിയുള്ളതും ഏകീകൃതവുമായ ഒരു സിലിണ്ടർ കോർ ആയി മാതൃകയാക്കുന്നു.
മക്ഗിൽ സർവകലാശാലയിലെ ഗവേഷകയായ ഇസ്സ ഇബ്രാഹിമും സംഘവും മോട്ടോർ ശബ്ദത്തിൽ ലാമിനേറ്റഡ്, നോൺ-ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോറുകളുടെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം മോട്ടോർ സാമ്പിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്തുകൊണ്ട് പഠിച്ചു. യഥാർത്ഥ മോട്ടോറിന്റെ അളന്ന ജ്യാമിതീയ അളവുകളും മെറ്റീരിയൽ ഗുണങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി അവർ CAD മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, റഫറൻസ് മോഡൽ 4-പോൾ, 12-സ്ലോട്ട് ഇന്റീരിയർ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (IPMSM) ആയിരുന്നു. ഡാംപിംഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ലാമിനേഷൻ രീതി, ഇന്റർലെയർ അലവൻസ്, ഷിയർ, പശയുടെ സാധാരണ സമ്മർദ്ദം തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസൃതമായി സജ്ജീകരിച്ച സിംസെന്റർ 3Dയിലെ ലാമിനേറ്റഡ് മോഡൽ ടൂൾബോക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ മോഡലിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയത്. മോട്ടോർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന അക്കൗസ്റ്റിക് നോയ്സ് കൃത്യമായി വിലയിരുത്തുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്ററിനും ദ്രാവകത്തിനും ഇടയിൽ കപ്ലിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കാര്യക്ഷമമായ അക്കൗസ്റ്റിക് മോഡൽ അവർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, IPM മോട്ടോറിന് ചുറ്റുമുള്ള അക്കൗസ്റ്റിക് ഫീൽഡ് വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി നിലവിലുള്ള സ്റ്റേറ്റർ ഘടനയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അക്കൗസ്റ്റിക് ദ്രാവകം മാതൃകയാക്കുന്നു.
ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ മോഡുകൾക്ക് അതേ മോട്ടോർ ജ്യാമിതിയുടെ നോൺ-ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ റെസൊണന്റ് ഫ്രീക്വൻസികൾ ഉണ്ടെന്ന് ഗവേഷകർ നിരീക്ഷിച്ചു; പ്രവർത്തന സമയത്ത് പതിവ് അനുരണനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോർ മോട്ടോർ ഡിസൈനിന്റെ ശബ്ദ സമ്മർദ്ദ നില പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവായിരുന്നു; 0.9 കവിയുന്ന പരസ്പരബന്ധന ഗുണക മൂല്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, തുല്യമായ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ ശബ്ദ സമ്മർദ്ദ നില കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ ഒരു സറോഗേറ്റ് മോഡലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിലൂടെ അക്കൗസ്റ്റിക് പഠനങ്ങൾക്കായി ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റേറ്ററുകൾ മോഡലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്.
കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ,എക്സ് എഞ്ചിൻ, ചൈനയിലെ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ,ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ, സിമോ മോട്ടോർ