Elektrimootorite müra võib jagada kolme kategooriasse: aerodünaamilised, mehaanilised ja elektromagnetilised müraallikad. Viimastel aastatel on inimesed pööranud üha enam tähelepanu elektromagnetilise müra allikate mõjule. Selle põhjuseks on peamiselt kaks põhjust: (a) väikeste ja keskmise suurusega mootorite puhul, eriti mootorite puhul, mille nimivõimsus on alla 1,5 kW, domineerib akustilises väljas elektromagnetiline müra; b) seda tüüpi müra on peamiselt tingitud raskustest muuta mootori magnetilisi omadusi pärast selle valmistamist.
Varasemates uuringutes on laialdaselt uuritud erinevate tegurite mõju mootorimürale, näiteks impulsi laiuse modulatsioonivoolu mõju sisemiste püsimagnetitega sünkroonmootori ajamite akustilisele mürakäitumisele; mähiste, raamide ja immutamise mõju staatori resonantssagedusele; südamiku kinnitusrõhu, mähiste, kiilude, hamba kuju, temperatuuri jne mõju erinevat tüüpi mootorite staatori vibratsioonile.
Staatorisüdamiku lamineerimiste osas ei ole aga mõju mootori vibratsioonikäitumisele täielikult uuritud, kuigi on teada, et laminaatide klammerdamine võib suurendada südamiku jäikust ja isegi mõnel juhul võivad need toimida amortisaatorina. Enamikus uuringutes modelleeritakse staatori südamikku paksu ja ühtlase silindrilise südamikuna, et vähendada modelleerimise keerukust ja arvutuskoormust.
McGilli ülikooli teadlane Issah Ibrahim ja tema meeskond uurisid lamineeritud ja lamineerimata staatorisüdamike mõju mootorimürale, analüüsides suurt hulka mootoriproove. Nad ehitasid CAD-mudeleid, mis põhinevad tegeliku mootori mõõdetud geomeetrilistel mõõtmetel ja materjali omadustel, kusjuures võrdlusmudel oli 4-pooluseline, 12-pesaline sisemine püsimagnetiga sünkroonmootor (IPMSM). Lamineeritud staatori südamiku modelleerimine viidi lõpule Simcenter 3D-s Laminated Model Toolboxi abil, mis oli seadistatud vastavalt tootja spetsifikatsioonidele, sealhulgas sellistele parameetritele nagu summutuskoefitsient, lamineerimismeetod, kihtide vahevaru ning liimi nihke- ja normaalpinge. Mootori tekitatava akustilise müra täpseks hindamiseks töötasid nad välja tõhusa akustilise mudeli, mis võimaldab ühendada staatori ja vedeliku vahel, modelleerides akustilist vedelikku olemasoleva staatori struktuuri ümber, et analüüsida IPM-mootori ümber olevat akustilist välja.
Teadlased täheldasid, et lamineeritud staatori südamiku vibratsioonirežiimidel on madalamad resonantssagedused võrreldes sama mootori geomeetriaga lamineerimata staatori südamikuga; vaatamata sagedastele resonantsidele töö ajal, oli lamineeritud staatori südamiku mootori konstruktsiooni helirõhutase oodatust madalam; korrelatsioonikoefitsiendi väärtus, mis ületab 0,9, näitab, et akustiliste uuringute jaoks mõeldud lamineeritud staatorite modelleerimise arvutuskulusid saab vähendada, kui tugineda asendusmudelile, et hinnata täpselt samaväärse tahke staatori südamiku helirõhutaset.
madalpinge elektrimootor,Endine mootor, mootoritootjad Hiinas,kolmefaasiline asünkroonmootor, SIMO mootor