လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ဆူညံသံကို လေခွင်းအား၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက် ဆူညံသံအရင်းအမြစ်များကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လူများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံများ၏ သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်။ ဤသည်မှာ အဓိကအားဖြင့် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့်ဖြစ်သည်- (က) အသေးစားနှင့် အလတ်စားမော်တာများ အထူးသဖြင့် 1.5kW အောက်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မော်တာများအတွက်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံသည် acoustic field ကိုလွှမ်းမိုးထားသည်။ (ခ) ဤဆူညံသံအမျိုးအစားသည် မော်တာ၏ သံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲရန် ခက်ခဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယခင်လေ့လာမှုများတွင်၊ အတွင်းပိုင်းအမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor drives များ၏အတွင်းပိုင်းအမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာဒရိုက်များများ၏အသံဗလံအကျယ်မော်တာ၏လက်ရှိအသံဗလံများ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကဲ့သို့သောမော်တာဆူညံသံအပေါ်အကြောင်းတရားအမျိုးမျိုး၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကျယ်ပြန့်စွာစူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ stator ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်းအပေါ်အကွေ့အကောက်များ၊ ဘောင်များနှင့် impregnation ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ မော်တာအမျိုးမျိုး၏ stator ၏တုန်ခါမှုအပြုအမူအပေါ် core clamping ဖိအား၊ အကွေ့အကောက်များ၊ သပ်စ်များ၊ သွားပုံသဏ္ဍာန်၊ အပူချိန်စသည်တို့အပေါ်သက်ရောက်မှု။
သို့ရာတွင်၊ stator core laminations အရ၊ မော်တာ၏တုန်ခါမှုအပြုအမူအပေါ်သက်ရောက်မှုကို အပြည့်အဝမလေ့လာရသေးသော်လည်း၊ laminations များကို ကုပ်ခြင်းသည် core ၏တင်းမာမှုကိုတိုးမြင့်စေနိုင်ပြီး အချို့သောကိစ္စများတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် shock absorber အဖြစ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု သိရှိထားသော်လည်း၊ လေ့လာမှုအများစုသည် မော်ဒယ်၏ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် တွက်ချက်မှုဆိုင်ရာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန် ထူထဲပြီး တစ်ပြေးညီသော cylindrical core အဖြစ် လေ့လာမှုအများစုက stator core ကို ပုံစံထုတ်ထားသည်။
McGill University မှ သုတေသီ Issah Ibrahim နှင့် အဖွဲ့သည် မော်တာနမူနာ အများအပြားကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် မော်တာဆူညံမှုအပေါ် အကာအရံမရှိသော stator cores များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လေ့လာခဲ့သည်။ ကိုးကားမော်ဒယ်သည် 4-pole၊ 12-slot အတွင်းပိုင်းအမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသောမော်တာ (IPMSM) ဖြင့် တိုင်းတာထားသော ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာနှင့် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို အခြေခံ၍ CAD မော်ဒယ်များကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Laminated stator core ၏ပုံစံကို Simcenter 3D ရှိ Laminated Model Toolbox ကိုအသုံးပြု၍ damping coefficient၊ lamination method၊ interlayer allowance၊ နှင့် shear and normal stress ကဲ့သို့သော parameters များဖြစ်သည့် damping coefficient, lamination method, interlayer allowance, and shear and normal stress ကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များ အပါအဝင် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း သတ်မှတ်ထားပါသည်။ မော်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော acoustic noise ကို တိကျစွာ အကဲဖြတ်ရန်အတွက်၊ ၎င်းတို့သည် stator နှင့် fluid များကြားတွင် ချိတ်ဆက်နိုင်စေမည့် ထိရောက်သော acoustic model ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး IPM မော်တာတစ်ဝိုက်ရှိ acoustic field ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ရှိပြီးသား stator တည်ဆောက်ပုံတစ်ဝိုက်ရှိ acoustic fluid ကို စံနမူနာပြုပါသည်။
Laminated stator core ၏တုန်ခါမှုမုဒ်များတွင် တူညီသော motor geometry ၏ laminated stator core နှင့် ဆက်စပ်မှုနည်းပါးသော resonant frequencies ရှိကြောင်း သုတေသီများက လေ့လာတွေ့ရှိခဲ့သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မကြာခဏပဲ့တင်ထပ်နေသော်လည်း၊ laminated stator core motor ဒီဇိုင်း၏ အသံဖိအားအဆင့်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နိမ့်ပါသည်။ 0.9 ထက်ကျော်လွန်သော ဆက်စပ်ကိန်းတန်ဖိုးသည် acoustic လေ့လာမှုများအတွက် laminated stator များကို စံနမူနာပြုခြင်းအတွက် တွက်ချက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ညီမျှသော အစိုင်အခဲ stator core ၏ အသံဖိအားအဆင့်ကို တိကျစွာခန့်မှန်းရန် surrogate မော်ဒယ်ကို အားကိုးခြင်းဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်ကို ဖော်ပြသည်။
low voltage လျှပ်စစ်မော်တာ၊အင်ဂျင်ဟောင်းတရုတ်၊မော်တော်ထုတ်လုပ်သူများ၊သုံးအဆင့် induction motor, SIMO မော်တာ