Az elektromos motorok zaja három kategóriába sorolható: aerodinamikai, mechanikai és elektromágneses zajforrások. Az elmúlt években az emberek egyre nagyobb figyelmet fordítottak az elektromágneses zajforrások hatására. Ennek főként két oka van: (a) a kis- és közepes méretű motoroknál, különösen az 1,5 kW alatti teljesítményű motoroknál, az elektromágneses zaj uralja az akusztikus mezőt; b) az ilyen típusú zaj főként a motor gyártás utáni mágneses tulajdonságainak megváltoztatásának nehézségéből adódik.
Korábbi tanulmányok során széles körben feltárták a különböző tényezők motorzajra gyakorolt hatását, mint például az impulzusszélesség-modulációs áram hatása a belső állandó mágneses szinkronmotoros hajtások akusztikus zajviselkedésére; a tekercsek, a keretek és az impregnálás hatása az állórész rezonanciafrekvenciájára; a magszorító nyomás, a tekercsek, az ékek, a fogak alakja, a hőmérséklet stb. hatása a különböző típusú motorok állórészének rezgési viselkedésére.
Az állórészmag-rétegek tekintetében azonban a motor rezgési viselkedésére gyakorolt hatást nem vizsgálták teljes mértékben, bár ismert, hogy a rétegelt lemezek befogása növelheti a mag merevségét, sőt bizonyos esetekben lengéscsillapítóként is funkcionálhatnak. A legtöbb tanulmány az állórészmagot vastag és egyenletes hengeres magként modellezi, hogy csökkentse a modellezés bonyolultságát és a számítási terheket.
A McGill Egyetem kutatója, Issah Ibrahim és csapata nagyszámú motorminta elemzésével tanulmányozta a laminált és nem laminált állórészmagok hatását a motorzajra. CAD modelleket építettek a tényleges motor mért geometriai méretei és anyagtulajdonságai alapján, a referenciamodell egy 4 pólusú, 12 nyílásos belső állandó mágneses szinkronmotor (IPMSM). A laminált állórészmag modellezése a Simcenter 3D-ben található Laminated Model Toolbox segítségével történt, amelyet a gyártó specifikációi szerint állítottak be, beleértve az olyan paramétereket, mint a csillapítási együttható, a laminálási mód, a rétegközi ráhagyás, valamint a ragasztó nyíró- és normál feszültsége. A motor által kibocsátott akusztikus zaj pontos értékelése érdekében hatékony akusztikus modellt fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi az állórész és a folyadék közötti csatolást, modellezve az akusztikus folyadékot a meglévő állórész szerkezete körül az IPM motor körüli akusztikus mező elemzéséhez.
A kutatók megfigyelték, hogy a laminált állórészmag rezgésmódja alacsonyabb rezonanciafrekvenciával rendelkezik, mint az azonos motorgeometriájú, nem laminált állórészmag; a működés közbeni gyakori rezonanciák ellenére a laminált állórészmagos motor hangnyomásszintje alacsonyabb volt a vártnál; a 0,9-et meghaladó korrelációs együttható azt jelzi, hogy az akusztikai vizsgálatokhoz laminált állórészek modellezésének számítási költsége csökkenthető, ha egy helyettesítő modellre támaszkodunk az egyenértékű tömör állórészmag hangnyomásszintjének pontos becsléséhez.
kisfeszültségű villanymotor,Ex motor, Motorgyártók Kínában,háromfázisú indukciós motor, SIMO motor