Dengê motorên elektrîkê dikare li sê kategoriyan were dabeş kirin: çavkaniyên dengê aerodînamîkî, mekanîkî û elektromagnetîk. Di van salên dawî de, mirovan bêtir û bêtir bala xwe didin bandora çavkaniyên dengê elektromagnetîk. Ev bi giranî ji ber du sedeman e: (a) ji bo motorên piçûk û navîn, nemaze motorên ku di binê 1.5 kW de ne, dengê elektromagnetîk li qada akustîk serdest e; (b) ev celeb deng bi giranî ji ber dijwariya guheztina taybetmendiyên magnetîkî yên motorê piştî ku ew hatî çêkirin e.
Di lêkolînên berê de, bandora faktorên cihêreng li ser dengê motorê bi berfirehî hate vekolîn, wek mînak bandora modulasyona pehnahiya pêlê li ser tevgera dengê acoustîk a ajokarên motora hemdemî ya magnetîkî ya navxweyî; bandora pêlhev, çarçove û nebatan li ser frekansa resonant a statorê; bandora tansiyona kelijandinê ya bingehîn, pêldan, kulm, şeklê diran, germahî, hwd. li ser tevgera vibrasyonê ya statorê celebên motorê.
Lêbelê, di warê lamîneyên bingehîn ên statorê de, bandora li ser tevgera vibrasyonê ya motorê bi tevahî nehatiye lêkolîn kirin, her çend tê zanîn ku girtina lamineyan dikare hişkiya navikê zêde bike û tewra di hin rewşan de dibe ku ew wekî şokkerek tevbigerin. Piraniya lêkolînan bingeha statorê wekî navek cylindrîkî ya stûr û yekreng model dikin da ku tevliheviya modelkirinê û barê hesabkirinê kêm bikin.
Lêkolînerê zanîngeha McGill Issah Ibrahim û ekîba wî bi analîzkirina hejmareke mezin ji nimûneyên motorê, bandora statorên lamînatkirî û ne-leminated li ser dengê motorê lêkolîn kirin. Wan modelên CAD-ê li ser bingeha pîvanên geometrîkî yên pîvandî û taybetmendiyên materyalê yên motora rastîn ava kirin, digel ku modela referansê motorek hevdem a magnetîkî ya daîmî ya hundurîn a 4-pol, 12-slot e (IPMSM). Modelkirina navika statorê ya pêçandî bi karanîna Amûra Modela Laminated a di Simcenter 3D de, ku li gorî taybetmendiyên çêker hate saz kirin, di nav de parametreyên wekî hevsengiya dakêşanê, rêbaza lamînasyonê, destûrdana navberê, û şilbûn û stresa normal a adhesive hate qedandin. Ji bo ku bi awakî rast dengê akustîka ku ji hêla motorê ve hatî derxistin binirxînin, wan modelek akustîk a bikêrhatî pêşve xistin ku destûrê dide hevgirtinê di navbera stator û şilavê de, modela şilava akustîk li dora avahiya statorê ya heyî ji bo analîzkirina qada acoustîk a li dora motora IPM-ê.
Lekolînwanan dît ku awayên vibrasyonê yên navika statorê ya lamînkirî li gorî bingeha statorê ne-pêçayî ya heman geometriya motorê frekansên resonantê yên kêmtir in; tevî ku di dema xebitandinê de pir caran resonans çêdibin, asta zexta deng a sêwirana motora bingehîn a statorê ya laminated ji ya ku dihat hêvî kirin kêmtir bû; nirxa hevrêziya hevahengiyê ya ku ji 0.9-ê derbas dibe destnîşan dike ku lêçûna hesabkerî ya modelkirina statorên lamînkirî yên ji bo lêkolînên akustîk dikare bi pêbaweriya li ser modelek surrogate were kêm kirin da ku bi rast texmînkirina asta zexta deng a navika statorê ya zexm a wekhev were kêm kirin.
motora elektrîkê ya voltaja kêm,Ex engine, hilberînerên motor li Chinaînê,motora inductionê ya sê qonaxa, motora SIMO