විදුලි මෝටරවල ශබ්දය කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: වායුගතික, යාන්ත්රික සහ විද්යුත් චුම්භක ශබ්ද ප්රභවයන්. මෑත වසරවලදී, විද්යුත් චුම්භක ශබ්ද ප්රභවයන්ගේ බලපෑම කෙරෙහි ජනතාව වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කර ඇත. මෙය ප්රධාන වශයෙන් හේතු දෙකක් නිසා සිදු වේ: (අ) කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර සඳහා, විශේෂයෙන් 1.5kW ට අඩු ශ්රේණිගත කර ඇති මෝටර සඳහා, විද්යුත් චුම්භක ශබ්දය ධ්වනි ක්ෂේත්රයේ ආධිපත්යය දරයි; (ආ) මෙම ආකාරයේ ශබ්දය ප්රධාන වශයෙන් ඇති වන්නේ එය නිෂ්පාදනය කළ පසු මෝටරයේ චුම්භක ගුණාංග වෙනස් කිරීමේ දුෂ්කරතාවය නිසාය.
පෙර අධ්යයනයන්හිදී, අභ්යන්තර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර් ධාවකවල ධ්වනි ශබ්ද හැසිරීමට ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් ධාරාවේ බලපෑම; ස්ටේටර අනුනාද සංඛ්යාතය මත වංගු, රාමු සහ කාවැද්දීමෙහි බලපෑම; විවිධ වර්ගයේ මෝටරවල ස්ටේටරයේ කම්පන හැසිරීමට හර කලම්ප පීඩනය, වංගු, කුඤ්ඤ, දත් හැඩය, උෂ්ණත්වය යනාදියෙහි බලපෑම වැනි මෝටර් ශබ්දය කෙරෙහි විවිධ සාධකවල බලපෑම පුළුල් ලෙස ගවේෂණය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ස්ටේටර් කෝර් ලැමිනේෂන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටරයේ කම්පන හැසිරීමට ඇති බලපෑම සම්පූර්ණයෙන් අධ්යයනය කර නොමැත, නමුත් ලැමිනේෂන් තද කිරීම හරයේ තද බව වැඩි කළ හැකි බවත් සමහර අවස්ථාවල පවා ඒවා කම්පන අවශෝෂකයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකි බවත් දන්නා කරුණකි. බොහෝ අධ්යයනයන් ආකෘති නිර්මාණ සංකීර්ණතාව සහ පරිගණක බර අඩු කිරීම සඳහා ස්ටේටර් හරය ඝන සහ ඒකාකාර සිලින්ඩරාකාර හරයක් ලෙස ආකෘතිගත කරයි.
මැක්ගිල් විශ්ව විද්යාලයේ පර්යේෂක ඉසා ඉබ්රහිම් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම මෝටර් සාම්පල විශාල සංඛ්යාවක් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ලැමිෙන්ටඩ් සහ ලැමිෙන්ටඩ් නොවන ස්ටේටර කෝර් මෝටර් ශබ්දයට ඇති බලපෑම අධ්යයනය කළහ. ඔවුන් සැබෑ මෝටරයේ මනින ලද ජ්යාමිතික මානයන් සහ ද්රව්යමය ගුණාංග මත පදනම්ව CAD ආකෘති ගොඩනඟා ගත් අතර, යොමු ආකෘතිය 4-ධ්රැව, 12-ස්ලොට් අභ්යන්තර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයක් (IPMSM) විය. ලැමිෙන්ටඩ් ස්ටේටර හරයේ ආකෘති නිර්මාණය සිම්සෙන්ටර් 3D හි ලැමිෙන්ටඩ් ආකෘති මෙවලම් පෙට්ටිය භාවිතයෙන් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර එය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව සකසා ඇති අතර, ඩැම්පින් සංගුණකය, ලැමිනේෂන් ක්රමය, අන්තර් ස්ථර දීමනාව සහ මැලියම්වල සාමාන්ය ආතතිය වැනි පරාමිතීන් ඇතුළත් වේ. මෝටරයෙන් නිකුත් වන ධ්වනි ශබ්දය නිවැරදිව තක්සේරු කිරීම සඳහා, ඔවුන් ස්ටේටරය සහ තරලය අතර සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසන කාර්යක්ෂම ධ්වනි ආකෘතියක් සංවර්ධනය කළහ, IPM මෝටරය වටා ධ්වනි ක්ෂේත්රය විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා පවතින ස්ටේටර ව්යුහය වටා ධ්වනි තරලය ආකෘතිකරණය කළහ.
ලැමිෙන්ටඩ් ස්ටේටර හරයේ කම්පන මාදිලි එකම මෝටර් ජ්යාමිතියේ ලැමිෙන්ටඩ් නොවන ස්ටේටර හරයට සාපේක්ෂව අඩු අනුනාද සංඛ්යාත ඇති බව පර්යේෂකයෝ නිරීක්ෂණය කළහ; ක්රියාත්මක වීමේදී නිතර අනුනාදයන් තිබියදීත්, ලැමිෙන්ටඩ් ස්ටේටර හර මෝටර නිර්මාණයේ ශබ්ද පීඩන මට්ටම අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා අඩු විය; සහසම්බන්ධතා සංගුණක අගය 0.9 ඉක්මවීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ධ්වනි අධ්යයනයන් සඳහා ලැමිෙන්ටඩ් ස්ටේටර ආකෘතිකරණය කිරීමේ පරිගණක පිරිවැය සමාන ඝන ස්ටේටර හරයේ ශබ්ද පීඩන මට්ටම නිවැරදිව ඇස්තමේන්තු කිරීම සඳහා ආදේශක ආකෘතියක් මත විශ්වාසය තැබීමෙන් අඩු කළ හැකි බවයි.
අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි මෝටරය,හිටපු එන්ජිම, චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්,තෙකලා ප්රේරක මෝටරය, සිමෝ මෝටරය