La bruo de elektraj motoroj povas esti dividita en tri kategoriojn: aerdinamikaj, mekanikaj kaj elektromagnetaj bruaj fontoj. En la lastaj jaroj homoj pli kaj pli atentis la efikon de elektromagnetaj brufontoj. Ĉi tio estas ĉefe pro du kialoj: (a) por malgrandaj kaj mezgrandaj motoroj, precipe motoroj taksitaj sub 1.5kW, elektromagneta bruo regas la akustikan kampon; (b) ĉi tiu tipo de bruo estas ĉefe pro la malfacileco ŝanĝi la magnetajn ecojn de la motoro post kiam ĝi estas fabrikita.
En antaŭaj studoj, la efiko de diversaj faktoroj sur motora bruo estis vaste esplorita, kiel ekzemple la efiko de pulslarĝa modulada fluo sur la akustika brua konduto de internaj permanentaj magnetaj sinkronaj motordiskoj; la efiko de volvaĵoj, kadroj kaj impregnado sur la statora resonanca frekvenco; la efiko de kerno krampa premo, bobenoj, kojnoj, dentoformo, temperaturo, ktp sur la vibra konduto de la statoro de malsamaj specoj de motoroj.
Tamen, rilate al statoraj kernaj laminadoj, la efiko al la vibra konduto de la motoro ne estis plene studita, kvankam oni scias, ke la fiksado de la laminadoj povas pliigi la rigidecon de la kerno kaj eĉ en iuj kazoj ili povas funkcii kiel skusorbilo. La plej multaj studoj modeligas la statorkernon kiel dika kaj unuforma cilindra kerno por redukti modeligan kompleksecon kaj komputilan ŝarĝon.
McGill University esploristo Issah Ibrahim kaj lia teamo studis la efikon de lamenigitaj kaj ne-lamenigitaj statorkernoj sur motorbruo analizante grandan nombron da motorspecimenoj. Ili konstruis CAD-modelojn bazitajn sur la mezuritaj geometriaj grandeco kaj materialaj trajtoj de la fakta motoro, kie la referencmodelo estas 4-polusa, 12-fenda interna permanenta magneta sinkrona motoro (IPMSM). La modeligado de la lamenigita statorkerno estis kompletigita uzante la Laminated Model Toolbox en Simcenter 3D, kiu estis metita laŭ la specifoj de la produktanto, inkluzive de parametroj kiel ekzemple malseketiga koeficiento, lamenigmetodo, intertavola poŝmono, kaj tondo kaj normala streso de la gluo. Por precize taksi la akustikan bruon elsendita de la motoro, ili evoluigis efikan akustikan modelon, kiu permesas kupladon inter la statoro kaj la likvaĵo, modeligante la akustikan likvaĵon ĉirkaŭ la ekzistanta statorstrukturo por analizi la akustikan kampon ĉirkaŭ la IPM-motoro.
La esploristoj observis, ke la vibraj reĝimoj de la lamenigita statorkerno havas pli malaltajn resonfrekvencojn relative al la ne-lamenigita statorkerno de la sama motorgeometrio; malgraŭ oftaj resonancoj dum operacio, la sonpremnivelo de la lamenigita statorkernmotordezajno estis pli malalta ol atendite; la korelacia koeficientvaloro superanta 0.9 indikas ke la komputilkosto de modeligado de lamenigitaj statoroj por akustikaj studoj povas esti reduktita fidante je surogatmodelo por precize taksi la sonpremnivelon de la ekvivalenta solida statorkerno.
elektromotoro de malalta tensio,Eks motoro, Motorproduktantoj en Ĉinio,trifaza indukta motoro, SIMO-motoro