Hałas silników elektrycznych można podzielić na trzy kategorie: aerodynamiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne źródła hałasu. W ostatnich latach ludzie zwracają coraz większą uwagę na wpływ źródeł hałasu elektromagnetycznego. Wynika to głównie z dwóch powodów: (a) w przypadku małych i średnich silników, zwłaszcza silników o mocy znamionowej poniżej 1,5 kW, hałas elektromagnetyczny dominuje w polu akustycznym; (b) ten rodzaj hałasu wynika głównie z trudności zmiany właściwości magnetycznych silnika po jego wyprodukowaniu.
W poprzednich badaniach szeroko badano wpływ różnych czynników na hałas silnika, takich jak wpływ prądu modulacji szerokości impulsu na zachowanie się hałasu akustycznego w napędach silników synchronicznych z magnesami trwałymi; wpływ uzwojeń, ram i impregnacji na częstotliwość rezonansową stojana; wpływ ciśnienia zacisku rdzenia, uzwojeń, klinów, kształtu zębów, temperatury itp. na zachowanie się stojana pod względem drgań w różnych typach silników.
Jednakże w odniesieniu do laminacji rdzenia stojana wpływ na zachowanie wibracyjne silnika nie został w pełni zbadany, chociaż wiadomo, że zaciskanie laminacji może zwiększyć sztywność rdzenia, a nawet w niektórych przypadkach mogą one działać jak amortyzator. Większość badań modeluje rdzeń stojana jako gruby i jednolity rdzeń cylindryczny, aby zmniejszyć złożoność modelowania i obciążenie obliczeniowe.
Badacz z McGill University Issah Ibrahim i jego zespół badali wpływ laminowanych i nielaminowanych rdzeni stojana na hałas silnika, analizując dużą liczbę próbek silników. Zbudowali modele CAD na podstawie zmierzonych wymiarów geometrycznych i właściwości materiałowych rzeczywistego silnika, przy czym modelem referencyjnym był 4-biegunowy, 12-gniazdowy wewnętrzny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (IPMSM). Modelowanie laminowanego rdzenia stojana zostało ukończone przy użyciu Laminated Model Toolbox w Simcenter 3D, który został ustawiony zgodnie ze specyfikacjami producenta, w tym parametrami takimi jak współczynnik tłumienia, metoda laminowania, naddatek międzywarstwowy oraz ścinanie i naprężenie normalne kleju. Aby dokładnie ocenić hałas akustyczny emitowany przez silnik, opracowali wydajny model akustyczny, który umożliwia sprzężenie między stojanem a płynem, modelując płyn akustyczny wokół istniejącej struktury stojana w celu analizy pola akustycznego wokół silnika IPM.
Naukowcy zaobserwowali, że tryby drgań laminowanego rdzenia stojana mają niższe częstotliwości rezonansowe w porównaniu do nielaminowanego rdzenia stojana o tej samej geometrii silnika; pomimo częstych rezonansów podczas pracy, poziom ciśnienia akustycznego konstrukcji silnika z laminowanym rdzeniem stojana był niższy od oczekiwanego; wartość współczynnika korelacji przekraczająca 0,9 wskazuje, że koszt obliczeniowy modelowania laminowanych stojanów na potrzeby badań akustycznych można zmniejszyć, polegając na modelu zastępczym w celu dokładnego oszacowania poziomu ciśnienia akustycznego równoważnego litego rdzenia stojana.
silnik elektryczny niskiego napięcia,Były silnikProducenci silników w Chinach,silnik indukcyjny trójfazowySilnik SIMO