Bunyi motor elektrik boleh dibahagikan kepada tiga kategori: sumber hingar aerodinamik, mekanikal dan elektromagnet. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, orang ramai telah memberi lebih banyak perhatian kepada kesan sumber bunyi elektromagnet. Ini disebabkan terutamanya oleh dua sebab: (a) untuk motor kecil dan sederhana, terutamanya motor berkadar di bawah 1.5kW, hingar elektromagnet menguasai medan akustik; (b) hingar jenis ini disebabkan terutamanya oleh kesukaran menukar sifat magnet motor sebaik sahaja ia dihasilkan.
Dalam kajian terdahulu, kesan pelbagai faktor pada hingar motor telah diterokai secara meluas, seperti kesan arus modulasi lebar nadi pada tingkah laku bunyi akustik pemacu motor segerak magnet kekal dalaman; kesan belitan, bingkai dan impregnasi pada frekuensi resonans stator; kesan tekanan pengapit teras, belitan, baji, bentuk gigi, suhu, dsb. pada tingkah laku getaran stator pelbagai jenis motor.
Walau bagaimanapun, dari segi laminasi teras pemegun, kesan ke atas tingkah laku getaran motor belum dikaji sepenuhnya, walaupun diketahui bahawa penjepitan laminasi boleh meningkatkan kekakuan teras malah dalam beberapa kes ia boleh bertindak sebagai penyerap hentakan. Kebanyakan kajian memodelkan teras stator sebagai teras silinder tebal dan seragam untuk mengurangkan kerumitan pemodelan dan beban pengiraan.
Penyelidik Universiti McGill Issah Ibrahim dan pasukannya mengkaji kesan teras pemegun berlamina dan tidak berlamina pada bunyi motor dengan menganalisis sejumlah besar sampel motor. Mereka membina model CAD berdasarkan dimensi geometri yang diukur dan sifat bahan motor sebenar, dengan model rujukan ialah motor segerak magnet kekal dalaman 4-kutub 12-slot (IPMSM). Pemodelan teras pemegun berlamina telah disiapkan menggunakan Kotak Alat Model Berlapis dalam Simcenter 3D, yang ditetapkan mengikut spesifikasi pengeluar, termasuk parameter seperti pekali redaman, kaedah laminasi, elaun interlayer, dan tegasan ricih dan normal pelekat. Untuk menilai dengan tepat bunyi akustik yang dikeluarkan oleh motor, mereka membangunkan model akustik yang cekap yang membolehkan gandingan antara stator dan bendalir, memodelkan cecair akustik di sekeliling struktur stator sedia ada untuk menganalisis medan akustik di sekeliling motor IPM.
Para penyelidik memerhatikan bahawa mod getaran teras pemegun berlamina mempunyai frekuensi resonan yang lebih rendah berbanding teras pemegun tidak berlamina bagi geometri motor yang sama; walaupun resonans kerap semasa operasi, tahap tekanan bunyi reka bentuk motor teras stator berlamina adalah lebih rendah daripada yang dijangkakan; nilai pekali korelasi melebihi 0.9 menunjukkan bahawa kos pengiraan pemodelan pemegun berlamina untuk kajian akustik boleh dikurangkan dengan bergantung pada model pengganti untuk menganggarkan dengan tepat tahap tekanan bunyi teras pemegun pepejal yang setara.
motor elektrik voltan rendah,Bekas enjin, Pengeluar motor di China,motor aruhan tiga fasa, motor SIMO