역기전력은 권선의 전류가 변화하려는 경향을 반대하여 발생합니다. 역기전력은 다음과 같은 상황에서 발생합니다. (1) 교류 전류가 코일을 통과할 때; (2) 도체가 교류 자기장에 놓일 때; (3) 도체가 자기장을 절단할 때. 릴레이 코일, 전자기 밸브, 접촉기 코일, 모터 권선과 같은 전기 제품이 작동할 때 모두 유도 기전력을 생성합니다.
정상 전류의 생성에는 두 가지 필수 조건이 필요합니다. 첫째, 닫힌 전도 루프. 둘째, 역기전력. 유도 모터에서 유도 기전력의 현상을 이해할 수 있습니다. 3상 대칭 전압이 모터의 고정자 권선에 120도 차이로 적용되어 원형 회전 자기장을 생성하여 이 회전 자기장에 배치된 로터 막대가 전자기력을 받아 정지 운동에서 회전 운동으로 바뀌고 막대에 유도 전위가 생성되고 유도 전류가 전도 엔드 링으로 연결된 막대의 닫힌 루프를 통해 흐릅니다. 이런 방식으로 로터 막대에 전기 전위 또는 기전력이 생성되고 이 기전력이 소위 역기전력입니다. 권선 로터 모터에서 로터 개방 회로 전압은 전형적인 역기전력입니다.
모터의 종류에 따라 역기전력의 크기가 완전히 다르게 변합니다. 비동기 모터의 역기전력 크기는 언제든지 부하 크기에 따라 변하므로 부하 조건에 따라 효율 지표가 매우 다릅니다. 영구 자석 모터의 경우 속도가 변하지 않는 한 역기전력의 크기도 변하지 않으므로 부하 조건에 따라 효율 지표가 기본적으로 변하지 않습니다.
역기전력의 물리적 의미는 전류의 통과 또는 전류의 변화를 방해하는 기전력입니다. 전기 에너지 변환 관계 UIt=ε逆It+I2Rt에서 UIt는 배터리, 모터 또는 변압기에 대한 입력 전기 에너지와 같은 입력 전기 에너지입니다. I2Rt는 각 회로의 열 손실 에너지로 일종의 열 손실 에너지이며 작을수록 좋습니다. 입력 전기 에너지와 열 손실 전기 에너지의 차이는 역기전력에 해당하는 유용 에너지 ε逆It의 일부입니다. 즉, 역기전력은 유용 에너지를 생성하는 데 사용되며 열 손실과 반비례합니다. 열 손실 에너지가 클수록 달성 가능한 유용 에너지는 작아집니다.
객관적으로 말하면, 역기전력은 회로의 전기 에너지를 소모하지만, "손실"은 아닙니다. 역기전력에 해당하는 전기 에너지의 일부는 모터의 기계적 에너지, 배터리의 화학 에너지와 같은 전기 장비에 유용한 에너지로 변환됩니다.
역기전력의 크기는 전기 장비가 전체 입력 에너지를 유용한 에너지로 변환하는 능력의 강도를 의미하며, 전기 장비의 변환 능력 수준을 반영하는 것을 알 수 있습니다.
역기전력을 결정하는 요소 모터 제품의 경우 스테이터 권선의 권수, 로터 각속도, 로터 자석에서 생성된 자기장, 스테이터와 로터 사이의 공극은 모터의 역기전력을 결정하는 요소입니다. 모터를 설계할 때 로터 자기장과 스테이터 권선의 권수에 따라 역기전력이 결정됩니다. 따라서 역기전력을 결정하는 유일한 요소는 로터 각속도 또는 로터 속도입니다. 로터 속도가 증가함에 따라 역기전력도 증가합니다. 스테이터 내경과 로터 외경의 차이는 권선의 자속 크기에 영향을 미치며, 이는 역기전력에도 영향을 미칩니다.
모터가 작동할 때 주의해야 할 사항 ● 모터가 과도한 기계적 저항으로 인해 회전을 멈추는 경우 이때 역기전력은 없습니다. 저항이 매우 작은 코일을 전원 공급기의 두 끝에 직접 연결합니다. 전류가 매우 커서 모터를 쉽게 태울 수 있습니다. 이 상태는 모터 테스트에서 마주치게 됩니다. 예를 들어, 정지 테스트는 모터 회전자가 정지 상태여야 합니다. 이때 모터는 매우 크고 모터를 태우기 쉽습니다. 현재 대부분의 모터 제조업체는 정지 테스트에 순간 값 수집을 사용하여 기본적으로 긴 정지 시간으로 인한 모터 연소 문제를 피합니다. 그러나 각 모터는 조립 등 다양한 요인의 영향을 받기 때문에 수집된 값이 상당히 다르고 모터의 시작 상태를 정확하게 반영할 수 없습니다.
● 모터에 연결된 전원 전압이 정상 전압보다 훨씬 낮으면 모터 코일이 회전하지 않고 역기전력이 발생하지 않으며 모터가 쉽게 타 버립니다. 이 문제는 임시 회선에 사용되는 모터에서 종종 발생합니다. 예를 들어 임시 회선은 전원 공급 회선을 사용합니다. 일회용이고 도난을 방지하기 때문에 대부분은 비용 관리를 위해 알루미늄 심선을 사용합니다. 이렇게 하면 회선의 전압 강하가 매우 커져 모터에 대한 입력 전압이 부족합니다. 당연히 역기전력은 비교적 작아야 합니다. 심각한 경우 모터를 시동하기 어렵거나 시동할 수 없습니다. 모터가 시동되더라도 비정상적인 상태에서 큰 전류로 작동하므로 모터가 쉽게 타 버립니다.
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