Kebisingan motor listrik dapat dibagi menjadi tiga kategori: sumber kebisingan aerodinamis, mekanis, dan elektromagnetik. Dalam beberapa tahun terakhir, orang-orang semakin memperhatikan dampak sumber kebisingan elektromagnetik. Hal ini terutama disebabkan oleh dua alasan: (a) untuk motor berukuran kecil dan sedang, terutama motor dengan daya di bawah 1,5 kW, kebisingan elektromagnetik mendominasi medan akustik; (b) jenis kebisingan ini terutama disebabkan oleh kesulitan mengubah sifat magnetik motor setelah diproduksi.
Dalam penelitian terdahulu, dampak berbagai faktor pada kebisingan motor telah banyak dieksplorasi, seperti pengaruh arus modulasi lebar pulsa terhadap perilaku kebisingan akustik penggerak motor sinkron magnet permanen internal; pengaruh belitan, rangka, dan impregnasi terhadap frekuensi resonansi stator; pengaruh tekanan penjepit inti, belitan, irisan, bentuk gigi, suhu, dll. terhadap perilaku getaran stator berbagai jenis motor.
Namun, dalam hal laminasi inti stator, dampak pada perilaku getaran motor belum sepenuhnya dipelajari, meskipun diketahui bahwa penjepitan laminasi dapat meningkatkan kekakuan inti dan bahkan dalam beberapa kasus dapat bertindak sebagai peredam kejut. Sebagian besar penelitian memodelkan inti stator sebagai inti silinder yang tebal dan seragam untuk mengurangi kompleksitas pemodelan dan beban komputasi.
Peneliti Universitas McGill Issah Ibrahim dan timnya mempelajari dampak inti stator laminasi dan non-laminasi pada kebisingan motor dengan menganalisis sejumlah besar sampel motor. Mereka membangun model CAD berdasarkan dimensi geometris terukur dan sifat material motor aktual, dengan model referensi berupa motor sinkron magnet permanen interior 4 kutub dan 12 slot (IPMSM). Pemodelan inti stator laminasi diselesaikan menggunakan Laminated Model Toolbox di Simcenter 3D, yang diatur sesuai dengan spesifikasi pabrik, termasuk parameter seperti koefisien redaman, metode laminasi, kelonggaran interlayer, dan tegangan geser dan normal perekat. Untuk mengevaluasi kebisingan akustik yang dipancarkan motor secara akurat, mereka mengembangkan model akustik efisien yang memungkinkan kopling antara stator dan fluida, memodelkan fluida akustik di sekitar struktur stator yang ada untuk menganalisis medan akustik di sekitar motor IPM.
Para peneliti mengamati bahwa mode getaran inti stator laminasi memiliki frekuensi resonansi yang lebih rendah relatif terhadap inti stator non-laminasi dengan geometri motor yang sama; meskipun sering terjadi resonansi selama pengoperasian, tingkat tekanan suara dari desain motor inti stator laminasi lebih rendah dari yang diharapkan; nilai koefisien korelasi yang melebihi 0,9 menunjukkan bahwa biaya komputasi untuk memodelkan stator laminasi untuk studi akustik dapat dikurangi dengan mengandalkan model pengganti untuk memperkirakan secara akurat tingkat tekanan suara dari inti stator padat yang setara.
motor listrik tegangan rendahBahasa Indonesia:Bekas mesinProdusen motor di Cina,motor induksi tiga fase, SIMO motor