En cuanto a los cojinetes de los motores, ya seamos fabricantes o usuarios de motores, todos sabemos que para motores con cargas pesadas, se utilizarán cojinetes de rodillos cilíndricos en el extremo de extensión del eje del motor, y para motores particularmente grandes y con cargas pesadas, se utilizarán cojinetes deslizantes.
En el proceso de selección y aplicación de rodamientos, se observa que algunos motores presentan vibraciones más evidentes en vacío, pero se mantienen muy estables bajo carga. Este es el análisis de la relación entre la selección de rodamientos y la carga que abordaremos hoy. Para el extremo de extensión del eje de motores de servicio pesado, al seleccionar rodamientos, se adopta una estructura de dos rodamientos con rodamientos de rodillos cilíndricos en el extremo de extensión y rodamientos de bolas convencionales en el extremo opuesto al eje. Para aplicaciones con posicionamiento axial estricto, se adopta una estructura de tres rodamientos, es decir, una estructura de doble rodamiento con una bola y una columna en el extremo de extensión del eje, y un rodamiento de bolas en el extremo opuesto al eje. Para motores de carga convencionales, especialmente motores pequeños, se suele utilizar una estructura de dos rodamientos con rodamientos de bolas en ambos extremos. Este es el principio básico para la selección de cargas de motor y modelos de rodamientos.
Además de la selección de los tipos de rodamientos del motor, la selección de sus especificaciones también es fundamental. Es decir, la carga que soporta el rodamiento debe coincidir con la carga del motor, y la especificación debe aumentarse o reducirse según las condiciones reales de funcionamiento del motor. Los fabricantes de rodamientos relativamente estandarizados pueden ofrecer a sus clientes soluciones de selección de rodamientos y realizar los ajustes necesarios en los procesos o tamaños según las condiciones reales de funcionamiento del motor del usuario.
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