Co se týče ložisek motorů, ať už jsme výrobci motorů nebo uživatelé motorů, všichni víme, že u motorů s velkým zatížením budou na konci hřídelového nástavce motoru použita válečková ložiska a u zvláště velkých a vysoce zatížených motorů budou použita kluzná ložiska.
Ve skutečném procesu výběru a aplikace ložisek bylo zjištěno, že některé motory budou mít zjevnější vibrace v podmínkách bez zatížení, ale stanou se velmi stabilními v podmínkách zatížení. Toto je analýza vztahu mezi výběrem ložiska a velikostí zatížení, o které dnes mluvíme. Pro konec hřídele u motorů pro velké zatížení se při výběru valivých ložisek použije dvouložisková konstrukce s válečkovými ložisky na konci hřídele a běžnými kuličkovými ložisky na konci bez hřídele. Pro případy s přísným axiálním polohováním bude přijata tříložisková konstrukce, to znamená dvojitá ložisková konstrukce s jednou kuličkou a jedním sloupkem na konci hřídelového prodloužení a kuličkové ložisko je použito také na konci bez hřídele; pro běžné zátěžové motory, zejména motory malých rozměrů, se častěji používá dvouložisková konstrukce s kuličkovými ložisky na obou koncích; toto je základní princip pro výběr zatížení motoru a modelů ložisek.
Kromě výběru typů ložisek motoru je zvláště důležitý výběr specifikací ložisek, to znamená, že zatížení, které ložisko vydrží, by mělo odpovídat zatížení motoru a specifikace by měla být zvýšena nebo snížena podle skutečných pracovních podmínek motoru. Pro relativně standardizované výrobce ložisek jsou plně schopni poskytnout zákazníkům řešení pro výběr ložisek a provést nezbytné speciální úpravy procesu nebo velikosti na základě skutečných odpovídajících pracovních podmínek motoru uživatele.
nízkonapěťový elektromotor,Ex motor, výrobci motorů v Číně,třífázový indukční motor, motor SIMO