ஒரு உயர்-சக்தி சாதனமாக, ஒரு தாங்கி அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்ளமைவுஉயர் மின்னழுத்த மோட்டார்மோட்டாரின் நிலையான செயல்பாடு, சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த தேவைகளின் அடிப்படையில் தாங்கி கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு கவனமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பல அம்சங்களிலிருந்து காரணங்களைப் பற்றிய விரிவான விளக்கம் பின்வருமாறு:
- தாங்கி அமைப்பின் அடிப்படை அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு முன் தாங்கி மற்றும் பின்புற தாங்கி:
முன் தாங்கி இயந்திர சுமை பக்கத்திற்கு அருகில் உள்ளது மற்றும் முக்கிய சுமையைத் தாங்குவதற்கு பொறுப்பாகும்; பின்புற தாங்கி குளிரூட்டும் விசிறி பக்கத்திற்கு அருகில் உள்ளது, துணை ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் வெப்பச் சிதறலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. நிலைப்படுத்தல் முனை மற்றும் இலவச முனை: மோட்டாரின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தை இறுக்குவதன் மூலம் நிலைப்படுத்தல் முனை அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கிறது; இலவச முனை வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் போன்ற மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப இடைவெளியை வடிவமைப்பதன் மூலம் ரோட்டரை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் அச்சில் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.
- தாங்கி வகைகளின் தேர்வு மற்றும் பொருத்தம் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள்:
அதிக துல்லியத் தேவைகள் மற்றும் குறைந்த உராய்வு குணகங்களைக் கொண்ட சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது, பெரும்பாலும் அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த நிலைப்படுத்தல் முனையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட ரேடியல் சுமை திறன் கொண்டது. உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள்: வலுவான ரேடியல் சுமை திறன், அதிக சுமைகள் மற்றும் தாக்க சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு ஏற்றது, பெரும்பாலும் இலவச முனைகள் அல்லது தண்டு நீட்டிப்பு முனைகளுக்கு அதிக சுமை ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- மூன்று தாங்கி கட்டமைப்பின் நன்மைகள் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கவும்:
உயர் மின்னழுத்த ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன. மூன்று தாங்கும் அமைப்பு தண்டு நீட்டிப்பு முனையின் சுமை தாங்கும் திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும். குறிப்பாக, உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளின் இணையான பயன்பாட்டின் மூலம், முந்தையது ரேடியல் சுமைகளைத் தாங்குகிறது, மேலும் பிந்தையது அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு நிலைப்படுத்தல் தாங்கியாக செயல்படுகிறது. அதிக சுமைகளின் கீழ் மோட்டார் நிலையானதாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய இரண்டும் ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்கின்றன.
அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்: அச்சு இயக்கத்தின் கடுமையான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் வேலை நிலைமைகளுக்கு, மூன்று தாங்கி அமைப்பு ரோட்டரின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியை மிகவும் திறம்பட கட்டுப்படுத்தி உயர் துல்லியத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.
சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும்: நியாயமான தாங்கி உள்ளமைவு சுமையைச் சிதறடித்து, ஒற்றை தாங்கியின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கும், இதன் மூலம் முழு தாங்கி அமைப்பின் சேவை ஆயுளையும் நீட்டிக்கும்.
- சீலிங் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் வடிவமைப்பு
செயல்பாட்டின் போது தாங்கி வட்டங்களில் இயங்குவதைத் தடுக்கவும், அதை சுத்தமாக வைத்திருக்கவும், உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரின் தாங்கி அமைப்பு, கிரீஸ் கசிவு மற்றும் வெளிப்புற அசுத்தங்கள் படையெடுப்பதை திறம்பட தடுக்க ஒரு லேபிரிந்த் சீல் அமைப்பு மற்றும் சீல் வளையத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அதே நேரத்தில், கிரீஸை மாற்றுவதற்கு வசதியாக எண்ணெய் நிரப்பும் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகால் குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தை நிறுத்தாமல் எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது வடிகால் அடைய முடியும், இது பராமரிப்பின் வசதியையும் மோட்டாரின் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.
மூன்று தாங்கி அமைப்புஉயர் மின்னழுத்த மின்சார மோட்டார்சுமை தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துதல், அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல், சேவை ஆயுளை நீட்டித்தல் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குதல் போன்ற பல காரணங்களுக்காக s ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அதிக சுமை மற்றும் அதிக துல்லியமான நிலைமைகளின் கீழ் மோட்டாரின் இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.