Como dispositivo de alta potencia, o deseño e configuración do sistema de rodamentos de amotor de alta tensióné fundamental para garantir o funcionamento estable, a capacidade de carga e a vida útil do motor. O deseño da estrutura de rodamentos está coidadosamente planificado en función destes requisitos.
A continuación móstrase unha explicación detallada das razóns desde varios aspectos:
- Composición básica e función do sistema de rodamentos Rodamento dianteiro e rodamento traseiro:
O rodamento frontal está preto do lado da carga mecánica e é o encargado de soportar a carga principal; o rodamento traseiro está preto do lado do ventilador de refrixeración, proporcionando soporte auxiliar e tendo en conta a disipación de calor. Extremo de posicionamento e extremo libre: o extremo de posicionamento impide o desprazamento axial apretando o anel exterior do rodamento para garantir un funcionamento estable do motor; o extremo libre permite que o rotor se mova axialmente dentro dun rango específico deseñando a fenda para adaptarse a cambios como a expansión e contracción térmicas.
- Selección e adecuación de tipos de rodamentos Rodamentos profundos de bolas:
Axeitado para ocasións con requisitos de alta precisión e baixos coeficientes de fricción, que adoitan usarse no extremo de posicionamento para limitar o movemento axial, pero cunha capacidade de carga radial limitada. Rodamentos de rolos cilíndricos: forte capacidade de carga radial, axeitado para soportar cargas pesadas e cargas de impacto, moitas veces usado como soporte de carga pesada para extremos libres ou extremos de extensión do eixe.
- Vantaxes da estrutura de tres soportes Mellora a capacidade de carga:
Motor asíncrono de alta tensións teñen gran potencia e cargas pesadas. A estrutura de tres rodamentos pode mellorar significativamente a capacidade de carga do extremo da extensión do eixe. En particular, mediante o uso paralelo de rolamentos de rolos cilíndricos e rodamentos profundos de bolas, o primeiro soporta cargas radiais e o segundo actúa como un rodamento de posicionamento para limitar o movemento axial. Os dous compleméntanse para garantir que o motor funcione de forma estable baixo cargas elevadas.
Control do movemento axial: para condicións de traballo que requiren un control estrito do movemento axial, a estrutura de tres rodamentos pode limitar de forma máis eficaz o desprazamento axial do rotor e cumprir os requisitos de alta precisión.
Estender a vida útil: unha configuración razoable de rodamentos pode dispersar a carga e reducir o desgaste dun só rodamento, prolongando así a vida útil de todo o sistema de rodamentos.
- Deseño de selado e lubricación
Co fin de evitar que o rodamento funcione en círculos durante o funcionamento e mantelo limpo, o sistema de rodamentos do motor de alta tensión adopta unha estrutura de selado de labirinto e un anel de selado para evitar que as fugas de graxa e as impurezas externas invadan eficazmente. Ao mesmo tempo, está equipado cun tubo de recheo de aceite e un tubo de drenaxe de aceite para facilitar a substitución da graxa, e pode conseguir repostar ou drenar sen parar a máquina, o que mellora a comodidade do mantemento e a fiabilidade do motor.
A estrutura de tres rodamentos demotor eléctrico de alta tensións é adoptado por moitas razóns, como mellorar a capacidade de carga, controlar o movemento axial, estender a vida útil e facilitar o mantemento. Este deseño non só cumpre os requisitos de funcionamento do motor en condicións de alta carga e alta precisión, senón que tamén ten en conta a estabilidade e fiabilidade do sistema.