ਦਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਨਿਰੀਖਣ, ਸੁਣਨਾ, ਛੂਹਣਾ, ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਕਰਨਾ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਦੇਖੋ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੰਟਰੋਲਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖਾ, ਸਿਰੇ ਦਾ ਕਵਰ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸੁਣੋ: ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਪੀਸਣ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੋਲ ਅਤੇ ਵਕਰ ਛੇਕ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਛੂਹੋ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਡ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਸਟ: ਜਦੋਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੇਚ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ (ਮਾਸਿਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।