မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုမြှင့်တင်မလဲ။
မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ခံနိုင်ရည်ဆုံးရှုံးမှု၊ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှု၊ အူတိုင်အတွင်း သံလိုက်စွမ်းအင်များ လွင့်စင်သွားခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော ဆုံးရှုံးမှုများ အပါအဝင် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းငယ်ကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ မော်တာပိုမိုထိရောက်စေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာတွင်ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ မော်တာ၏ ထိရောက်မှုကိန်းဂဏန်းကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းအချို့ သို့မဟုတ် အကြံပြုချက်များဖြစ်သည်။
- မော်တာဘောင်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အကွေ့အကောက်များအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ခြေထောက်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော interface အတွက်လည်း တာဝန်ရှိသည်။ မော်တာဖရိန်သည် ၎င်း၏အပူစွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး မော်တာအတွင်းမှ ထုတ်ပေးသော အပူများကို ပန်ကာမှ လွင့်စင်သွားသော လေသည် အပူကို ပျံ့နှံ့စေမည့် ဖရိန်၏မျက်နှာပြင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် တာဝန်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏အပူစွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဒါမှ အပူဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။
- နောက်ထပ်အခြေခံအချက်တစ်ချက်မှာ လေဝင်လေထွက်ခွင့်ပြုရန် ပန်ကာအဖုံး၏နောက်ဘက်အနီးရှိ မည်သည့်နံရံများကြား အနိမ့်ဆုံးကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်သည်။ မော်တာပတ်ပတ်လည် ဧရိယာကို သန့်ရှင်းစေပြီး အအေးပေးစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေမည့် လေပိတ်ဆို့ခြင်းရှိမရှိကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ထို့ကြောင့် မော်တာသည် ပိုအေးလေလေ၊ ကြာရှည်လေဖြစ်သည်။
- stator သည် မော်တာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှု၏ 60% ကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ယင်းဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် stator winding ၏ ဒြပ်ထုသည် ကြီးမားသော ထုထည်ကို ထိန်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာများတွင် စံထိရောက်မှုရှိသော မော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြေးနီ 25% ပိုပါရှိပါသည်။
- Rotor ဆုံးရှုံးမှုကို အဓိကအားဖြင့် မော်တာပြသထားသော ချော်ပမာဏကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ဆုံးရှုံးမှုအသေးစား အရင်းအမြစ်အဖြစ်လည်း ယူဆပါသည်။ Slip သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် သံလိုက်စက်ကွင်း (RPM) နှင့် rotor နှင့် shaft ၏ အမှန်တကယ် RPM အကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် မတင်ထားသော မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းမှ တင်ဆောင်ထားသော မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို နုတ်ပြီး တင်ဆောင်ထားသော မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းဖြင့် ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် စလစ်ကို ရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဤဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် rotor ၏ conductivity ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် slip ကိုလျှော့ချရပါမည်။ ၎င်း၏ လျှပ်ကူးနိုင်မှု မြင့်မားသောကြောင့် ကြေးနီကို ပမာဏများစွာ အသုံးပြုရမည်။ သို့သော် ကြေးနီကို မကြာသေးမီကမှ ဖောက်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သောကြောင့် ကြေးနီကို အသေသွန်းလုပ်ရပါမည်။
- Core magnetic losses သည် hysteresis မှဆင်းသက်လာပြီး စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု၏ 20% သည် core eddy current နှင့် saturation ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတို့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေပါသည်။
- hysteresis နှင့် saturation ၏သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ဆီလီကွန်အနည်းငယ်ပါရှိသော သံမဏိကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ကာဗွန်သံမဏိအစား ကာဗွန်သံမဏိများအစား အလှဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် ပင်မဆုံးရှုံးမှုများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ Lamination အထူကို လျှော့ချပြီး Lamination အရှည်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်၊ flux density နှင့် core loss ကို နည်းပါးအောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
- အသုံးပြုထားသော စာရွက်များ သို့မဟုတ် လတ်မိန်များကြားတွင် သင့်လျော်သော လျှပ်ကာများကို သေချာစေခြင်းဖြင့် Eddy လက်ရှိဆုံးရှုံးမှုကို ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။
- ချောဆီကြားကာလသည် မော်တာတပ်ဆင်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ ဝက်ဝံအရွယ်အစား၊ ဆီအမျိုးအစားနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ချောဆီသုံးရာတွင် သတိထားပါ။ တူညီသောဒြပ်စင်များကိုသုံးသော်လည်း အဆီအမျိုးအစားများကို မရောနှောပါနှင့်။ အပလီကေးရှင်းတွင် အခြားအဆီများကို အသုံးပြုပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
မော်တာဆုံးရှုံးမှုကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။
အရှုံးပေါ်ပြီးကတည်းက ဖြန့်ချီရေးမော်တာဓာတ်အားအရွယ်အစားနှင့် ဝင်ရိုးစွန်းအရေအတွက် ကွဲပြားသဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် မတူညီသော ပါဝါများနှင့် ဝင်ရိုးစွန်းများ၏ အဓိကဆုံးရှုံးမှုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တိုင်းတာမှုများကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းအချို့ကို အောက်ပါအတိုင်း အတိုချုံး ဖော်ပြထားပါသည်။
- ထိရောက်သောပစ္စည်းများကို တိုးမြှင့်ပါ၊ အကွေ့အကောက်များ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် သံဓာတ်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပါ။
မော်တာများ၏ တူညီမှုနိယာမအရ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝန်အား မပြောင်းလဲဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသောအခါ၊ မော်တာဆုံးရှုံးမှုသည် မော်တာ၏ မျဉ်းဖြောင့်အရွယ်အစားတုံးနှင့် အနီးစပ်ဆုံးအချိုးကျပြီး၊ မော်တာ၏ထည့်သွင်းပါဝါသည် အလိုင်းနားအရွယ်အစား၏ စတုတ္ထပါဝါနှင့် ခန့်မှန်းခြေအချိုးကျပါသည်။ ယင်းမှနေ၍ ထိရောက်မှုနှင့် ထိရောက်သောပစ္စည်းအသုံးပြုမှုကြား ဆက်နွယ်မှုကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပိုမိုထိရောက်သောပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်နိုင်စေရန်အတွက် အချို့သောတပ်ဆင်အရွယ်အစားအခြေအနေများအောက်တွင် ပိုကြီးသောနေရာရရှိရန်၊ stator punching ၏ အပြင်ဘက်အချင်းအရွယ်အစားသည် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်လာပါသည်။ တူညီသောစက်အခြေခံအကွာအဝေးအတွင်း၊ အမေရိကန်မော်တာများသည် ဥရောပမော်တာများထက် အထွက်ပိုကောင်းသည်။ အပူပျံ့ခြင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အမေရိကန်မော်တာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုကြီးသော အပြင်အချင်းရှိသော stator punching များကို အသုံးပြုကြပြီး ဥရောပမော်တာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံမော်တာများကဲ့သို့ အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ဆင်းသက်လာမှုများ လိုအပ်ခြင်းကြောင့် သေးငယ်သော အပြင်အချင်းရှိသော stator punching များကို အသုံးပြုကြသည်။
- သံဓာတ်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သံလိုက်ပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အစီအမံများကို အသုံးပြုပါ။
core material ၏ သံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများ (သံလိုက်စိမ့်ဝင်နိုင်မှုနှင့် ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှု) သည် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြားစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးစွာသော လွှမ်းမိုးမှုရှိပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ core material ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်မော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သော သံလိုက်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ပါဝါမြင့်သော မော်တာများတွင် သံဆုံးရှုံးမှုသည် စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု၏ အချိုးအစားများစွာရှိသောကြောင့် core material ၏ ယူနစ်ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် မော်တာ၏သံဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကြောင့်၊ မော်တာ၏ သံဆုံးရှုံးမှုသည် သံမဏိကြိတ်မှပေးသော ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးအရ တွက်ချက်ထားသော တန်ဖိုးထက် များစွာကျော်လွန်နေသောကြောင့် သံဆုံးရှုံးမှုတိုးလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဒီဇိုင်းအတွင်း ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1.5~2 ဆ တိုးလာပါသည်။
သံဆုံးရှုံးမှုတိုးလာရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ သံမဏိစက်၏ ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးကို Epstein စတုရန်းစက်ဝိုင်းနည်းလမ်းအရ စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသော်လည်း၊ အချွန်အတက်များ၊ အခြစ်ရာများ၊ လှီးဖြတ်ခြင်းနှင့် သတ္တုပြားပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင် ပစ္စည်းသည် ကြီးစွာသော ဖိစီးမှုခံရသောကြောင့် ဆုံးရှုံးမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် သွားအပေါက်တွင် ပါရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေကွာဟမှုသည် အူတိုင်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဝန်ဆုံးရှုံးမှုမရှိစေဘဲ သွားသဟဇာတသံလိုက်စက်ကွင်းသို့ ဦးတည်သွားစေကာ မော်တာထုတ်လုပ်ပြီးနောက် သံဆုံးရှုံးမှု သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အောက်ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုရှိသော သံလိုက်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းအပြင်၊ ၎င်းသည် Lamination Pressure ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် သံဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းစဉ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စျေးနှုန်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ အချက်များကြောင့်၊ အရည်အသွေးမြင့် ဆီလီကွန်စတီးအလွှာများနှင့် 0.5mm ထက် ပိုပါးသော ဆီလီကွန်စတီးအချပ်များကို ထိရောက်မှုမြင့်မားသော မော်တာများထုတ်လုပ်ရာတွင် များစွာအသုံးမပြုပါ။ ကာဗွန်နည်းသော ဆီလီကွန်ကင်းစင်သော လျှပ်စစ်သံမဏိစာရွက်များ သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်အအေးခံထားသော ဆီလီကွန်စတီးအချပ်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ အချို့သော ဥရောပမော်တာများ၏ ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး 6.5w/kg ဖြင့် ဆီလီကွန်မပါသော လျှပ်စစ်သံမဏိစာရွက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ သံမဏိစက်ရုံများသည် ပျမ်းမျှယူနစ်ဆုံးရှုံးမှု 4.0w/kg ဖြင့် Polycor420 လျှပ်စစ်သံမဏိစာရွက်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းမှာ ဆီလီကွန်နိမ့်သော သံမဏိစာရွက်များထက်ပင် နည်းပါးပါသည်။ ပစ္စည်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော သံလိုက် permeability ရှိသည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင်၊ ဂျပန်နိုင်ငံသည် 50RMA350 အဆင့်ရှိသော ဆီလီကွန်အအေးခံစတီးစာရွက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အလူမီနီယမ်နှင့် ရှားပါးမြေသတ္တုအနည်းငယ်ကို ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့ကျစေပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော သံလိုက် permeability ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်း၏ ယူနစ်သံဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးမှာ 3.12w/kg ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခြေခံပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
- လေဝင်လေထွက်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် ပန်ကာအရွယ်အစားကို လျှော့ချပါ။
ပိုကြီးသော ပါဝါ 2- နှင့် 4-pole မော်တာများအတွက် , wind friction သည် အချိုးအစားများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 90kW 2-pole မော်တာ၏လေပွတ်တိုက်မှုသည် စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု၏ 30% ခန့်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ လေတိုက်ခတ်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ပန်ကာမှ စားသုံးသော ပါဝါဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာများ၏ အပူဆုံးရှုံးမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းပါးသောကြောင့်၊ အအေးခံလေထုထည်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လေဝင်လေထွက်ပါဝါကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ လေဝင်လေထွက်ပါဝါသည် ပန်ကာအချင်း၏ 4th မှ 5th power နှင့် ခန့်မှန်းခြေအချိုးကျပါသည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းကို ခွင့်ပြုပါက ပန်ကာအရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လေတိုက်ခတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လေဝင်လေထွက်တည်ဆောက်ပုံ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဒီဇိုင်းသည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်နှင့် လေတိုက်ခတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာ၏ စွမ်းအားမြင့် 2-pole အစိတ်အပိုင်း၏ လေပွတ်တိုက်မှုသည် သာမန်မော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 30% ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်ဟု စမ်းသပ်ချက်များအရ သိရသည်။ လေဝင်လေထွက်ဆုံးရှုံးမှုကို ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့် လျှော့ချပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်များစွာမလိုအပ်သောကြောင့်၊ ပန်ကာဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်တာများ၏ ဤအစိတ်အပိုင်းအတွက် အဓိကဆောင်ရွက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
- ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အစီအမံများဖြင့် လမ်းလွဲမှုဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပါ။
asynchronous motors များ၏ လွဲမှားသောဆုံးရှုံးမှုများသည် stator နှင့် rotor cores နှင့် windings များရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ high-order harmonics မှထုတ်ပေးသော ကြိမ်နှုန်းမြင့်ဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်သည်။ Load stray loss ကိုလျှော့ချရန်၊ Y-Δ စီးရီး-ချိတ်ဆက်ထားသော sinusoidal winding သို့မဟုတ် အခြားသော low harmonic winding ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် phase harmonic ၏ amplitude ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် stray loss ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ sinusoidal winding ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် လမ်းလွဲခြင်းဆုံးရှုံးမှုကို 30% ကျော်လျှော့ချနိုင်သည်ဟု လေ့လာမှုများကဖော်ပြသည်။
- rotor ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် die-casting လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြှင့်တင်ပါ။
ရဟတ်အလူမီနီယမ်ပုံသဏ္ဍာန်အတွင်း ဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ရဟတ်ဘားများအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များကို လျှပ်ကူးနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ရဟတ်အလူမီနီယံ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ကြေးနီရဟတ်ပုံသဏ္ဍာန်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်များကို အောင်မြင်စွာတီထွင်နိုင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် အသေးစားစမ်းသပ်ထုတ်လုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ တွက်ချက်မှုများအရ ကြေးနီရဟတ်သည် အလူမီနီယမ်ရဟတ်ကို အစားထိုးပါက ရဟတ်ဆုံးရှုံးမှုကို ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
- ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် ကွန်ပျူတာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုပါ။
ပစ္စည်းများတိုးမြှင့်ခြင်း၊ ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများတိုးတက်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များတိုးတက်ခြင်းတို့အပြင်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် အမျိုးမျိုးသော parameters များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ကွန်ပျူတာ optimization ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည် မော်တာဒီဇိုင်း၏အချိန်ကို သိသိသာသာတိုစေကာ မော်တာဒီဇိုင်းအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။