Bubuka Efisiensi Motor

Kumaha carana ningkatkeun efisiensi motor?

Efisiensi motor ieu kapangaruhan ku jumlah karugian anu leutik, kalebet karugian résistansi, karugian mékanis anu disababkeun ku gesekan, karugian anu disababkeun ku dissipation énergi magnét dina inti, sareng karugian anu béda-béda gumantung kana jinis bahan anu dianggo. Pikeun ngajantenkeun motor langkung efisien, urang kedah ngirangan karugian dina motor. Ieu sababaraha metode atanapi tip anu tiasa diadopsi pikeun ningkatkeun koefisien efisiensi motor.

1. Fungsi pigura motor nyaéta nyadiakeun panyalindungan mékanis pikeun windings. Éta ogé tanggung jawab pikeun panganteur anu dipasang ku suku. Pigura motor muterkeun hiji peran penting dina kinerja termal na sabab tanggung jawab mindahkeun panas dihasilkeun di jero motor ka beungeut pigura dimana hawa ditiup ku kipas bakal ngamajukeun dissipation panas. Ieu bakal ngurangan karugian panas.
2. Tip dasar anu sanés nyaéta ngajaga celah minimum antara témbok anu caket sareng tonggong panutup kipas pikeun ngamungkinkeun asupan hawa. Jaga wewengkon sabudeureun motor beresih jeung rutin pariksa naha sumbatan hawa nu bisa ngurangan kinerja sistem cooling. Ku alatan éta, nu cooler motor dijalankeun, nu bakal leuwih lila.
3. Stator mangrupikeun komponén utama motor sareng nyababkeun 60% karugian, ku kituna pikeun ngirangan karugian ieu, massa pungkal stator kedah dijaga ageung sabab kanaékan massa ngirangan résistansi. Motor efisiensi tinggi ngandung 25% tambaga tambahan dibandingkeun sareng motor anu dirancang pikeun modél efisiensi standar.
4. karugian rotor ogé dianggap sumber minor karugian, utamana disababkeun ku darajat dieunakeun nu nempokeun motor. Slip saleresna mangrupikeun bédana antara laju médan magnét (RPM) sareng RPM saleresna rotor sareng aci dina beban anu ditangtukeun. Di antarana, dieunakeun dimeunangkeun ku cara ngurangan laju motor dimuat tina laju motor unloaded sarta ngabagi kana speed motor dimuat. Ku alatan éta, dina raraga ngurangan karugian ieu, dieunakeun kudu ngurangan, nu dilakukeun ku cara ningkatkeun konduktivitas rotor nu. Tambaga kedah dianggo dina jumlah anu ageung kusabab konduktivitasna anu luhur. Tapi tambaga kudu paeh-tuang sabab prosés pikeun paeh-casting tambaga geus dimekarkeun anyar.
5. Karugian magnet inti diturunkeun tina histeresis, sareng 20% ​​tina total karugian disababkeun ku arus eddy inti sareng jenuh. Ku ngagunakeun bahan kualitas luhur sareng kadali kualitas, karugian tiasa diminimalkeun, ku kituna ningkatkeun efisiensi.
6. Pikeun ngirangan efek histeresis sareng jenuh, baja anu ngandung sajumlah leutik silikon bakal dianggo pikeun laminasi tibatan baja karbon murah. Ku cara kieu, karugian inti tiasa dileungitkeun. Ku ngirangan ketebalan laminasi sareng ningkatkeun panjang laminasi, dénsitas fluks sareng leungitna inti tiasa diminimalkeun.
7. Karugian arus Eddy tiasa diminimalkeun sacara ageung ku mastikeun insulasi anu leres antara lambaran atanapi laminasi anu dianggo.
8. Interval lubrication mangrupikeun fungsi tina laju pamasangan motor anu dipeunteun, ukuran bantalan, jinis gajih sareng naékna suhu. Ku alatan éta, punten ati-ati nalika nganggo pelumas. Entong nyampur jinis gajih, sanaos aranjeunna nganggo unsur anu sami. Lamun greases séjén dipaké dina aplikasi, ieu bakal langsung mangaruhan kinerja motor.

Kumaha carana ngurangan karugian motor?

Kusabab distribusi leungitna tinamotorvariasina kalawan ukuran kakuatan sarta jumlah kutub, dina raraga ngurangan karugian, urang kudu fokus dina nyokot ukuran pikeun komponén leungitna utama kakuatan béda jeung kutub. Sababaraha cara pikeun ngurangan karugian digambarkeun sakeudeung kieu:

1. Ningkatkeun bahan éféktif, ngurangan pungkal leungitna sarta leungitna beusi

Numutkeun prinsip kasaruaan motor, nalika beban éléktromagnétik tetep unchanged sarta leungitna mékanis teu dianggap, leungitna motor kira sabanding jeung kubus tina ukuran linier motor, sarta kakuatan input motor kira sabanding jeung kakuatan kaopat tina ukuran linier. Tina ieu, hubungan antara efisiensi sareng panggunaan bahan anu efektif tiasa dideukeutan. Dina raraga pikeun ménta spasi gedé dina kaayaan ukuran instalasi tangtu ku kituna bahan leuwih éféktif bisa ditempatkeun pikeun ngaronjatkeun efisiensi motor, ukuran diaméterna luar stator punching jadi faktor penting. Dina kisaran dasar mesin anu sami, motor Amérika gaduh kaluaran anu langkung ageung tibatan motor Éropa. Dina raraga ngagampangkeun dissipation panas sarta ngurangan naékna suhu, motor Amérika umumna ngagunakeun punchings stator kalayan diaméter luar nu leuwih gede, sedengkeun motor Éropa umumna ngagunakeun punchings stator kalayan diaméter luar leutik alatan butuh turunan struktural kayaning motor explosion-bukti jeung ngurangan jumlah tambaga dipaké dina tungtung pungkal jeung waragad produksi.

2. Paké bahan magnét hadé tur ukuran prosés pikeun ngurangan leungitna beusi

Sipat magnét (perméabilitas magnét sareng leungitna unit beusi) tina bahan inti gaduh pangaruh anu hadé dina efisiensi sareng kinerja motor anu sanés. Dina waktos anu sami, biaya bahan inti mangrupikeun bagian utama tina biaya motor. Ku alatan éta, pilihan bahan magnét anu cocog mangrupikeun konci pikeun ngarancang sareng manufaktur motor efisiensi tinggi. Dina motor kakuatan tinggi, leungitna beusi akun pikeun proporsi considerable tina total karugian, jadi ngurangan nilai unit leungitna bahan inti bakal mantuan ngurangan leungitna beusi motor. Alatan rarancang jeung manufaktur motor, leungitna beusi tina motor greatly ngaleuwihan nilai diitung nurutkeun unit nilai leungitna beusi disadiakeun ku ngagiling baja, jadi nilai leungitna unit beusi umumna ngaronjat ku 1.5 ~ 2 kali salila desain mertimbangkeun kanaékan leungitna beusi.

Alesan pikeun kanaékan leungitna beusi utamana kusabab nilai leungitna Unit beusi tina ngagiling baja dimeunangkeun ku nguji sampel bahan strip nurutkeun metoda Epstein bunderan pasagi, tapi bahan anu subjected ka stress hébat sanggeus punching, shearing na laminating, sarta leungitna bakal ningkat; Sajaba ti éta, celah hawa disababkeun ku ayana slot huntu ngabalukarkeun médan magnét harmonik huntu ngabalukarkeun leungitna no-beban dina beungeut inti, nu bakal ngakibatkeun kanaékan signifikan dina leungitna beusi sanggeus motor dijieun. Ku alatan éta, salian milih bahan magnét kalayan leungitna unit beusi handap, éta ogé perlu ngadalikeun tekanan lamination sarta nyandak ukuran prosés diperlukeun pikeun ngurangan leungitna beusi. Dina panempoan faktor harga jeung prosés, cadar baja silikon kelas luhur jeung cadar baja silikon thinner ti 0.5mm teu dipaké loba dina produksi motor-efisiensi tinggi. Lambaran baja listrik bébas-karbon rendah atanapi lambar baja silikon anu digulung tiis-silikon umumna dianggo. Sababaraha pabrik motor Éropa leutik ngagunakeun lambaran baja listrik bébas silikon kalayan nilai leungitna beusi unit 6,5w/kg. Dina taun-taun ayeuna, pabrik baja ngaluncurkeun lambaran baja listrik Polycor420 kalayan leungitna unit rata-rata 4.0w / kg, anu langkung handap tina sababaraha lembar baja silikon rendah. Bahanna ogé gaduh perméabilitas magnét anu langkung luhur.

Dina taun anyar, Jepang geus ngembangkeun hiji lambar baja tiis-digulung low-silikon kalawan kelas 50RMA350. Sajumlah leutik aluminium sareng logam bumi jarang ditambahkeun kana komposisina, ku kituna ngajaga perméabilitas magnét anu langkung luhur bari ngirangan karugian. Nilai leungitna unit beusi nyaéta 3.12w/kg. Sadaya ieu sigana bakal nyayogikeun dasar bahan anu langkung saé pikeun produksi sareng promosi motor efisiensi tinggi.

3. Ngurangan ukuran kipas pikeun ngurangan leungitna ventilasi

Pikeun motor 2- sareng 4-kutub kakuatan anu langkung ageung, gesekan angin nyababkeun saimbang anu lumayan. Salaku conto, gesekan angin tina motor 2-kutub 90kW tiasa ngahontal sakitar 30% tina total karugian. Gesekan angin utamana diwangun ku kakuatan anu dikonsumsi ku kipas. Kusabab leungitna panas motor efisiensi tinggi umumna low, volume hawa cooling bisa ngurangan, sahingga kakuatan ventilasi ogé bisa ngurangan. Daya ventilasi kira-kira sabanding jeung kakuatan 4 nepi ka 5 diaméter kipas. Ku alatan éta, lamun naékna hawa diwenangkeun, ngurangan ukuran kipas bisa éféktif ngurangan gesekan angin. Sajaba ti éta, desain lumrah tina struktur ventilasi ogé penting pikeun ngaronjatkeun efisiensi ventilasi jeung ngurangan gesekan angin. Tés nunjukkeun yén gesekan angin tina bagian 2-kutub kakuatan tinggi tina motor efisiensi tinggi tiasa dikirangan sakitar 30% dibandingkeun sareng motor biasa. Kusabab leungitna ventilasi dikirangan ku margin anu ageung sareng henteu peryogi seueur biaya tambahan, ngarobih desain kipas sering janten salah sahiji ukuran utama anu dilaksanakeun pikeun bagian motor efisiensi tinggi ieu.

4. Ngurangan karugian stray ngaliwatan ukuran desain jeung prosés

Karugian anu nyimpang tina motor asinkron utamina karugian frekuensi tinggi anu dibangkitkeun ku harmonik orde tinggi tina médan magnét dina stator sareng teras rotor sareng gulungan. Pikeun ngurangan leungitna sasar beban, amplitudo unggal harmonik fase bisa diréduksi ku cara maké pungkal sinusoida nu disambungkeun runtuyan Y-Δ atawa pungkal harmonik low sejen, kukituna ngurangan leungitna stray. Ékspérimén némbongkeun yén pamakéan pungkal sinusoida bisa ngurangan leungitna nyasar ku rata-rata leuwih ti 30%.

5. Ningkatkeun prosés maot-casting pikeun ngirangan leungitna rotor

Ku ngadalikeun tekenan, suhu jeung jalur ngurangan gas salila casting aluminium rotor, gas dina rotor bar bisa ngurangan, kukituna ngaronjatkeun konduktivitas jeung ngurangan leungitna aluminium rotor. Dina taun anyar, Amérika Serikat geus hasil dimekarkeun tambaga rotor parabot paeh-casting jeung prosés pakait, sarta ayeuna ngalakonan produksi percobaan skala leutik. Itungan némbongkeun yén lamun rotor tambaga ngagantikeun hiji rotor aluminium, leungitna rotor bisa ngurangan ku ngeunaan 38%.

6. Larapkeun desain optimasi komputer pikeun ngurangan karugian jeung ningkatkeun efisiensi

Salian ningkatkeun bahan, ningkatkeun sipat bahan sareng ningkatkeun prosés, desain optimasi komputer dianggo pikeun alesan nangtukeun rupa-rupa parameter dina konstrain biaya sareng kinerja, ku kituna ngahontal pamutahiran maksimal dina efisiensi. Pamakéan desain anu dioptimalkeun sacara signifikan tiasa ngirangan waktos desain motor sareng ningkatkeun kualitas desain motor.