តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ?
ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការខាតបង់តិចតួច រួមទាំងការបាត់បង់ធន់ទ្រាំ ការបាត់បង់មេកានិចដែលបណ្តាលមកពីការកកិត ការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីការសាយភាយនៃថាមពលម៉ាញេទិចនៅក្នុងស្នូល និងការខាតបង់ផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទសម្ភារៈដែលបានប្រើ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័រកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព យើងត្រូវកាត់បន្ថយការខាតបង់នៅក្នុងម៉ូទ័រ។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្ត ឬគន្លឹះមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកែលម្អមេគុណប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។
- មុខងារនៃស៊ុមម៉ូទ័រគឺផ្តល់ការការពារមេកានិចសម្រាប់របុំ។ វាក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះចំណុចប្រទាក់ដែលបានម៉ោនដោយជើង។ ស៊ុមម៉ូទ័រដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការកម្ដៅរបស់វា ដោយសារវាទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរកំដៅដែលបានបង្កើតនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រទៅផ្ទៃនៃស៊ុម ដែលខ្យល់បក់ដោយកង្ហារនឹងជំរុញការសាយភាយកំដៅ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការបាត់បង់កំដៅ។
- ព័ត៌មានជំនួយជាមូលដ្ឋានមួយទៀតគឺត្រូវរក្សាគម្លាតអប្បបរមារវាងជញ្ជាំងណាមួយនៅជិតផ្នែកខាងក្រោយនៃគម្របកង្ហារ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្យល់ចូល។ រក្សាកន្លែងជុំវិញម៉ូទ័រឱ្យស្អាត ហើយពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ រកមើលការស្ទះខ្យល់ដែលអាចកាត់បន្ថយដំណើរការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដូច្នេះ ម៉ូទ័ររត់កាន់តែត្រជាក់ វាកាន់តែយូរ។
- stator គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃម៉ូទ័រ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ 60% ដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ទាំងនេះ ម៉ាស់ stator winding ត្រូវតែរក្សាទំហំធំ ព្រោះការកើនឡើងនៃម៉ាស់កាត់បន្ថយភាពធន់។ ម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មានផ្ទុកទង់ដែងបន្ថែម 25% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលប្រសិទ្ធភាពស្តង់ដារ។
- ការខាតបង់របស់ Rotor ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភពនៃការបាត់បង់តិចតួចផងដែរ ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីកម្រិតនៃការរអិលដែលម៉ូទ័របង្ហាញ។ Slip ពិតជាភាពខុសគ្នារវាងល្បឿននៃវាលម៉ាញេទិក (RPM) និង RPM ពិតប្រាកដនៃ rotor និង shaft នៅបន្ទុកដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ការរអិលត្រូវបានទទួលដោយការដកល្បឿននៃម៉ូទ័រដែលផ្ទុកចេញពីល្បឿននៃម៉ូទ័រមិនផ្ទុក ហើយបែងចែកវាដោយល្បឿននៃម៉ូទ័រដែលផ្ទុក។ ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ទាំងនេះ ការរអិលត្រូវតែកាត់បន្ថយ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបង្កើនចរន្តនៃ rotor ។ ទង់ដែងត្រូវតែប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណច្រើន ដោយសារវាមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់។ ប៉ុន្តែស្ពាន់ត្រូវតែជាស្ពាន់ព្រោះដំណើរការសម្រាប់ស្ពាន់ងាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។
- ការបាត់បង់មេដែកស្នូលគឺបានមកពី hysteresis ហើយ 20% នៃការបាត់បង់សរុបគឺបណ្តាលមកពីចរន្តស្នូល និងការតិត្ថិភាព។ ដោយប្រើសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការខាតបង់អាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ដោយហេតុនេះការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព។
- ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃ hysteresis និងតិត្ថិភាព ដែកថែបដែលមានបរិមាណស៊ីលីកុនតិចតួចនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ lamination ជំនួសឱ្យដែកថែបកាបូនដែលមានតម្លៃទាប។ តាមរបៀបនេះការបាត់បង់ស្នូលអាចត្រូវបានលុបចោល។ ដោយកាត់បន្ថយកម្រាស់ស្រទាប់ និងបង្កើនប្រវែងស្រទាប់ ដង់ស៊ីតេលំហូរ និងការបាត់បង់ស្នូលអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។
- ការបាត់បង់ចរន្ត Eddy អាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាក្នុងកម្រិតធំដោយធានាឱ្យមានអ៊ីសូឡង់ត្រឹមត្រូវរវាងសន្លឹកឬកម្រាលដែលបានប្រើ។
- ចន្លោះពេលប្រេងរំអិលគឺជាមុខងារនៃល្បឿនដំឡើងម៉ូទ័រ ទំហំទ្រនាប់ ប្រភេទខាញ់ និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។ ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នពេលប្រើប្រេងរំអិល។ កុំលាយប្រភេទខាញ់ ទោះបីជាពួកវាប្រើធាតុដូចគ្នាក៏ដោយ។ ប្រសិនបើខាញ់ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធី វានឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ម៉ូទ័រ?
ចាប់តាំងពីការចែកចាយការបាត់បង់ម៉ូទ័រប្រែប្រួលទៅតាមទំហំថាមពល និងចំនួនបង្គោល ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ យើងគួរតែផ្តោតលើការចាត់វិធានការសម្រាប់សមាសធាតុការបាត់បង់សំខាន់ៗនៃថាមពល និងបង្គោលផ្សេងៗគ្នា។ វិធីមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ត្រូវបានពិពណ៌នាដោយសង្ខេបដូចខាងក្រោមៈ
- បង្កើនសម្ភារៈដែលមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការបាត់បង់ខ្យល់ និងការបាត់បង់ជាតិដែក
យោងតាមគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានៃម៉ូទ័រ នៅពេលដែលបន្ទុកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយការបាត់បង់មេកានិចមិនត្រូវបានគេគិតគូរទេ ការបាត់បង់ម៉ូទ័រគឺប្រហែលសមាមាត្រទៅនឹងគូបនៃទំហំលីនេអ៊ែររបស់ម៉ូទ័រ ហើយថាមពលបញ្ចូលរបស់ម៉ូទ័រគឺប្រហែលសមាមាត្រទៅនឹងថាមពលទីបួននៃទំហំលីនេអ៊ែរ។ ពីនេះទំនាក់ទំនងរវាងប្រសិទ្ធភាពនិងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មាន។ ដើម្បីទទួលបានកន្លែងធំជាងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃទំហំដំឡើងជាក់លាក់ ដើម្បីឱ្យសម្ភារៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនអាចត្រូវបានដាក់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ ទំហំអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃការដាល់ stator ក្លាយជាកត្តាសំខាន់។ នៅក្នុងជួរមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ម៉ូទ័រអាមេរិកមានទិន្នផលខ្លាំងជាងម៉ូទ័រអឺរ៉ុប។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរំសាយកំដៅ និងកាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ជាទូទៅម៉ូទ័រអាមេរិកប្រើ stator punching ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាង ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអ៊ឺរ៉ុបជាទូទៅប្រើ stator punching ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅតូចជាង ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ដេរីវេនៃរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាម៉ូទ័រដែលធន់នឹងការផ្ទុះ និងកាត់បន្ថយបរិមាណទង់ដែងដែលប្រើនៅចុងបញ្ចប់ winding និងតម្លៃផលិតកម្ម។
- ប្រើវត្ថុធាតុម៉ាញេទិកល្អជាង និងវិធានការដំណើរការដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែក
លក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិក (ភាពជ្រាបចូលម៉ាញ៉េទិច និងការបាត់បង់ជាតិដែក) នៃសម្ភារៈស្នូលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះតម្លៃនៃសម្ភារៈស្នូលគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃថ្លៃដើមនៃម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះការជ្រើសរើសសម្ភារៈម៉ាញេទិកដែលសមស្របគឺជាគន្លឹះក្នុងការរចនា និងផលិតម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្ពស់ ការបាត់បង់ជាតិដែកមានសមាមាត្រសន្ធឹកសន្ធាប់នៃការបាត់បង់សរុប ដូច្នេះការកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការបាត់បង់ឯកតានៃសម្ភារៈស្នូលនឹងជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែករបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែការរចនា និងការផលិតម៉ូទ័រ ការបាត់បង់ជាតិដែករបស់ម៉ូទ័រមានលើសពីតម្លៃដែលបានគណនាយោងទៅតាមតម្លៃការបាត់បង់ដែកឯកតាដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនកិនដែក ដូច្នេះតម្លៃការបាត់បង់ជាតិដែកជាទូទៅកើនឡើង 1.5 ~ 2 ដងក្នុងកំឡុងការរចនា ដើម្បីពិចារណាពីការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ជាតិដែក។
ហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ជាតិដែកគឺដោយសារតែតម្លៃនៃការបាត់បង់ជាតិដែកឯកតានៃម៉ាស៊ីនកិនដែកត្រូវបានទទួលដោយការធ្វើតេស្តគំរូសម្ភារៈបន្ទះយោងតាមវិធីសាស្ត្ររង្វង់ការ៉េ Epstein ប៉ុន្តែសម្ភារៈត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការដាល់ កាត់ និងស្រទាប់ ហើយការបាត់បង់នឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតគម្លាតខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពីវត្តមាននៃរន្ធដោតធ្មេញនាំទៅដល់វាលម៉ាញេទិកអាម៉ូនិកធ្មេញដែលបណ្តាលឱ្យមិនមានការបាត់បង់បន្ទុកលើផ្ទៃស្នូលដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការបាត់បង់ជាតិដែកបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានផលិត។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុម៉ាញេទិកជាមួយនឹងការបាត់បង់ជាតិដែកទាប វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ពាធស្រទាប់ និងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែក។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃកត្តាតម្លៃ និងដំណើរការ សន្លឹកដែកស៊ីលីកុនថ្នាក់ទីខ្ពស់ និងបន្ទះដែកស៊ីលីកុនស្តើងជាង 0.5mm មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងការផលិតម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នោះទេ។ សន្លឹកដែកអគ្គិសនីដែលមិនមានស៊ីលីកុនកាបូនទាប ឬបន្ទះដែកស៊ីលីកុនត្រជាក់ស៊ីលីកុនទាបត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រតូចៗនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួនបានប្រើបន្ទះដែកអគ្គិសនីដែលមិនមានស៊ីលីកុន ជាមួយនឹងតម្លៃបាត់បង់ជាតិដែក 6.5w/kg។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រោងម៉ាស៊ីនដែកបានបើកដំណើរការបន្ទះដែកអគ្គិសនី Polycor420 ជាមួយនឹងការបាត់បង់ឯកតាជាមធ្យម 4.0w/kg ដែលទាបជាងសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនទាបមួយចំនួន។ សម្ភារៈក៏មានភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកខ្ពស់ផងដែរ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើតបន្ទះដែករមូរត្រជាក់ស៊ីលីកុនទាប ជាមួយនឹងកម្រិត 50RMA350។ ចំនួនតិចតួចនៃអាលុយមីញ៉ូម និងលោហៈធាតុកម្រត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា ដោយហេតុនេះរក្សាបាននូវភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកខ្ពស់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់។ ឯកតានៃការបាត់បង់ជាតិដែកគឺ 3.12w / គីឡូក្រាម។ ទាំងអស់នេះទំនងជាផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្ភារៈល្អប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ការផលិត និងការលើកកម្ពស់ម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
- កាត់បន្ថយទំហំនៃកង្ហារ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ខ្យល់
សម្រាប់ម៉ូទ័រប៉ូល 2 និង 4 ថាមពលធំជាង ការកកិតខ្យល់មានសមាមាត្រសន្ធឹកសន្ធាប់។ ឧទាហរណ៍ការកកិតខ្យល់នៃម៉ូទ័រ 2-pole 90kW អាចឈានដល់ប្រហែល 30% នៃការបាត់បង់សរុប។ ការកកិតខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយកង្ហារ។ ដោយសារការបាត់បង់កំដៅនៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាទូទៅមានកម្រិតទាប បរិមាណខ្យល់ត្រជាក់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយដូច្នេះថាមពលខ្យល់ក៏អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ ថាមពលខ្យល់គឺប្រហែលសមាមាត្រទៅនឹងថាមពលទី 4 ទៅទី 5 នៃអង្កត់ផ្ចិតកង្ហារ។ ដូច្នេះប្រសិនបើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពត្រូវបានអនុញ្ញាត ការកាត់បន្ថយទំហំកង្ហារអាចកាត់បន្ថយការកកិតខ្យល់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះទៀតការរចនាសមហេតុផលនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្យល់ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពខ្យល់និងកាត់បន្ថយការកកិតខ្យល់។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាការកកិតខ្យល់នៃផ្នែក 2-pole ដែលមានថាមពលខ្ពស់នៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់អាចកាត់បន្ថយបានប្រហែល 30% បើធៀបនឹងម៉ូទ័រធម្មតា។ ដោយសារការបាត់បង់ខ្យល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយរឹមធំ ហើយមិនត្រូវការការចំណាយបន្ថែមច្រើនទេ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាកង្ហារជារឿយៗជាវិធានការសំខាន់មួយដែលត្រូវធ្វើឡើងសម្រាប់ផ្នែកនៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
- កាត់បន្ថយការខាតបង់តាមរយៈការរចនា និងវិធានការដំណើរការ
ការខាតបង់នៃម៉ូទ័រអសមកាលភាគច្រើនគឺជាការបាត់បង់ប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបង្កើតដោយអាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់នៃវាលម៉ាញេទិកនៅក្នុង stator និង rotor cores និង windings ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់បន្ទុក ទំហំនៃអាម៉ូនិកដំណាក់កាលនីមួយៗអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រើខ្សែ Y-Δ ដែលភ្ជាប់ជាមួយខ្សែ sinusoidal ឬ winding អាម៉ូនិកទាបផ្សេងទៀត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់វង្វេង។ ការពិសោធន៍បង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ sinusoidal winding អាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់វង្វេងបានច្រើនជាង 30% ជាមធ្យម។
- ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ Die-casting ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ rotor
តាមរយៈការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ សីតុណ្ហភាព និងផ្លូវបញ្ចេញឧស្ម័នកំឡុងពេលបញ្ចេញអាលុយមីញ៉ូម rotor ឧស្ម័ននៅក្នុងរបារ rotor អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្ត និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់អាលុយមីញ៉ូមរបស់ rotor ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតដោយជោគជ័យនូវឧបករណ៍ស្ពាន់ rotor die-casting និងដំណើរការដែលត្រូវគ្នា ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការផលិតកម្មសាកល្បងខ្នាតតូច។ ការគណនាបង្ហាញថាប្រសិនបើ rotor ស្ពាន់ជំនួស rotor អាលុយមីញ៉ូម ការបាត់បង់ rotor អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 38% ។
- អនុវត្តការរចនាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកុំព្យូទ័រ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព
បន្ថែមពីលើការបង្កើនសម្ភារៈ ការកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ និងការកែលម្អដំណើរការ ការរចនាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកុំព្យូទ័រត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗដោយសមហេតុផលក្រោមឧបសគ្គនៃការចំណាយ និងការអនុវត្ត ដោយហេតុនេះអាចសម្រេចបាននូវភាពប្រសើរឡើងជាអតិបរមានៃប្រសិទ្ធភាព។ ការប្រើប្រាស់ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការរចនាម៉ូទ័រ និងធ្វើអោយគុណភាពនៃការរចនាម៉ូតូមានភាពប្រសើរឡើង។