Gabatarwa zuwa Ingantaccen Motoci

Yadda za a inganta ingancin mota?

Wannan ingantaccen injin yana da ɗan ƙaramin asara, gami da asarar juriya, asarar injin da ke haifar da gogayya, asarar da ke haifar da ɓarnawar ƙarfin maganadisu a cikin ainihin, da asarar daban-daban dangane da nau'in kayan da aka yi amfani da su. Don inganta motar ta fi dacewa, dole ne mu rage asarar da ke cikin motar. Anan akwai wasu hanyoyi ko nasihu waɗanda za'a iya amfani dasu don haɓaka ƙimar ingancin injin.

1. Ayyukan firam ɗin motar shine don samar da kariya ta injiniya don iska. Har ila yau, yana da alhakin haɗin gwiwar da ƙafafu suka ɗora. Firam ɗin motar yana taka muhimmiyar rawa a cikin aikin zafinsa kamar yadda yake da alhakin canja wurin zafin da aka haifar a cikin motar zuwa saman firam ɗin inda iskar da fan ɗin ke hurawa zai inganta zubar da zafi. Wannan zai rage asarar zafi.
2. Wani tushe mai mahimmanci shine kiyaye ƙaramin tazara tsakanin kowane bango kusa da bayan murfin fan don ba da damar shan iska. Tsabtace wurin da ke kusa da motar kuma a bincika akai-akai don kowane toshewar iska wanda zai iya rage aikin tsarin sanyaya. Don haka, sanyaya injin ɗin yana aiki, tsawon lokacin zai daɗe.
3. Stator shine babban abin da ke cikin motar kuma yana haifar da kashi 60% na asarar, don haka don rage waɗannan asarar, dole ne a kiyaye yawan iska mai girma saboda karuwar yawan jama'a yana rage juriya. Motoci masu inganci sun ƙunshi ƙarin jan ƙarfe 25% idan aka kwatanta da injinan da aka ƙera don daidaitattun samfuran inganci.
4. Hakanan ana ɗaukar hasarar rotor a matsayin ƙaramin tushen asara, galibi sakamakon matakin zamewar da motar ke nunawa. Slip shine ainihin bambanci tsakanin saurin filin maganadisu (RPM) da ainihin RPM na rotor da shaft a wani kaya da aka ba. Daga cikin su, ana samun zamewa ne ta hanyar rage saurin da aka ɗora wa injin ɗin daga saurin da aka sauke da kuma raba shi da saurin da aka ɗora. Sabili da haka, don rage waɗannan hasara, dole ne a rage zamewa, wanda aka yi ta hanyar haɓaka ƙarfin rotor. Dole ne a yi amfani da tagulla da yawa saboda yawan halayensa. Amma jan ƙarfe dole ne a mutu-jifa saboda an ɓullo da wani tsari na jefa tagulla kwanan nan.
5. Asarar maganadisu na asali an samo su ne daga hysteresis, kuma kashi 20% na jimlar asarar ana haifar da su ta hanyar igiyoyin ruwa da jikewa. Ta hanyar amfani da kayan aiki masu inganci da kulawa mai inganci, ana iya rage asarar hasara, ta haka inganta inganci.
6. Don rage tasirin hysteresis da jikewa, za a yi amfani da ƙarfe mai ɗauke da ƙaramin siliki don lamination maimakon ƙarancin ƙarfe na carbon. Ta wannan hanyar, ana iya kawar da ainihin asara. Ta hanyar rage kaurin lamination da haɓaka tsayin lamination, za a iya rage yawan juzu'i da asarar ainihin.
7. Ana iya rage yawan asarar Eddy na yanzu zuwa babba ta hanyar tabbatar da ingantaccen rufi tsakanin zanen gado ko laminates da aka yi amfani da su.
8. Tazarar lubrication aiki ne na ƙimar saurin shigarwar motar, girman ɗaukar nauyi, nau'in mai da hawan zafin jiki. Don haka, da fatan za a yi hankali lokacin amfani da man shafawa. Kada a haɗa nau'in maiko, koda kuwa suna amfani da abubuwa iri ɗaya. Idan an yi amfani da wasu man shafawa a cikin aikace-aikacen, wannan zai shafi aikin motar kai tsaye.

Yadda za a rage asarar mota?

Tun da asarar rabonmotaya bambanta da girman wutar lantarki da adadin sanduna, don rage hasara, ya kamata mu mai da hankali kan ɗaukar matakan manyan abubuwan asarar iko da sanduna daban-daban. An bayyana wasu hanyoyin da za a bi don rage asarar a taƙaice kamar haka:

1. Ƙara kayan aiki masu tasiri, rage asarar iska da asarar ƙarfe

Dangane da ka'idar kamanni na injin, lokacin da nauyin lantarki ya kasance baya canzawa kuma ba a yi la'akari da asarar injiniya ba, asarar motar tana kusan daidai da cube na girman madaidaicin motar, kuma ikon shigar da injin ɗin yana kusan daidai da ƙarfin na huɗu na girman madaidaiciyar. Daga wannan, ana iya ƙididdige alaƙar da ke tsakanin inganci da ingantaccen amfani da kayan aiki. Don samun sararin samaniya mafi girma a ƙarƙashin wasu yanayin girman shigarwa don haka za'a iya sanya kayan aiki mafi inganci don inganta ingantaccen motar, girman diamita na waje na stator punching ya zama muhimmiyar mahimmanci. A cikin kewayon tushe iri ɗaya, injinan Amurkawa suna da mafi girma da fitarwa fiye da injinan Turai. Don sauƙaƙe ɓarkewar zafi da rage hauhawar zafin jiki, motocin Amurka gabaɗaya suna amfani da stator punching tare da manyan diamita na waje, yayin da injinan Turai gabaɗaya suna amfani da stator punching tare da ƙananan diamita na waje saboda buƙatar abubuwan da suka samo asali kamar injin fashewar fashewa da kuma rage adadin jan ƙarfe da ake amfani da shi a ƙarshen iska da farashin samarwa.

2. Yi amfani da mafi kyawun kayan maganadisu da matakan tsari don rage asarar ƙarfe

Abubuwan magnetic (maganin maganadisu da asarar baƙin ƙarfe naúrar) na ainihin kayan suna da babban tasiri akan inganci da sauran aikin injin. A lokaci guda, farashin kayan mahimmanci shine babban ɓangaren farashin motar. Don haka, zaɓin kayan maganadisu masu dacewa shine mabuɗin ƙira da kera ingantattun injuna. A cikin manyan motoci masu ƙarfi, asarar baƙin ƙarfe yana da adadi mai yawa na asarar duka, don haka rage ƙimar asarar naúrar ainihin kayan zai taimaka rage asarar ƙarfe na motar. Saboda ƙira da masana'anta na motar, asarar baƙin ƙarfe na motar ya wuce ƙimar da aka ƙididdige bisa ga ƙimar asarar baƙin ƙarfe na naúrar da injin ƙarfe ke bayarwa, don haka ƙimar asarar baƙin ƙarfe gabaɗaya tana ƙaruwa sau 1.5 ~ 2 yayin ƙira don yin la'akari da haɓakar asarar ƙarfe.

Dalilin karuwar asarar baƙin ƙarfe shine yawanci saboda ƙimar asarar baƙin ƙarfe na injin niƙa ana samun ta ta hanyar gwada samfurin kayan tsiri bisa ga hanyar da'irar Epstein, amma kayan yana fuskantar babban damuwa bayan naushi, yanke da laminating, kuma asarar za ta karu; Bugu da kari, tazarar iskar da ke haifar da kasancewar ramin hakori yana kaiwa ga filin maganadisu na hakori mai jituwa da ke haifar da asarar nauyi a kan babban farfajiyar, wanda zai haifar da karuwar asarar ƙarfe bayan da aka kera motar. Sabili da haka, ban da zaɓin kayan maganadisu tare da asarar baƙin ƙarfe ƙananan naúrar, Hakanan wajibi ne don sarrafa matsin lamba da ɗaukar matakan da suka dace don rage asarar ƙarfe. Dangane da farashin farashi da abubuwan tsari, manyan fakitin ƙarfe na silicon karfe da zanen siliki na bakin ciki fiye da 0.5mm ba a amfani da su da yawa a cikin samar da ingantattun injuna. Ana amfani da zanen gadon ƙarfe na ƙarfe mara ƙarancin carbon-carbon ko ƙaramin silikon sanyi mai birgima na ƙarfe na ƙarfe. Wasu masana'antun ƙananan motocin Turai sun yi amfani da zanen ƙarfe na lantarki mara amfani da siliki tare da ƙimar asarar baƙin ƙarfe na ɗaya na 6.5w/kg. A cikin 'yan shekarun nan, masana'antun ƙarfe sun ƙaddamar da zanen ƙarfe na lantarki na Polycor420 tare da asarar matsakaicin raka'a na 4.0w/kg, wanda ma ya fi wasu ƙananan siliki karfe zanen gado. Har ila yau, kayan yana da mafi girman ƙarfin maganadisu.

A cikin 'yan shekarun nan, Japan ta ɓullo da ƙananan siliki mai sanyi-birgima na karfe tare da digiri na 50RMA350. Ana ƙara ƙaramin adadin aluminium da ƙananan karafa na ƙasa a cikin abun da ke ciki, ta haka ne ke riƙe mafi girman ƙarfin maganadisu yayin rage asara. Ƙimar asarar baƙin ƙarfe ta naúrar ita ce 3.12w/kg. Duk waɗannan suna iya samar da ingantaccen tushe na kayan aiki don samarwa da haɓaka ingantattun injuna.

3. Rage girman fanka don rage asarar samun iska

Don manyan injuna 2- da 4-pole motors, gogayya ta iska tana da adadi mai yawa. Misali, gogayya ta iska na injin 90kW 2-pole na iya kaiwa kusan 30% na asarar duka. Ƙunƙarar iska ya ƙunshi ƙarfin da fan ke cinyewa. Tun da asarar zafi na injuna masu inganci gabaɗaya ba su da ƙarfi, ana iya rage ƙarar iska mai sanyaya, don haka ana iya rage ƙarfin iskar iska. Ikon samun iska yana kusan daidai da ƙarfin 4th zuwa 5th na diamita fan. Sabili da haka, idan an ba da izinin hawan zafin jiki, rage girman fan zai iya rage saurin iska. Bugu da ƙari, ƙira mai ma'ana na tsarin iskar iska yana da mahimmanci don inganta haɓakar iska da kuma rage jujjuyawar iska. Gwaje-gwaje sun nuna cewa za a iya rage juzu'in iska na babban iko 2-pole na babban injin mai inganci da kusan kashi 30% idan aka kwatanta da na motar talakawa. Tun da an rage asarar iskar iska da babban gefe kuma baya buƙatar ƙarin farashi mai yawa, canza ƙirar fan sau da yawa ɗaya daga cikin manyan matakan da aka ɗauka don wannan ɓangaren injina masu inganci.

4. Rage asara batacce ta hanyar ƙira da matakan tsari

Asarar da batattu na injinan asynchronous galibi babban asarar mitoci ne da ke haifar da babban tsari mai jituwa na filin maganadisu a cikin stator da rotor cores da windings. Don rage asarar da ba daidai ba, za a iya rage girman girman kowane lokaci mai jituwa ta hanyar amfani da Y-Δ jerin-haɗe sinusoidal winding ko wasu ƙananan iska mai jituwa, don haka rage asarar ɓace. Gwaje-gwaje sun nuna cewa yin amfani da iska na sinusoidal na iya rage asarar da ba ta dace ba da fiye da 30% a matsakaici.

5. Haɓaka tsarin simintin mutuwa don rage asarar rotor

Ta hanyar sarrafa matsa lamba, zafin jiki da hanyar fitar da iskar gas a lokacin simintin aluminium rotor, ana iya rage iskar gas a cikin sandunan rotor, don haka inganta haɓakar haɓakawa da rage asarar aluminium rotor. A cikin 'yan shekarun nan, Amurka ta sami nasarar ƙera kayan aikin simintin ƙarfe na rotor na jan ƙarfe da kuma matakai masu dacewa, kuma a halin yanzu tana gudanar da ƙananan gwajin gwaji. Lissafi sun nuna cewa idan rotor na jan karfe ya maye gurbin aluminum rotor, za a iya rage asarar rotor da kusan 38%.

6. Aiwatar da ƙirar ƙirar kwamfuta don rage asara da haɓaka aiki

Bugu da ƙari, haɓaka kayan aiki, haɓaka kayan kayan aiki da haɓaka matakai, ana amfani da ƙirar haɓakar kwamfuta don ƙayyade daidaitattun sigogi daban-daban a ƙarƙashin ƙayyadaddun farashi da aiki, don haka cimma matsakaicin yuwuwar inganta ingantaccen aiki. Yin amfani da ingantacciyar ƙira na iya rage lokacin ƙirar motar da haɓaka ingancin ƙirar motar.