Aféierung fir Motor Effizienz

Wéi de Motor Effizienz ze verbesseren?

Dës Effizienz vum Motor gëtt vun enger klenger Quantitéit vu Verloschter beaflosst, dorënner Resistenzverloschter, mechanesch Verloschter verursaacht duerch Reibung, Verloschter verursaacht duerch d'Vergëftung vun der magnetescher Energie am Kär, a verschidde Verloschter ofhängeg vun der Aart vum benotzte Material. Fir de Motor méi effizient ze maachen, musse mir d'Verloschter am Motor reduzéieren. Hei sinn e puer Methoden oder Tipps déi ugeholl kënne ginn fir den Effizienzkoeffizient vum Motor ze verbesseren.

1. D'Funktioun vum Motorrahmen ass mechanesche Schutz fir d'Wicklungen ze bidden. Et ass och verantwortlech fir d'Interface vun de Been montéiert. De Motorrahmen spillt eng vital Roll a senger thermescher Leeschtung well et verantwortlech ass fir d'Hëtzt, déi am Motor generéiert gëtt, op d'Uewerfläch vum Frame ze transferéieren, wou d'Loft, déi vum Fan geblosen gëtt, d'Wärmevergëftung fördert. Dëst wäert Hëtzt Verloschter reduzéieren.
2. En anere Grondtipp ass fir e Minimum Spalt tëscht all Maueren no bei der Récksäit vum Fan Cover ze halen fir d'Loftaufnahme z'erméiglechen. Halt d'Géigend ronderëm de Motor propper a kontrolléiert regelméisseg op Loftblockaden, déi d'Leeschtung vum Killsystem reduzéieren. Dofir, wat méi cool de Motor leeft, dest méi laang wäert et daueren.
3. De Stator ass den Haaptkomponent vum Motor a verursaacht 60% vun de Verloschter, also fir dës Verloschter ze reduzéieren, muss d'Mass vun der Statorwindung grouss gehale ginn, well d'Erhéijung vun der Mass d'Resistenz reduzéiert. Héich Effizienz Motore enthalen 25% extra Kupfer am Verglach zu Motore fir Standard Effizienz Modeller entworf.
4. Rotorverloschter ginn och als kleng Quell vu Verloschter ugesinn, haaptsächlech verursaacht duerch de Grad vu Rutsch de Motor weist. Rutsch ass tatsächlech den Ënnerscheed tëscht der Geschwindegkeet vum Magnéitfeld (RPM) an der aktueller RPM vum Rotor a Schaft bei enger bestëmmter Last. Ënnert hinnen gëtt Rutsch kritt andeems d'Geschwindegkeet vum geluedenen Motor vun der Geschwindegkeet vum entlaaschte Motor subtrahéiert an et duerch d'Geschwindegkeet vum geluedenen Motor deelt. Dofir, fir dës Verloschter ze reduzéieren, muss de Rutsch reduzéiert ginn, wat gemaach gëtt andeems d'Konduktivitéit vum Rotor erhéicht gëtt. Kupfer muss a grousse Quantitéite benotzt ginn wéinst senger héijer Konduktivitéit. Awer de Kupfer muss stierwen gegoss ginn, well e Prozess fir Kupfer ze stierwen ass viru kuerzem entwéckelt.
5. Kär magnetesch Verloschter ginn aus Hysteresis ofgeleet, an 20% vun de Gesamtverloschter ginn duerch Kär Eddy Stréim a Sättigung verursaacht. Andeems Dir qualitativ héichwäerteg Materialien a Qualitéitskontroll benotzt, kënne Verloschter miniméiert ginn, an doduerch d'Effizienz verbesseren.
6. Fir d'Effekter vun der Hysteresis a Sättigung ze reduzéieren, gëtt Stahl mat enger klenger Quantitéit Silizium fir Laminéierung benotzt anstatt bëlleg Kuelestol. Op dës Manéier kënnen Kärverloschter eliminéiert ginn. Duerch d'Reduktioun vun der Laminéierungsdicke an d'Erhéijung vun der Laminéierungslängt kann d'Fluxdicht an de Kärverloscht miniméiert ginn.
7. Eddy aktuell Verloschter kënnen zu engem groussen Ausmooss miniméiert ginn, andeems d'adäquate Isolatioun tëscht de benotzte Blieder oder Laminaten garantéiert ass.
8. De Schmierintervall ass eng Funktioun vun der bewäertter Motorinstallatiounsgeschwindegkeet, Lagergréisst, Fettart an Temperaturerhéijung. Dofir sollt Dir virsiichteg sinn wann Dir Schmiermëttel benotzt. Vermëschen keng Fetttypen, och wa se déiselwecht Elementer benotzen. Wann aner Fette an der Applikatioun benotzt ginn, beaflosst dëst direkt d'Motorleistung.

Wéi Motor Verloschter ze reduzéieren?

Zanter der Verloscht Verdeelung vun dermotorvariéiert mat der Kraaftgréisst an der Zuel vun de Pole, fir de Verloscht ze reduzéieren, sollte mir eis konzentréieren op Moossname fir d'Haaptverloschtkomponente vu verschiddene Muechten a Pole. E puer Weeër fir de Verloscht ze reduzéieren gi kuerz wéi follegt beschriwwen:

1. Erhéije effektiv Materialien, reduzéieren Wicklungsverloscht an Eisenverloscht

Geméiss dem Ähnlechkeetsprinzip vu Motoren, wann d'elektromagnetesch Belaaschtung onverännert bleift a mechanesche Verloscht net berücksichtegt ass, ass de Verloscht vum Motor ongeféier proportional zum Kubus vun der linearer Gréisst vum Motor, an d'Inputkraaft vum Motor ass ongeféier proportional zu der véierter Kraaft vun der linearer Gréisst. Vun dësem kann d'Relatioun tëscht Effizienz an effektiver Materialverbrauch geschätzt ginn. Fir e gréissere Raum ënner bestëmmte Installatiounsgréisstbedéngungen ze kréien, sou datt méi effektiv Materialien plazéiert kënne ginn fir d'Motoreffizienz ze verbesseren, gëtt de baussenzegen Duerchmiessergréisst vum Statorpunch e wichtege Faktor. Am selwechte Maschinnbasisbereich hunn amerikanesch Motore méi grouss Ausgang wéi europäesch Motoren. Fir d'Hëtztvergëftung z'erliichteren an d'Temperaturerhéijung ze reduzéieren, benotzen amerikanesch Motore meeschtens Statorpunchings mat méi groussen äusseren Duerchmiesser, während europäesch Motore generell Statorpunchings mat méi klengen äusseren Duerchmiesser benotzen wéinst der Bedierfnes fir strukturell Derivate wéi Explosiounsbeständeg Motoren a fir d'Quantitéit u Kupfer benotzt um Wicklungsend a Produktiounskäschte ze reduzéieren.

2. Benotzt besser magnetesch Materialien a Prozessmoossnamen fir Eisenverloscht ze reduzéieren

D'magnetesch Eegeschafte (magnetesch Permeabilitéit an Eenheet Eisenverloscht) vum Kärmaterial hunn e groussen Afloss op d'Effizienz an aner Leeschtung vum Motor. Zur selwechter Zäit sinn d'Käschte vum Kärmaterial den Haaptdeel vun de Käschte vum Motor. Dofir ass d'Auswiel vu passenden magnetesche Materialien de Schlëssel fir den Design an d'Fabrikatioun vun héicheffizienten Motoren. An High-Power Motore stellt Eisenverloscht e groussen Undeel vum Gesamtverloscht aus, sou datt d'Reduktioun vum Eenheetsverloschtwäert vum Kärmaterial hëlleft den Eisenverloscht vum Motor ze reduzéieren. Wéinst dem Design an der Fabrikatioun vum Motor ass den Eisenverloscht vum Motor vill méi wéi de Wäert berechent no der Eenheet Eisenverloschtwäerter, déi vun der Stahlmillen zur Verfügung gestallt gëtt, sou datt den Eenheet Eisenverloschtwäert allgemeng ëm 1,5 ~ 2 Mol erhéicht gëtt während dem Design fir d'Erhéijung vum Eisenverloscht ze berücksichtegen.

De Grond fir d'Erhéijung vum Eisenverloscht ass haaptsächlech well d'Eenheet Eisenverloschtwäert vun der Stahlmillen kritt gëtt andeems d'Streifenmaterialprobe no der Epstein Quadratkreesmethod getest gëtt, awer d'Material gëtt e grousse Stress no Ausstouss, Schéier a Laminéierung ënnerworf, an de Verloscht wäert eropgoen; Zousätzlech, féiert d'Loft Spalt duerch d'Präsenz vun der Zännofdréck Stonneplang op d'Zänn harmonesch Magnéitfeld dauernd No-Laascht Verloscht op de Kär Uewerfläch, déi zu enger bedeitend Erhéijung vun Eisen Verloscht nodeems de Motor hiergestallt gëtt. Dofir, nieft der Auswiel vun magnetesche Materialien mat engem nidderegen Eenheet Eisenverloscht, ass et och noutwendeg fir de Laminéierungsdrock ze kontrolléieren an déi néideg Prozessmoossnamen ze huelen fir Eisenverloscht ze reduzéieren. Am Hibléck op Präis a Prozess Faktoren, héich-Schouljoer Silicon Stol Placke a Silicon Stol Placke dënn wéi 0.5mm sinn net vill an der Produktioun vun héich-Effizienz Motore benotzt. Niddereg-Kuelestoff Silicon-gratis elektresch Stol Placke oder niddereg-Silicium kal gewalzt Silicon Stol Placke sinn allgemeng benotzt. E puer Hiersteller vu klengen europäesche Motoren hunn Siliziumfräi elektresch Stahlplacke mat engem Eenheet Eisenverloschtwäert vu 6,5w / kg benotzt. An de leschte Joeren hunn d'Stolmillen Polycor420 elektresch Stahlplacke mat engem duerchschnëttleche Eenheetsverloscht vu 4.0w / kg lancéiert, wat souguer méi niddereg ass wéi e puer Low-Silicium Stahlplacke. D'Material huet och eng méi héich magnetesch Permeabilitéit.

An de leschte Joeren huet Japan e Low-Silicium kalgewalzte Stahlblech mat engem Grad vu 50RMA350 entwéckelt. Eng kleng Quantitéit vun Aluminium a rare Äerdmetaller ginn zu senger Zesummesetzung bäigefüügt, an doduerch eng méi héich magnetesch Permeabilitéit behalen an d'Verloschter reduzéieren. Seng Eenheet Eisen Verloscht Wäert ass 3.12w / kg. All dës si méiglecherweis eng besser materiell Basis fir d'Produktioun an d'Promotioun vun héicheffizienten Motoren.

3. Reduzéieren d'Gréisst vum Fan fir Belëftungsverloscht ze reduzéieren

Fir méi grouss Kraaft 2- a 4-Polmotoren, stellt d'Windreibung e groussen Undeel aus. Zum Beispill kann d'Wandreibung vun engem 90kW 2-Polmotor ongeféier 30% vum Gesamtverloscht erreechen. Windreibung besteet haaptsächlech aus der Kraaft, déi vum Fan verbraucht gëtt. Zënter datt de Wärmeverloscht vun héicheffizienten Motoren allgemeng niddereg ass, kann de Kühlluftvolumen reduzéiert ginn, an domat kann d'Belëftungskraaft och reduzéiert ginn. D'Ventilatiounskraaft ass ongeféier proportional zu der 4. bis 5. Kraaft vum Fanduerchmiesser. Dofir, wann d'Temperaturerhéijung erlaabt ass, kann d'Reduktioun vun der Fangréisst effektiv d'Windreibung reduzéieren. Zousätzlech ass de raisonnabelen Design vun der Belëftungsstruktur och wichteg fir d'Belëftungseffizienz ze verbesseren an d'Wandreibung ze reduzéieren. Tester hu gewisen datt d'Wandreibung vum High-Power 2-Pol Deel vun engem High-Effizienz Motor ëm ongeféier 30% reduzéiert ka ginn am Verglach mat deem vun engem gewéinleche Motor. Well de Belëftungsverloscht duerch e grousse Spillraum reduzéiert gëtt an net vill zousätzlech Käschten erfuerdert, ass d'Verännerung vum Fandesign dacks eng vun den Haaptmoossnamen, déi fir dësen Deel vun héicheffizienten Motoren geholl ginn.

4. Reduzéieren stray Verloschter duerch Design a Prozess Moossnamen

D'Sträitverloschter vun asynchrone Motore sinn haaptsächlech héichfrequenzverloschter, déi duerch héijer Uerdnungsharmonie vum Magnéitfeld an de Stator- a Rotorkären a Windungen generéiert ginn. Fir de Belaaschtungsverloscht ze reduzéieren, kann d'Amplitude vun all Phaseharmonesch reduzéiert ginn andeems Dir eng Y-Δ Serie-verbonne sinusoidal Wicklung oder aner niddereg harmonesch Wicklung benotzt, an doduerch de Stréiverloscht reduzéiert. Experimenter weisen datt d'Benotzung vun der sinusoidaler Wicklung de Sträifverloscht duerch méi wéi 30% am Duerchschnëtt reduzéiere kann.

5. Verbessert de Stierfgossprozess fir Rotorverloscht ze reduzéieren

Andeems Dir den Drock, d'Temperatur an d'Gasentladungswee während dem Rotor Aluminiumguss kontrolléiert, kann de Gas an de Rotorbarren reduzéiert ginn, doduerch d'Konduktivitéit ze verbesseren an de Rotor Aluminiumverloscht ze reduzéieren. An de leschte Joeren, hunn d'USA erfollegräich Kupfer Rotor Stierwen-Guss Equipement an entspriechend Prozesser entwéckelt, a mécht am Moment kleng-Skala Prozess Produktioun. Berechnunge weisen datt wann e Kupferrotor en Aluminiumrotor ersetzt, kann de Rotorverloscht ëm ongeféier 38% reduzéiert ginn.

6. Benotzt Computeroptimiséierungsdesign fir Verloschter ze reduzéieren an Effizienz ze verbesseren

Zousätzlech fir d'Materialien z'erhéijen, d'Materialeigenschaften ze verbesseren an d'Prozesser ze verbesseren, gëtt Computeroptimiséierungsdesign benotzt fir verschidde Parameteren raisonnabel ze bestëmmen ënner de Contrainten vu Käschten a Leeschtung, an doduerch déi maximal méiglech Verbesserung vun der Effizienz z'erreechen. D'Benotzung vum optiméierten Design kann d'Zäit vum Motordesign wesentlech verkierzen an d'Qualitéit vum Motordesign verbesseren.