ମୋଟର ଦକ୍ଷତା କିପରି ଉନ୍ନତ କରିବେ?
ମୋଟରର ଏହି ଦକ୍ଷତା କିଛି ପରିମାଣର କ୍ଷତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରତିରୋଧ କ୍ଷତି, ଘର୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି, କୋରରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତିର ଅପଚୟ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା କ୍ଷତି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କରିବା ପାଇଁ, ଆମକୁ ମୋଟରରେ ହେଉଥିବା କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ। ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା ଗୁଣାଙ୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏଠାରେ କିଛି ପଦ୍ଧତି କିମ୍ବା ଟିପ୍ସ ଦିଆଯାଇଛି।
- ମୋଟର ଫ୍ରେମର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ୱିଣ୍ଡିଂ ପାଇଁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିବା। ଏହା ଗୋଡ ଦ୍ୱାରା ଲଗାଯାଇଥିବା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦାୟୀ। ମୋଟର ଫ୍ରେମ୍ ଏହାର ତାପଜ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ କାରଣ ଏହା ମୋଟର ଭିତରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପକୁ ଫ୍ରେମର ପୃଷ୍ଠକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ ଯେଉଁଠାରେ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ଫୁଙ୍କାଯାଇଥିବା ପବନ ତାପ ଅପଚୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ। ଏହା ତାପ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।
- ଆଉ ଏକ ମୌଳିକ ଟିପ୍ସ ହେଉଛି ପବନ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଫ୍ୟାନ୍ କଭରର ପଛ ପାଖରେ ଥିବା ଯେକୌଣସି କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ବ୍ୟବଧାନ ରଖିବା। ମୋଟର ଚାରିପାଖର ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଫା ରଖନ୍ତୁ ଏବଂ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ କଲିଂ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରୁଥିବା କୌଣସି ବାୟୁ ଅବରୋଧ ଅଛି କି ନାହିଁ। ତେଣୁ, ମୋଟର ଯେତେ କୁଲର ଚାଲିବ, ଏହା ସେତେ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ।
- ଷ୍ଟେଟର ହେଉଛି ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏହା 60% କ୍ଷତି କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହି କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂର ବସ୍ତୁତ୍ୱକୁ ଅଧିକ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ବସ୍ତୁତ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ମାନକ ଦକ୍ଷତା ମଡେଲ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ମୋଟର ତୁଳନାରେ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ମୋଟରରେ 25% ଅତିରିକ୍ତ ତମ୍ବା ଥାଏ।
- ରୋଟର କ୍ଷତିକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଉତ୍ସ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ମୁଖ୍ୟତଃ ମୋଟର ଦେଖାଉଥିବା ସ୍ଲିପ୍ ଡିଗ୍ରୀ ଦ୍ୱାରା। ସ୍ଲିପ୍ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର (RPM) ର ଗତି ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲୋଡ୍ ଉପରେ ରୋଟର ଏବଂ ଶାଫ୍ଟର ପ୍ରକୃତ RPM ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ମୋଟରର ଗତିକୁ ଅନଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ମୋଟରର ଗତିରୁ ବିଯୋଗ କରି ଏବଂ ଏହାକୁ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ମୋଟରର ଗତି ଦ୍ୱାରା ଭାଗ କରି ସ୍ଲିପ୍ ପ୍ରାପ୍ତ କରାଯାଏ। ତେଣୁ, ଏହି କ୍ଷତିଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ସ୍ଲିପ୍ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ରୋଟରର ପରିବାହିତା ବୃଦ୍ଧି କରି କରାଯାଏ। କପରର ଉଚ୍ଚ ପରିବାହିତା ହେତୁ ତାହା ବହୁ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିନ୍ତୁ କପରକୁ ଡାଇ-କାଷ୍ଟ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ଡାଇ-କାଷ୍ଟିଂ କପର ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମ୍ପ୍ରତି ବିକଶିତ ହୋଇଛି।
- କୋର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷତି ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଏବଂ ମୋଟ କ୍ଷତିର 20% କୋର ଏଡି କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ସାଚୁରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ। ଉଚ୍ଚମାନର ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରି, କ୍ଷତିକୁ କମ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
- ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ଏବଂ ସାଚୁରେସନ୍ର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, କମ ମୂଲ୍ୟର କାର୍ବନ ଇସ୍ପାତ ବଦଳରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ସିଲିକନ୍ ଯୁକ୍ତ ଇସ୍ପାତ ଲାମିନେସନ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ। ଏହି ଉପାୟରେ, କୋର୍ କ୍ଷତିକୁ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ। ଲାମିନେସନ୍ ଘନତାକୁ ହ୍ରାସ କରି ଏବଂ ଲାମିନେସନ୍ ଲମ୍ବ ବୃଦ୍ଧି କରି, ଫ୍ଲକ୍ସ ଘନତା ଏବଂ କୋର୍ କ୍ଷତିକୁ କମ କରାଯାଇପାରିବ।
- ବ୍ୟବହୃତ ସିଟ୍ କିମ୍ବା ଲାମିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଇନସୁଲେସନ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି ଏଡି କରେଣ୍ଟ କ୍ଷତିକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
- ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ବ୍ୟବଧାନ ମୋଟର ସଂସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି, ବିୟରିଂ ଆକାର, ଗ୍ରୀସ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ତେଣୁ, ଦୟାକରି ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ସତର୍କ ରୁହନ୍ତୁ। ଗ୍ରୀସ୍ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ସମାନ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଯଦି ପ୍ରୟୋଗରେ ଅନ୍ୟ ଗ୍ରୀସ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
ମୋଟର କ୍ଷତି କିପରି ହ୍ରାସ କରିବେ?
କ୍ଷତି ବଣ୍ଟନ ଯେହେତୁମୋଟରବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆକାର ଏବଂ ଖୁଣ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଭିନ୍ନ ହୁଏ, କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଖୁଣ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ କ୍ଷତି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ। କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାର କିଛି ଉପାୟ ସଂକ୍ଷେପରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି:
- ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମଗ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କ୍ଷତି ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।
ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ସମାନତା ନୀତି ଅନୁସାରେ, ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଭାର ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ, ମୋଟରର କ୍ଷତି ମୋଟରର ରେଖୀୟ ଆକାରର ଘନକ ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନୁପାତିକ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ମୋଟରର ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ରେଖୀୟ ଆକାରର ଚତୁର୍ଥ ଶକ୍ତି ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନୁପାତିକ ହୋଇଥାଏ। ଏଥିରୁ, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରିବ। କିଛି ସଂସ୍ଥାପନ ଆକାର ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ଥାନ ପାଇବା ପାଇଁ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମୋଟର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମଗ୍ରୀ ରଖାଯାଇପାରିବ, ଷ୍ଟେଟର ପଞ୍ଚିଂର ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ ଆକାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହୋଇଯାଏ। ସମାନ ମେସିନ୍ ବେସ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ, ଆମେରିକୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଥାଏ। ତାପ ଅପଚୟକୁ ସହଜ କରିବା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେରିକୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ବଡ଼ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଷ୍ଟେଟର ପଞ୍ଚିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ବିସ୍ଫୋରଣ-ପ୍ରୁଫ୍ ମୋଟର ଭଳି ଗଠନମୂଳକ ଡେରିଭେଟିଭ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଂ ଏଣ୍ଡରେ ବ୍ୟବହୃତ ତମ୍ବା ପରିମାଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଛୋଟ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଷ୍ଟେଟର ପଞ୍ଚିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
- ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
କୋର ସାମଗ୍ରୀର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଗୁଣ (ଚୂମ୍ବକୀୟ ପାରଗମ୍ୟତା ଏବଂ ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି) ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ସେହି ସମୟରେ, କୋର ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ। ତେଣୁ, ଉପଯୁକ୍ତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀର ଚୟନ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣର ଚାବିକାଠି। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମୋଟରରେ, ଲୁହା କ୍ଷତି ମୋଟରର ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଂଶ ପାଇଁ ଦାୟୀ, ତେଣୁ କୋର ସାମଗ୍ରୀର ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୋଟରର ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ମୋଟରର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଯୋଗୁଁ, ମୋଟରର ଲୁହା କ୍ଷତି ଇସ୍ପାତ ମିଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ, ତେଣୁ ଲୁହା କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧିକୁ ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ସମୟରେ ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ 1.5 ~ 2 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଏ।
ଲୁହା କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧିର କାରଣ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟତଃ ଇସ୍ପାତ ମିଲର ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ ଏପଷ୍ଟାଇନ୍ ବର୍ଗ ବୃତ୍ତ ପଦ୍ଧତି ଅନୁଯାୟୀ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ସାମଗ୍ରୀ ନମୁନା ପରୀକ୍ଷା କରି ପ୍ରାପ୍ତ କରାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ପଞ୍ଚିଂ, ସିୟରିଂ ଏବଂ ଲାମିନେଟିଂ ପରେ ସାମଗ୍ରୀଟି ବହୁତ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ ଏବଂ କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ; ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଦାନ୍ତ ସ୍ଲଟ୍ ଉପସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଦାନ୍ତ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ନେଇଯାଏ ଯାହା ମୂଳ ପୃଷ୍ଠରେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ମୋଟର ତିଆରି ହେବା ପରେ ଲୁହା କ୍ଷତିରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ଆଣିବ। ତେଣୁ, କମ୍ ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ସହିତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ଚୟନ କରିବା ସହିତ, ଲାମିନେସନ୍ ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା କାରକଗୁଡ଼ିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟର ଉତ୍ପାଦନରେ ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଏବଂ 0.5mm ରୁ ପତଳା ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ। କମ-କାର୍ବନ ସିଲିକନ୍-ମୁକ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ କିମ୍ବା କମ-ସିଲିକନ୍ କୋଲ୍ଡ-ରୋଲ୍ଡ୍ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଛୋଟ ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର କିଛି ନିର୍ମାତା 6.5w/kg ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ସିଲିକନ୍-ମୁକ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଛନ୍ତି। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଇସ୍ପାତ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ପଲିକର୍420 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇସ୍ପାତ ସିଟ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଛନ୍ତି ଯାହାର ହାରାହାରି ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷତି 4.0w/kg, ଯାହା କିଛି ନିମ୍ନ-ସିଲିକନ୍ ଇସ୍ପାତ ସିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ମଧ୍ୟ କମ୍। ଏହି ସାମଗ୍ରୀର ଚୁମ୍ବକୀୟ ପାରଗମ୍ୟତା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ।
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଜାପାନ 50RMA350 ଗ୍ରେଡ୍ ସହିତ ଏକ କମ୍-ସିଲିକନ୍ କୋଲ୍ଡ-ରୋଲ୍ଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ବିକଶିତ କରିଛି। ଏହାର ଗଠନରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଧାତୁ ଯୋଡା ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ ଉଚ୍ଚ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପାରଗମ୍ୟତା ବଜାୟ ରଖେ। ଏହାର ୟୁନିଟ୍ ଲୁହା କ୍ଷତି ମୂଲ୍ୟ 3.12w/kg। ଏଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତମ ସାମଗ୍ରୀ ଆଧାର ପ୍ରଦାନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି।
- ବାୟୁଚଳନ ହ୍ରାସ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ୟାନର ଆକାର ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।
ବଡ଼ ଶକ୍ତି 2- ଏବଂ 4-ପୋଲ୍ ମୋଟର ପାଇଁ, ପବନ ଘର୍ଷଣ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଅଟେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ 90kW 2-ପୋଲ୍ ମୋଟରର ପବନ ଘର୍ଷଣ ମୋଟ କ୍ଷତିର ପ୍ରାୟ 30% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ପବନ ଘର୍ଷଣ ମୁଖ୍ୟତଃ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଶକ୍ତିରୁ ଗଠିତ। ଯେହେତୁ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତାପ କ୍ଷତି ସାଧାରଣତଃ କମ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ଶୀତଳ ବାୟୁ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଏହିପରି ବାୟୁଚଳନ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ବାୟୁଚଳନ ଶକ୍ତି ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟାସର 4ର୍ଥରୁ 5ମ ଶକ୍ତି ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନୁପାତିକ। ତେଣୁ, ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଏ, ତେବେ ଫ୍ୟାନ୍ ଆକାର ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ୱାରା ପବନ ଘର୍ଷଣ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ବାୟୁଚଳନ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ପବନ ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁଚଳନ ଗଠନର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ପରୀକ୍ଷାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟରର ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା 2-ପୋଲ୍ ଅଂଶର ବାୟୁ ଘର୍ଷଣ ଏକ ସାଧାରଣ ମୋଟର ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 30% ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ଯେହେତୁ ବାୟୁଚଳନ କ୍ଷତି ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ଅଧିକ ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଫ୍ୟାନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏହି ଅଂଶ ପାଇଁ ନିଆଯାଇଥିବା ମୁଖ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
- ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପଦକ୍ଷେପ ମାଧ୍ୟମରେ ଅସ୍ଥାୟୀ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ
ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଷ୍ଟ୍ରେ କ୍ଷତି ମୁଖ୍ୟତଃ ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର କୋର ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଉଚ୍ଚ-କ୍ରମ ହାରମୋନିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି କ୍ଷତି। ଲୋଡ୍ ଷ୍ଟ୍ରେ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହାରମୋନିକ୍ର ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଏକ Y-Δ ସିରିଜ୍-ସଂଯୁକ୍ତ ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ନିମ୍ନ ହାରମୋନିକ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର କରି ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଷ୍ଟ୍ରେ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ। ପରୀକ୍ଷାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର ହାରାହାରି 30% ରୁ ଅଧିକ ଷ୍ଟ୍ରେ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।
- ରୋଟର କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡାଇ-କାଷ୍ଟିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ।
ରୋଟର ଆଲୁମିନିୟମ କାଷ୍ଟିଂ ସମୟରେ ଚାପ, ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗମନ ପଥକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି, ରୋଟର ବାରରେ ଗ୍ୟାସକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପରିବାହିତାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ ଏବଂ ରୋଟର ଆଲୁମିନିୟମ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ସଫଳତାର ସହିତ ତମ୍ବା ରୋଟର ଡାଇ-କାଷ୍ଟିଂ ଉପକରଣ ଏବଂ ଅନୁରୂପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିକଶିତ କରିଛି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କ୍ଷୁଦ୍ର-ସ୍ତରର ପରୀକ୍ଷଣ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି। ଗଣନା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଯଦି ଏକ ତମ୍ବା ରୋଟର ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ ରୋଟରକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ତେବେ ରୋଟର କ୍ଷତି ପ୍ରାୟ 38% ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
- କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ।
ସାମଗ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧି, ସାମଗ୍ରୀ ଗୁଣାବଳୀ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ସହିତ, କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ବିଭିନ୍ନ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦକ୍ଷତାରେ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଉନ୍ନତି ହାସଲ କରାଯାଏ। ଅପ୍ଟିମାଇଜେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ସମୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।