മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം?
മോട്ടോറിന്റെ ഈ കാര്യക്ഷമതയെ ചെറിയ തോതിലുള്ള നഷ്ടങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രതിരോധ നഷ്ടങ്ങൾ, ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടങ്ങൾ, കാമ്പിലെ കാന്തിക ഊർജ്ജത്തിന്റെ വിസർജ്ജനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടങ്ങൾ, ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ തരം അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോട്ടോർ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിന്, മോട്ടോറിലെ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കണം. മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമതാ ഗുണകം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്വീകരിക്കാവുന്ന ചില രീതികളോ നുറുങ്ങുകളോ ഇതാ.
- മോട്ടോർ ഫ്രെയിമിന്റെ ധർമ്മം വൈൻഡിംഗുകൾക്ക് മെക്കാനിക്കൽ സംരക്ഷണം നൽകുക എന്നതാണ്. കാലുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്റർഫേസിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. മോട്ടോറിനുള്ളിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന താപം ഫ്രെയിമിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായതിനാൽ മോട്ടോർ ഫ്രെയിം അതിന്റെ താപ പ്രകടനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അവിടെ ഫാൻ വീശുന്ന വായു താപ വിസർജ്ജനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. ഇത് താപനഷ്ടം കുറയ്ക്കും.
- മറ്റൊരു അടിസ്ഥാന ടിപ്പ്, വായു അകത്തേയ്ക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ഫാൻ കവറിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഏതെങ്കിലും മതിലുകൾക്കിടയിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിടവ് നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. മോട്ടോറിന് ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും വായു തടസ്സങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക. അതിനാൽ, കൂളർ പ്രവർത്തിക്കുന്തോറും മോട്ടോർ കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കും.
- മോട്ടോറിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് സ്റ്റേറ്റർ, 60% നഷ്ടങ്ങൾക്കും ഇത് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ ഈ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പിണ്ഡത്തിലെ വർദ്ധനവ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിന്റെ പിണ്ഡം വലുതായി നിലനിർത്തണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാര്യക്ഷമതാ മോഡലുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മോട്ടോറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതാ മോട്ടോറുകളിൽ 25% അധിക ചെമ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
- റോട്ടർ നഷ്ടങ്ങളും ഒരു ചെറിയ നഷ്ട സ്രോതസ്സായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രധാനമായും മോട്ടോർ കാണിക്കുന്ന സ്ലിപ്പിന്റെ അളവ് മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരു നിശ്ചിത ലോഡിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ (RPM) വേഗതയും റോട്ടറിന്റെയും ഷാഫ്റ്റിന്റെയും യഥാർത്ഥ RPM ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് സ്ലിപ്പ്. അവയിൽ, ലോഡ് ചെയ്ത മോട്ടോറിന്റെ വേഗത അൺലോഡ് ചെയ്ത മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയിൽ നിന്ന് കുറച്ചുകൊണ്ട് അതിനെ ലോഡ് ചെയ്ത മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ് സ്ലിപ്പ് ലഭിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, ഈ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്ലിപ്പ് കുറയ്ക്കണം, ഇത് റോട്ടറിന്റെ ചാലകത വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഉയർന്ന ചാലകത കാരണം ചെമ്പ് വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കണം. എന്നാൽ ചെമ്പ് ഡൈ-കാസ്റ്റ് ചെയ്യണം, കാരണം ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് ചെമ്പിനുള്ള ഒരു പ്രക്രിയ അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
- കോർ മാഗ്നറ്റിക് നഷ്ടങ്ങൾ ഹിസ്റ്റെറിസിസിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, കൂടാതെ മൊത്തം നഷ്ടങ്ങളുടെ 20% കോർ എഡ്ഡി കറന്റുകളും സാച്ചുറേഷനും മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
- ഹിസ്റ്റെറിസിസിന്റെയും സാച്ചുറേഷന്റെയും ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വിലകുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീലിന് പകരം ചെറിയ അളവിൽ സിലിക്കൺ അടങ്ങിയ സ്റ്റീൽ ലാമിനേഷനായി ഉപയോഗിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, കോർ നഷ്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും. ലാമിനേഷൻ കനം കുറയ്ക്കുകയും ലാമിനേഷൻ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രതയും കോർ നഷ്ടവും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
- ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷീറ്റുകൾക്കോ ലാമിനേറ്റുകൾക്കോ ഇടയിൽ ശരിയായ ഇൻസുലേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടങ്ങൾ ഒരു വലിയ പരിധി വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
- ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇടവേള മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത, ബെയറിംഗ് വലുപ്പം, ഗ്രീസ് തരം, താപനില വർദ്ധനവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരേ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാലും ഗ്രീസ് തരങ്ങൾ കൂട്ടിക്കലർത്തരുത്. ആപ്ലിക്കേഷനിൽ മറ്റ് ഗ്രീസുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് മോട്ടോർ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
മോട്ടോർ നഷ്ടം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
നഷ്ട വിതരണം മുതൽമോട്ടോർവൈദ്യുതിയുടെ വലിപ്പവും തൂണുകളുടെ എണ്ണവും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത പവറുകളുടെയും തൂണുകളുടെയും പ്രധാന നഷ്ട ഘടകങ്ങൾക്കായി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചില വഴികൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ചുരുക്കി വിവരിക്കുന്നു:
- ഫലപ്രദമായ വസ്തുക്കൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, വൈൻഡിംഗ് നഷ്ടവും ഇരുമ്പ് നഷ്ടവും കുറയ്ക്കുക
മോട്ടോറുകളുടെ സമാനത തത്വമനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതകാന്തിക ലോഡ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയും മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം പരിഗണിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടം മോട്ടോറിന്റെ രേഖീയ വലുപ്പത്തിന്റെ ക്യൂബിന് ഏകദേശം ആനുപാതികമായിരിക്കും, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ ഇൻപുട്ട് പവർ രേഖീയ വലുപ്പത്തിന്റെ നാലാമത്തെ പവറിന് ഏകദേശം ആനുപാതികമായിരിക്കും. ഇതിൽ നിന്ന്, കാര്യക്ഷമതയും ഫലപ്രദമായ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഏകദേശം കണക്കാക്കാം. മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ചില ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വലുപ്പ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു വലിയ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗിന്റെ പുറം വ്യാസത്തിന്റെ വലുപ്പം ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറുന്നു. അതേ മെഷീൻ ബേസ് ശ്രേണിയിൽ, അമേരിക്കൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. താപ വിസർജ്ജനം സുഗമമാക്കുന്നതിനും താപനില വർദ്ധനവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, അമേരിക്കൻ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി വലിയ പുറം വ്യാസമുള്ള സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ഘടനാപരമായ ഡെറിവേറ്റീവുകളുടെ ആവശ്യകതയും വൈൻഡിംഗ് അറ്റത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെമ്പിന്റെ അളവും ഉൽപാദനച്ചെലവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചെറിയ പുറം വ്യാസമുള്ള സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
- ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മെച്ചപ്പെട്ട കാന്തിക വസ്തുക്കളും പ്രോസസ്സ് നടപടികളും ഉപയോഗിക്കുക.
കോർ മെറ്റീരിയലിന്റെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ (കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയും യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടവും) മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയിലും മറ്റ് പ്രകടനത്തിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതേസമയം, കോർ മെറ്റീരിയലിന്റെ വില മോട്ടോറിന്റെ വിലയുടെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്. അതിനാൽ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് താക്കോൽ. ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകളിൽ, മൊത്തം നഷ്ടത്തിന്റെ ഗണ്യമായ അനുപാതം ഇരുമ്പ് നഷ്ടമാണ്, അതിനാൽ കോർ മെറ്റീരിയലിന്റെ യൂണിറ്റ് നഷ്ട മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. മോട്ടോറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും കാരണം, മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം സ്റ്റീൽ മിൽ നൽകുന്ന യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട മൂല്യം അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയ മൂല്യത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിലെ വർദ്ധനവ് കണക്കിലെടുക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ സമയത്ത് യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട മൂല്യം സാധാരണയായി 1.5~2 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഇരുമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിക്കാനുള്ള കാരണം, എപ്സ്റ്റൈൻ സ്ക്വയർ സർക്കിൾ രീതി അനുസരിച്ച് സ്ട്രിപ്പ് മെറ്റീരിയൽ സാമ്പിൾ പരിശോധിച്ചാണ് സ്റ്റീൽ മില്ലിന്റെ യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട മൂല്യം ലഭിക്കുന്നത് എന്നതാണ്, എന്നാൽ പഞ്ച് ചെയ്യൽ, കത്രിക, ലാമിനേറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം മെറ്റീരിയൽ വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, നഷ്ടം വർദ്ധിക്കും; കൂടാതെ, പല്ലിന്റെ സ്ലോട്ടിന്റെ സാന്നിധ്യം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു വിടവ് പല്ലിന്റെ ഹാർമോണിക് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് കോർ ഉപരിതലത്തിൽ ലോഡ് നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല, ഇത് മോട്ടോർ നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടമുള്ള കാന്തിക വസ്തുക്കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം, ലാമിനേഷൻ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുകയും ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രക്രിയ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വിലയും പ്രക്രിയ ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളും 0.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കനംകുറഞ്ഞ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളും അധികം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. കുറഞ്ഞ കാർബൺ സിലിക്കൺ രഹിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളോ കുറഞ്ഞ സിലിക്കൺ കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളോ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകളുടെ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ 6.5w/kg യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട മൂല്യമുള്ള സിലിക്കൺ രഹിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ ശരാശരി 4.0w/kg യൂണിറ്റ് നഷ്ടം ഉള്ള പോളികോർ420 ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ചില കുറഞ്ഞ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളേക്കാൾ കുറവാണ്. ഈ മെറ്റീരിയലിന് ഉയർന്ന കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയുമുണ്ട്.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ജപ്പാൻ 50RMA350 ഗ്രേഡുള്ള ഒരു ലോ-സിലിക്കൺ കോൾഡ്-റോൾഡ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ചെറിയ അളവിൽ അലൂമിനിയവും അപൂർവ എർത്ത് ലോഹങ്ങളും ഇതിന്റെ ഘടനയിൽ ചേർക്കുന്നു, അതുവഴി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഉയർന്ന കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു. ഇതിന്റെ യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട മൂല്യം 3.12w/kg ആണ്. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിനും പ്രോത്സാഹനത്തിനും ഇവയെല്ലാം മികച്ച മെറ്റീരിയൽ അടിസ്ഥാനം നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
- വെന്റിലേഷൻ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫാനിന്റെ വലിപ്പം കുറയ്ക്കുക.
വലിയ പവർ 2- ഉം 4-ഉം പോൾ മോട്ടോറുകൾക്ക്, കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം ഗണ്യമായ അനുപാതമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 90kW 2-പോൾ മോട്ടോറിന്റെ കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം മൊത്തം നഷ്ടത്തിന്റെ ഏകദേശം 30% വരെ എത്താം. കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം പ്രധാനമായും ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയാണ്. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ താപ നഷ്ടം സാധാരണയായി കുറവായതിനാൽ, തണുപ്പിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ വെന്റിലേഷൻ പവറും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വെന്റിലേഷൻ പവർ ഫാൻ വ്യാസത്തിന്റെ 4 മുതൽ 5 വരെയുള്ള ശക്തിക്ക് ഏകദേശം ആനുപാതികമാണ്. അതിനാൽ, താപനില വർദ്ധനവ് അനുവദിച്ചാൽ, ഫാൻ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, വെന്റിലേഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വെന്റിലേഷൻ ഘടനയുടെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പനയും പ്രധാനമാണ്. ഒരു സാധാരണ മോട്ടോറിന്റെ ഉയർന്ന പവർ 2-പോൾ ഭാഗത്തിന്റെ കാറ്റിന്റെ ഘർഷണം ഒരു സാധാരണ മോട്ടോറിനേക്കാൾ ഏകദേശം 30% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പരിശോധനകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. വെന്റിലേഷൻ നഷ്ടം വലിയ അളവിൽ കുറയ്ക്കുകയും അധിക ചിലവ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ഈ ഭാഗത്തിന് സ്വീകരിക്കുന്ന പ്രധാന നടപടികളിൽ ഒന്നാണ് ഫാൻ ഡിസൈൻ മാറ്റുന്നത്.
- രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും പ്രക്രിയയിലൂടെയും നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക.
സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾ, വൈൻഡിംഗുകൾ എന്നിവയിലെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി നഷ്ടങ്ങളാണ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്ട്രേ നഷ്ടങ്ങൾ. ലോഡ് സ്ട്രേ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, Y-Δ സീരീസ്-കണക്റ്റഡ് സൈനസോയ്ഡൽ വൈൻഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ലോ ഹാർമോണിക് വൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ഫേസ് ഹാർമോണിക്കിന്റെയും ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്ട്രേ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാം. സൈനസോയ്ഡൽ വൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സ്ട്രേ നഷ്ടം ശരാശരി 30% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
- റോട്ടർ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
റോട്ടർ അലുമിനിയം കാസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് മർദ്ദം, താപനില, ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജ് പാത എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, റോട്ടർ ബാറുകളിലെ വാതകം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്താനും റോട്ടർ അലുമിനിയം നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കോപ്പർ റോട്ടർ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും അനുബന്ധ പ്രക്രിയകളും വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നിലവിൽ ചെറിയ തോതിലുള്ള പരീക്ഷണ ഉൽപാദനം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു കോപ്പർ റോട്ടർ ഒരു അലുമിനിയം റോട്ടറിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോട്ടർ നഷ്ടം ഏകദേശം 38% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നു.
- നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കമ്പ്യൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ പ്രയോഗിക്കുക.
മെറ്റീരിയലുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, മെറ്റീരിയൽ ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, പ്രക്രിയകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുറമേ, ചെലവ്, പ്രകടനത്തിന്റെ പരിമിതികൾക്കിടയിൽ വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ ന്യായമായും നിർണ്ണയിക്കാൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി കാര്യക്ഷമതയിൽ പരമാവധി പുരോഗതി കൈവരിക്കാനാകും. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡിസൈനിന്റെ ഉപയോഗം മോട്ടോർ ഡിസൈനിന്റെ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും മോട്ടോർ ഡിസൈനിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.