- Инверторный двигатель
Инверторные двигатели — это двигатели, которые используют инверторную технологию для управления скоростью двигателя. Инверторная технология использует электронное оборудование для управления скоростью двигателя, тем самым реализуя управление скоростью, мощностью и эффективностью двигателя.
Двигатель преобразования частоты методом управления скоростью переменного тока «специальный асинхронный двигатель частоты + преобразователь частоты», состоящий из высокой степени механической автоматизации оборудования двигателя, эта комбинация полностью заменила традиционное механическое управление скоростью и программу управления скоростью постоянного тока; с технологией силовой электроники, технологией микроэлектроники, удивительным развитием использования режима скорости переменного тока, с его превосходной производительностью и экономичностью, в области управления скоростью, чтобы привести к замене традиционного режима скорости нового поколения изменений.
Из-за управления скоростью двигателя инвертора и управления на непревзойденном превосходстве, так что степень механической автоматизации и производительности значительно улучшились; источник питания EPS как будущая тенденция развития технологии инвертора и, таким образом, имеет свою собственную особенность, но из-за системы двигателя инвертора для высокоскоростной или низкоскоростной работы, скорости вращения динамического отклика и других потребностей основного корпуса электродвигателя в качестве мощности, чтобы выдвинуть жесткие требования, которые будут даны двигателю инвертора, будут доведены до двигателя инвертора. В электромагнитных, структурных, изоляционных и других аспектах инноваций. Можно сказать, что из-за превосходства двигателя инвертора в управлении частотой над обычными двигателями, где бы ни использовался преобразователь частоты, нам нетрудно увидеть рисунок двигателя инвертора.
- Промышленные частотные двигатели
Двигатели промышленной частоты относятся к двигателям переменного тока, которые приводятся в действие непосредственно с использованием частоты сети (обычно 50 Гц или 60 Гц) в качестве источника питания, и они обычно используются в некоторых низкоточных, низкоскоростных и низкопотребляющих приложениях. Преимуществами двигателей промышленной частоты являются простая конструкция, высокая надежность и низкая стоимость, но недостатком является то, что скорость и крутящий момент трудно контролировать и регулировать, а точность низкая, не подходит для приложений с высокими требованиями к точности управления.
В современном промышленном производстве, с постоянным повышением качества продукции и требований к эффективности, все больше и больше приложений требуют более высокой точности и производительности управления, поэтому инверторный двигатель постепенно заменил промышленный частотный двигатель в качестве основного направления. Инверторные двигатели могут управлять скоростью и крутящим моментом двигателя через преобразователь частоты, повышают эффективность и точность двигателя и подходят для более широкого спектра приложений.
- Разница между инверторным двигателем и двигателем промышленной частоты
Наиболее фундаментальным отличием между инверторным двигателем и двигателем промышленной частоты является изменчивость источника питания. Входное напряжение и частота двигателя промышленной частоты относительно постоянны, в то время как входное напряжение и частота инверторного двигателя изменяются. Из-за этого фактора условия работы инверторного двигателя являются относительно жесткими, и поэтому для соответствующих аспектов корпуса двигателя необходимо принять необходимые меры для предотвращения возникновения проблем с качеством работы двигателя.
Инверторный двигатель питается от инвертора, выходной сигнал инвертора представляет собой несинусоидальную прямоугольную волну, высокие гармоники, генерируемые инвертором, оказывают большее влияние на производительность двигателя, высокие гармоники приведут к увеличению расхода меди статора двигателя, расхода меди ротора, расхода железа и дополнительных потерь, наиболее значительным является расход меди ротора. Из-за увеличения потерь наиболее прямым следствием является повышение температуры двигателя.
Ввиду вышеизложенных причин, структура изоляции обмотки инверторного двигателя по сравнению с частотным двигателем будет иметь некоторые различия: уровень изоляции инверторного двигателя должен быть как минимум на один уровень выше, чем у обычных двигателей, например, у частотных двигателей большая часть изоляции уровня B, а у инверторных двигателей, по крайней мере, конструкция изоляции уровня F, в дополнение к разнице между изоляционными материалами, соответствующие электромагнитные линии также будут иметь разницу:
(1) Класс термостойкости электромагнитного провода для инверторных двигателей должен соответствовать структуре изоляции обмоток и выбираться в соответствии с классом не ниже 155.
(2) Электромагнитный провод для инверторных двигателей следует выбирать в качестве специального электромагнитного провода, разница между этим типом электромагнитного провода и обычным электромагнитным проводом заключается в специфике изоляционного лака, который позволяет избежать явления разряда и проблемы нагрева изолирующей среды, что может эффективно гарантировать безопасную работу инверторных двигателей и продлить срок службы двигателей.
В реальном применении некоторые производители двигателей в обмотке инверторного двигателя с толстым лаковым электромагнитным проводом могут эффективно смягчить причину неисправности обмотки, но не могут кардинально решить проблему. Таким образом, из анализа основных характеристик инверторного двигателя, использование специального инверторного электромагнитного провода может эффективно решить проблему теплового сопротивления и предотвратить возникновение проблем короны.