- Инверторен двигател
Инверторните двигатели са двигатели, които използват инверторна технология за управление на скоростта на двигателя. Инверторната технология използва електронно оборудване за управление на скоростта на двигателя, като по този начин осъществява управлението на скоростта, мощността и ефективността на двигателя.
Мотор за преобразуване на честота чрез метода за управление на скоростта на променлив ток „специален честотен индукционен двигател + честотен преобразувател“, съставен от висока степен на механична автоматизация на моторното оборудване, тази комбинация напълно замени традиционното механично управление на скоростта и програмата за управление на скоростта на постоянен ток; с технологията на силовата електроника, технологията на микроелектрониката, удивителното развитие на използването на С невероятното развитие на технологията на силова електроника, технологията на микроелектрониката, използването на „специален честотен индукционен двигател + честотен преобразувател“ на режима на скорост на променлив ток, с неговата отлична производителност и икономичност, в областта на контрола на скоростта, за да доведе до замяна на традиционния режим на скорост от новото поколение на промяна.
Благодарение на управлението на скоростта на инверторния двигател и управлението на несравнимото превъзходство, така че степента на механична автоматизация и производителността значително се подобриха; EPS захранването като бъдеща тенденция в развитието на инверторната технология и по този начин има своя собствена особеност, но поради системата на инверторния двигател за високоскоростна или нискоскоростна работа, скоростта на въртене на динамичния отговор и други нужди на основното тяло на електрическия мотор като мощност за поставяне на суровите изисквания ще бъде дадена на инверторния двигател ще бъде приведена към инверторния двигател. В електромагнитни, структура, изолация и други аспекти на иновациите. Може да се каже, че поради превъзходството на инверторния двигател в управлението на честотата над обикновените двигатели, където и да се използва честотният преобразувател, не е трудно да видим фигурата на инверторния двигател.
- Индустриални честотни двигатели
Индустриалните честотни двигатели се отнасят за променливотокови двигатели, които се задвижват директно с помощта на основната честота (обикновено 50Hz или 60Hz) като източник на захранване и те обикновено се използват в някои приложения с ниска точност, ниска скорост и ниско търсене. Предимствата на двигателите с индустриална честота са проста структура, висока надеждност и ниска цена, но недостатъкът е, че скоростта и въртящият момент са трудни за контролиране и регулиране, а прецизността е ниска, не е подходяща за приложения с високи изисквания за прецизен контрол.
В съвременното промишлено производство, с непрекъснатото подобряване на качеството на продукта и изискванията за ефективност, все повече и повече приложения изискват по-висока прецизност и производителност на управление, така че инверторният двигател постепенно замени двигателя с индустриална честота като основен поток. Инверторните двигатели могат да контролират скоростта и въртящия момент на двигателя чрез честотния преобразувател, подобряват ефективността и прецизността на двигателя и са подходящи за по-широк спектър от приложения.
- Разликата между инверторен двигател и двигател с индустриална честота
Инверторният двигател и промишленият честотен двигател са най-фундаменталната разлика между променливостта на двете електрозахранвания, входното напрежение и честотата на двигателя с промишлена честота са относително постоянни, докато входното напрежение и честотата на инверторния двигател се променят, поради този фактор условията на работа на инверторния двигател са относително тежки и по този начин за съответните аспекти на тялото на двигателя е необходимо да се вземат необходимите мерки за предотвратяване на проблеми с качеството на работата на двигателя.
Инверторният двигател се захранва от инвертора, изходът от инвертора е с несинусоидална правоъгълна форма на вълната, високите хармоници, генерирани от инвертора, оказват по-голямо влияние върху работата на двигателя, високите хармоници ще доведат до потребление на мед на статора на двигателя, потребление на мед на ротора, потребление на желязо и допълнителни загуби, най-значимото е потреблението на мед на ротора. Поради увеличаването на загубите, най-пряката последица е повишаването на температурата на двигателя.
С оглед на горните причини структурата на изолацията на намотката на инверторния двигател в сравнение с честотния двигател ще има някои разлики: нивото на изолация на инверторния двигател трябва да бъде поне едно ниво по-високо от обикновените двигатели, като честотните двигатели повечето от изолацията на ниво B и инверторните двигатели най-малко според дизайна на изолацията на ниво F, в допълнение към разликата между изолационните материали, съответстващи на електромагнитната линия също ще имат разлика:
(1) Степента на топлоустойчивост на електромагнитния проводник за инверторни двигатели трябва да съответства на изолационната структура на намотките и да бъде избрана според класа не по-малък от 155.
(2) Електромагнитният проводник за инверторни двигатели трябва да бъде избран като специален електромагнитен проводник, разликата между този тип електромагнитен проводник и обикновения електромагнитен проводник се крие в спецификата на изолационния лак, който може да избегне феномена на разреждане и проблема с нагряването на изолационната среда, което може ефективно да гарантира безопасната работа на инверторните двигатели и да удължи експлоатационния живот на двигателите.
В реалното приложение някои производители на двигатели в намотката на инверторния двигател с дебел лак електромагнитен проводник могат ефективно да облекчат причинно-следствената връзка с повредата на намотката, но не могат да решат фундаментално проблема. По този начин, от анализа на основните характеристики на инверторния двигател, използването на специална инверторна електромагнитна жица може ефективно да реши устойчивостта на топлина и да предотврати появата на проблеми с короната.