- Инвертор қозғалтқышы
Инверторлық қозғалтқыштар - қозғалтқыштың жылдамдығын басқару үшін инвертор технологиясын пайдаланатын қозғалтқыштар. Инвертор технологиясы қозғалтқыштың жылдамдығын басқару үшін электронды жабдықты пайдаланады, осылайша қозғалтқыштың жылдамдығын, қуатын және тиімділігін басқаруды жүзеге асырады.
«Арнайы жиілікті асинхронды қозғалтқыш + жиілікті түрлендіргіш» арқылы жиілікті түрлендіру қозғалтқышы қозғалтқыш жабдығын механикалық автоматтандырудың жоғары дәрежесінен тұратын айнымалы ток жылдамдығын басқару әдісі, бұл комбинация дәстүрлі механикалық жылдамдықты басқару және тұрақты ток жылдамдығын басқару бағдарламасын толығымен ауыстырды; энергетикалық электроника технологиясымен, микроэлектроника технологиясымен, пайдаланудың таңғажайып дамуы Күштік электроника технологиясының, микроэлектроника технологиясының таңғажайып дамуымен, «арнайы жиілікті асинхронды қозғалтқыш + жиілік түрлендіргішін» айнымалы токтың жылдамдық режимін пайдалану, оның тамаша өнімділігі мен үнемділігімен, жылдамдықты басқару саласында жаңа буынның дәстүрлі жылдамдық режимін ауыстыруға әкеледі.
Инвертор қозғалтқышының жылдамдығын бақылау және бақылаудың теңдесі жоқ артықшылығының арқасында механикалық автоматтандыру және өнімділік дәрежесі айтарлықтай жақсарды; EPS электрмен жабдықтау инверторлық технология дамуының болашақ тенденциясы болып табылады және осылайша өзіндік ерекшелігі бар, бірақ жоғары жылдамдықты немесе төмен жылдамдықты жұмыс істеуге арналған инверторлық қозғалтқыш жүйесінің арқасында динамикалық реакцияның айналу жылдамдығы және электр қозғалтқышының негізгі корпусының басқа қажеттіліктері үшін қуат ретінде инвертор қозғалтқышына қатаң талаптар қойылады. Электромагниттік, құрылымдық, оқшаулау және инновацияның басқа аспектілерінде. Кәдімгі қозғалтқыштардан жиілікті басқарудағы инвертор қозғалтқышының артықшылығына байланысты жиілік түрлендіргіш қай жерде пайдаланылса да, инвертор қозғалтқышының фигурасын көру қиын емес деп айтуға болады.
- Өнеркәсіптік жиілік қозғалтқыштары
Өнеркәсіптік жиілікті қозғалтқыштар қуат көзі ретінде пайдалы жиілікті (әдетте 50 Гц немесе 60 Гц) пайдаланып тікелей басқарылатын айнымалы ток қозғалтқыштарына жатады және олар әдетте кейбір дәлдігі төмен, жылдамдығы төмен және сұранысы төмен қолданбаларда қолданылады. Өнеркәсіптік жиілікті қозғалтқыштардың артықшылығы қарапайым құрылым, жоғары сенімділік және төмен құны болып табылады, бірақ кемшілігі - жылдамдық пен айналдыру моментін басқару және реттеу қиын, ал дәлдігі төмен, жоғары дәлдікпен басқару талаптары бар қолданбалар үшін жарамсыз.
Қазіргі заманғы өнеркәсіптік өндірісте өнімнің сапасы мен тиімділігіне қойылатын талаптардың үздіксіз жақсаруымен, көбірек қосымшалар жоғары дәлдік пен бақылау өнімділігін талап етеді, сондықтан инверторлық қозғалтқыш бірте-бірте негізгі ағын ретінде өнеркәсіптік жиілікті қозғалтқышты ауыстырды. Инверторлық қозғалтқыштар жиілік түрлендіргіші арқылы қозғалтқыштың жылдамдығы мен айналу моментін басқара алады, қозғалтқыштың тиімділігі мен дәлдігін жақсартады және қосымшалардың кең ауқымы үшін жарамды.
- Инверторлы қозғалтқыш пен өндірістік жиілікті қозғалтқыштың айырмашылығы
Инвертор қозғалтқышы мен өндірістік жиілікті қозғалтқыш екі қоректендіру көзінің өзгермелілігі арасындағы ең түбегейлі айырмашылық болып табылады, өндірістік жиілік қозғалтқышының кіріс кернеуі мен жиілігі салыстырмалы түрде тұрақты, ал инвертор қозғалтқышының кіріс кернеуі мен жиілігі өзгереді, осы факторға байланысты, инвертор қозғалтқышының жұмыс жағдайлары салыстырмалы түрде қатал болады, және осылайша қозғалтқыш корпусының тиісті аспектілері үшін қозғалтқыштың жұмыс процесінде ақаулардың пайда болуын болдырмау үшін қажетті шараларды қабылдау қажет.
Инвертор қозғалтқышы инвертормен қоректенеді, инвертордан шығатын сигнал синусоидалы емес тікбұрышты толқын пішіні, инвертор тудыратын жоғары гармоникалар қозғалтқыштың жұмысына көбірек әсер етеді, жоғары гармоникалар қозғалтқыш статорының мыс шығынын тудырады, ротордың мыс шығынын, темірді тұтынуды және қосымша шығындарды арттырады, ең маңыздысы - ротордың мыс шығыны. Шығындардың артуына байланысты ең тікелей салдары қозғалтқыш температурасының көтерілуі болып табылады.
Жоғарыда аталған себептерді ескере отырып, инверторлық қозғалтқыш орамасының оқшаулау құрылымы жиілік қозғалтқышымен салыстырғанда кейбір айырмашылықтар болады: инверторлық қозғалтқыштың оқшаулау деңгейі қарапайым қозғалтқыштардан кем дегенде бір деңгейден жоғары болуы керек, мысалы, жиілік қозғалтқыштары В деңгейіндегі оқшаулаудың көп бөлігі және инверторлық қозғалтқыштар, кем дегенде, F деңгейіндегі оқшаулау конструкциясына сәйкес, оқшаулау материалдарының арасындағы айырмашылыққа қосымша, электромагниттік сызықтың айырмашылығы да болады:
(1) Инверторлық қозғалтқыштар үшін электромагниттік сымның ыстыққа төзімді сорты орамалардың оқшаулау құрылымына сәйкес келуі және 155-тен төмен емес сыныбы бойынша таңдалуы керек.
(2) Инвертор қозғалтқыштарына арналған электромагниттік сым арнайы электромагниттік сым ретінде таңдалуы керек, электромагниттік сымның бұл түрі мен қарапайым электромагниттік сымның айырмашылығы оқшаулағыш лактың ерекшелігінде жатыр, ол разряд құбылысын және оқшаулағыш ортаны қыздыру мәселесін болдырмайды, бұл инвертор қозғалтқышының ұзақ қызмет ету мерзімін және қауіпсіз жұмыс істеуіне тиімді кепілдік береді.
Нақты қолдануда инвертор қозғалтқышының орамасындағы кейбір қозғалтқыш өндірушілері электромагниттік сым қалың лакпен орамның ақаулығын тиімді түрде жеңілдетеді, бірақ мәселені түбегейлі шеше алмайды. Осылайша, инвертор қозғалтқышының маңызды сипаттамаларын талдаудан, арнайы инверторлық электромагниттік сымды пайдалану ыстыққа төзімділікті тиімді шешуге және корона проблемаларының пайда болуына жол бермейді.