- Інверторний двигун
Інверторні двигуни – це двигуни, які використовують інверторну технологію для керування швидкістю двигуна. Інверторна технологія використовує електронне обладнання для контролю швидкості двигуна, таким чином реалізуючи контроль швидкості, потужності та ефективності двигуна.
Двигун із перетворенням частоти за допомогою методу керування швидкістю змінного струму «спеціальний частотний індукційний двигун + перетворювач частоти», що складається з високого ступеня механічної автоматизації двигуна, ця комбінація повністю замінила традиційне механічне керування швидкістю та програму керування швидкістю постійного струму; з технологією силової електроніки, технологією мікроелектроніки, дивовижним розвитком використання З дивовижним розвитком технології силової електроніки, технологією мікроелектроніки, використанням «індукційного двигуна спеціальної частоти + перетворювача частоти» в режимі швидкості змінного струму, з його чудовою продуктивністю та економічністю, у сфері керування швидкістю, щоб привести заміну традиційного режиму швидкості нового покоління змін.
Завдяки інверторному управлінню швидкістю двигуна та контролю над безпрецедентною перевагою, так що ступінь механічної автоматизації та продуктивність значно покращилися; Джерело живлення EPS як майбутня тенденція розвитку інверторних технологій і, таким чином, має свою особливість, але завдяки системі інверторного двигуна для високошвидкісної або низькошвидкісної роботи, швидкості обертання динамічного відгуку та інших потреб основного корпусу електродвигуна, оскільки потужність, щоб висунути суворі вимоги, буде надано інверторному двигуну, буде доведено до інверторного двигуна. В електромагнітних, структурних, ізоляційних та інших аспектах інновацій. Можна сказати, що через перевагу інверторного двигуна в регулюванні частоти над звичайними двигунами, скрізь, де використовується перетворювач частоти, нам неважко побачити малюнок інверторного двигуна.
- Двигуни промислової частоти
Двигуни промислової частоти – це двигуни змінного струму, які приводять у дію безпосередньо мережеву частоту (зазвичай 50 Гц або 60 Гц) як джерело живлення, і вони зазвичай використовуються в деяких програмах із низькою точністю, низькою швидкістю та низьким попитом. Перевагами двигунів промислової частоти є проста структура, висока надійність і низька вартість, але недоліком є те, що швидкість і крутний момент важко контролювати та регулювати, а точність низька, не підходить для застосувань з високими вимогами до точності керування.
У сучасному промисловому виробництві з постійним підвищенням якості продукції та вимог до ефективності все більше й більше застосувань вимагають вищої точності та ефективності керування, тому інверторний двигун поступово замінив двигун промислової частоти як основний. Інверторні двигуни можуть контролювати швидкість і крутний момент двигуна через перетворювач частоти, підвищувати ефективність і точність двигуна і підходять для більш широкого спектру застосувань.
- Різниця між інверторним двигуном і двигуном промислової частоти
Інверторний двигун і двигун промислової частоти є найбільш фундаментальною різницею між двома змінними джерелами живлення, вхідна напруга та частота двигуна промислової частоти відносно постійні, тоді як вхідна напруга та частота двигуна інверторного двигуна змінюються, через цей фактор умови роботи двигуна інверторного двигуна є відносно жорсткими, і, отже, для відповідних аспектів корпусу двигуна необхідно вжити необхідних заходів, щоб запобігти виникненню проблем із якістю роботи двигуна.
Інверторний двигун живиться від інвертора, вихідний сигнал інвертора має несинусоїдну прямокутну форму, високі гармоніки, які генерує інвертор, мають більший вплив на продуктивність двигуна, високі гармоніки спричинять споживання міді статором двигуна, споживання міді ротором, споживання заліза та додаткові втрати, найбільш значущим є споживання міді ротора. Через збільшення втрат найпрямішим наслідком є підвищення температури двигуна.
З огляду на вищезазначені причини структура ізоляції обмотки інверторного двигуна порівняно з частотним двигуном буде мати деякі відмінності: рівень ізоляції інверторного двигуна повинен бути принаймні на один рівень вищий, ніж у звичайних двигунів, таких як частотні двигуни більшої частини ізоляції рівня B, а інверторні двигуни принаймні відповідно до конструкції ізоляції рівня F, на додаток до різниці між ізоляційними матеріалами, що відповідають електромагнітній лінії, також матимуть різницю:
(1) Ступінь термостійкості електромагнітного дроту для інверторних двигунів повинна відповідати структурі ізоляції обмоток і вибиратися відповідно до класу не менше 155.
(2) Електромагнітний провід для інверторних двигунів слід вибирати як спеціальний електромагнітний провід, різниця між цим типом електромагнітного дроту та звичайним електромагнітним дротом полягає в специфіці ізоляційного лаку, який може уникнути явища розряду та проблеми нагрівання ізоляційного середовища, що може ефективно гарантувати безпечну роботу інверторних двигунів і продовжити термін служби двигунів.
У реальному застосуванні деякі виробники двигунів у обмотці двигуна інвертора з товстим лаковим електромагнітним дротом можуть ефективно полегшити причину несправності обмотки, але не можуть принципово вирішити проблему. Таким чином, виходячи з аналізу основних характеристик інверторного двигуна, використання спеціального інверторного електромагнітного дроту може ефективно вирішити термостійкість і запобігти виникненню проблем з короною.