Le caratteristiche dei prodotti motore sono la relativa immobilità dello statore e il movimento relativo del rotore durante il funzionamento. Di solito, utilizziamo le parti relativamente immobili come input o output dell'alimentazione. Per i prodotti motore, l'alimentazione è immessa tramite lo statore; e per i generatori, la potenza è anche emessa dallo statore. Quindi, perché non collegare l'alimentazione al rotore del motore?
Comprendiamo prima il motore a rotore avvolto, ovvero il rotore del motore è avvolto con filo elettromagnetico. L'elaborazione e il fissaggio dell'avvolgimento del rotore di questo tipo di motore sono molto importanti. Da un lato, è necessario garantire gli effetti negativi dell'azione centrifuga sull'avvolgimento durante il funzionamento del rotore e, dall'altro, è necessario garantire gli effetti negativi delle vibrazioni sul sistema di isolamento dell'avvolgimento durante il movimento del rotore. Pertanto, i motori a rotore avvolto sono generalmente motori multipolari a bassa velocità e i motori con 4 poli e velocità più elevate non sono adatti per i rotori avvolti. Un tipico guasto dei motori a rotore avvolto è chiamato "dumping", ovvero l'estremità dell'avvolgimento del rotore è gravemente deformata o addirittura bruciata a causa del motore che funziona a una velocità superiore alla velocità nominale. Da ciò possiamo trarre una conclusione che dal punto di vista della stabilità della qualità, la parte di avvolgimento del motore verrà installata sullo statore in uno stato stazionario.
Dal punto di vista della connessione elettrica, quando l'alimentazione è collegata al rotore in movimento, deve essere collegata indirettamente tramite una struttura ad anello scorrevole. Da un lato, c'è complessità strutturale e, dall'altro, è anche molto importante avere l'affidabilità della connessione. Alla luce di quanto sopra, l'alimentazione dei prodotti del motore utilizza preferibilmente uno statore stazionario, che può anche essere chiamato il componente primario del motore, e cerca di evitare la connessione con il rotore in movimento. Secondo i principi di cui sopra, che si tratti di un motore a rotore interno o di un motore a rotore esterno, la parte rotante è fondamentalmente il componente secondario del motore.
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