මෝටර් නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ වන්නේ ස්ටේටරයේ සාපේක්ෂ නිශ්චලතාවය සහ ක්රියාත්මක වන විට රොටරයේ සාපේක්ෂ චලනයයි. සාමාන්යයෙන්, අපි බල සැපයුමේ ආදානය හෝ ප්රතිදානය ලෙස සාපේක්ෂව නිශ්චල කොටස් භාවිතා කරමු. මෝටර් නිෂ්පාදන සඳහා, බල සැපයුම ස්ටේටරය හරහා ආදානය වේ; සහ උත්පාදක යන්ත්ර සඳහා, බලය ස්ටේටරය මගින් ප්රතිදානය වේ. ඉතින්, බල සැපයුම මෝටරයේ රොටරයට සම්බන්ධ නොකරන්නේ ඇයි?
මුලින්ම අපි තුවාල රොටර් මෝටරය තේරුම් ගනිමු, එනම් මෝටරයේ රොටරය විද්යුත් චුම්භක වයර් වලින් තුවාල වී ඇත. මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ රොටර් එතීෙම් සැකසීම සහ සවි කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එක් අතකින්, රොටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර වංගු කිරීම මත කේන්ද්රාපසාරී ක්රියාකාරිත්වයේ අහිතකර බලපෑම් සහතික කිරීම අවශ්ය වන අතර, අනෙක් අතට, රොටරයේ චලනය අතරතුර වංගු කිරීමේ පරිවාරක පද්ධතියට කම්පනයේ අහිතකර බලපෑම් සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, තුවාල රොටර් මෝටර සාමාන්යයෙන් බහු-ධ්රැව අඩු-වේග මෝටර වන අතර, ධ්රැව 4 ක් සහ වැඩි වේග සහිත මෝටර තුවාල රොටර් සඳහා සුදුසු නොවේ. තුවාල රොටර් මෝටරවල සාමාන්ය දෝෂයක් "ඩම්පින්" ලෙස හැඳින්වේ, එනම්, ශ්රේණිගත කළ වේගය ඉක්මවන වේගයකින් ධාවනය වන මෝටරය හේතුවෙන් රෝටර් එතීෙම් කෙළවර දැඩි ලෙස විකෘති වී හෝ පිළිස්සී ඇත. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ගුණාත්මක ස්ථායිතාවයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මෝටරයේ එතීෙම් කොටස ස්ථාවර තත්වයක ස්ටේටරය මත ස්ථාපනය කරන බවයි.
විදුලි සම්බන්ධතාවයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, බල සැපයුම චලනය වන රෝටරයට සම්බන්ධ කරන විට, එය වක්රව ස්ලිප් වළලු ව්යුහයක් හරහා සම්බන්ධ කළ යුතුය. එක් අතකින්, ව්යුහාත්මක සංකීර්ණතාවයක් ඇති අතර, අනෙක් අතට, සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය තිබීම ද ඉතා වැදගත් වේ. ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් නිෂ්පාදනවල බල සැපයුම වඩාත් සුදුසු වන්නේ ස්ථාවර ස්ටේටරයක් භාවිතා කරන අතර එය මෝටරයේ ප්රාථමික සංරචකය ලෙසද හැඳින්විය හැකි අතර චලනය වන රෝටරය සමඟ සම්බන්ධතාවය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඉහත මූලධර්මවලට අනුව, එය අභ්යන්තර රෝටර් මෝටරයක් හෝ පිටත රෝටර් මෝටරයක් වේවා, භ්රමණය වන කොටස මූලික වශයෙන් මෝටරයේ ද්විතියික සංරචකයයි.
අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි මෝටරය,හිටපු එන්ජිම, චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්,තෙකලා ප්රේරක මෝටරය, සිමෝ මෝටරය