Τα χαρακτηριστικά των προϊόντων κινητήρα είναι η σχετική ακινησία του στάτη και η σχετική κίνηση του ρότορα κατά τη λειτουργία. Συνήθως, χρησιμοποιούμε τα σχετικά ακίνητα εξαρτήματα ως είσοδο ή έξοδο του τροφοδοτικού. Για προϊόντα κινητήρα, η τροφοδοσία ρεύματος εισάγεται μέσω του στάτορα. και για τις γεννήτριες, η ισχύς παράγεται επίσης από τον στάτορα. Λοιπόν, γιατί να μην συνδέσετε το τροφοδοτικό στον ρότορα του κινητήρα;
Ας καταλάβουμε πρώτα τον κινητήρα τυλιγμένου ρότορα, δηλαδή, ο ρότορας του κινητήρα τυλίγεται με ηλεκτρομαγνητικό σύρμα. Η επεξεργασία και η στερέωση της περιέλιξης του ρότορα αυτού του τύπου κινητήρα είναι πολύ σημαντική. Αφενός, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστούν οι αρνητικές επιπτώσεις της φυγόκεντρης δράσης στην περιέλιξη κατά τη λειτουργία του ρότορα και, αφετέρου, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστούν οι δυσμενείς επιπτώσεις των κραδασμών στο σύστημα μόνωσης περιέλιξης κατά την κίνηση του ρότορα. Επομένως, οι κινητήρες τυλιγμένου ρότορα είναι γενικά πολυπολικοί κινητήρες χαμηλής ταχύτητας και οι κινητήρες με 4 πόλους και υψηλότερες ταχύτητες δεν είναι κατάλληλοι για τυλιγμένους ρότορες. Ένα τυπικό σφάλμα των περιτυλιγμένων κινητήρων του ρότορα ονομάζεται "απόρριψη", δηλαδή, το άκρο του τυλίγματος του ρότορα παραμορφώνεται σοβαρά ή ακόμη και καίγεται λόγω της ταχύτητας λειτουργίας του κινητήρα που υπερβαίνει την ονομαστική ταχύτητα. Από αυτό μπορούμε να βγάλουμε ένα συμπέρασμα ότι από την άποψη της ποιοτικής σταθερότητας, το τμήμα περιέλιξης του κινητήρα θα εγκατασταθεί στον στάτορα σε ακίνητη κατάσταση.
Από την άποψη της ηλεκτρικής σύνδεσης, όταν το τροφοδοτικό συνδέεται με τον κινούμενο ρότορα, πρέπει να συνδέεται έμμεσα μέσω μιας δομής δακτυλίου ολίσθησης. Αφενός, υπάρχει δομική πολυπλοκότητα και αφετέρου, είναι επίσης πολύ σημαντικό να υπάρχει η αξιοπιστία της σύνδεσης. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η τροφοδοσία των προϊόντων κινητήρα χρησιμοποιεί κατά προτίμηση έναν σταθερό στάτορα, ο οποίος μπορεί επίσης να ονομαστεί το κύριο εξάρτημα του κινητήρα, και προσπαθεί να αποφύγει τη σύνδεση με τον κινούμενο ρότορα. Σύμφωνα με τις παραπάνω αρχές, είτε πρόκειται για κινητήρα εσωτερικού ρότορα είτε για κινητήρα εξωτερικού ρότορα, το περιστρεφόμενο τμήμα είναι βασικά το δευτερεύον εξάρτημα του κινητήρα.
ηλεκτροκινητήρας χαμηλής τάσης,Πρώην κινητήρας, κατασκευαστές κινητήρων στην Κίνα,τριφασικός επαγωγικός κινητήρας, μοτέρ SIMO